李怡聰

哈弗H6s的前臉設計靈感源于鯊魚

今年9月的北京，或許應該感謝7月的臺風“煙花”，它的登陸為華北地區(qū)帶來充沛的降水，讓北京多了些許溫潤，少了一分干燥。我們的車隊在燕山山脈上緩慢地行駛，樹木在雨水的滋潤下熠熠生輝。我們一路盤山而上，在蜿蜒的山路中留下車轍，車隊的行駛路線仿佛是在譜寫近年國產(chǎn)汽車的發(fā)展歷程，蜿蜒曲折、如日方升。

最近的兩年時間里，國產(chǎn)品牌推出SUV的速度已經(jīng)遠快于消費者弄明白自己真實需求的速度。琳瑯滿目的SUV產(chǎn)品中有的主打家用，專精低油耗;有的包裹智能化科技外衣，主打靈活的人機交互體驗。其中哈弗H6這個名字尤為響亮，2011年問世時敲開了國內(nèi)緊湊型SUV市場的大門，次年9月成為第一個奪得SUV月度銷冠的國產(chǎn)車型，2016年12月單月銷量破8萬，創(chuàng)下中國品牌SUV全球首個單一車型的月銷紀錄。到2020年1月，哈弗H6將300萬輛的銷量獎杯攬入懷中，期間連續(xù)82個月雄霸了國內(nèi)SUV月度銷量榜。

全新哈弗H6s和H6師出同門卻又大不相同。H6s整車比H6更長、更寬、更高，前后輪距以及軸距都比H6長，對于家用需求來說這是好事，意味著更寬闊的乘坐空間;但是對于操控需求來說卻是壞事，更長的軸距通常會帶來較差的過彎表現(xiàn)。好在H6s的重心比H6低10mm，并且加入了防傾桿，這是一個尤其聰明的做法。

外觀方面，哈弗H6s的設計靈感來源于海里的鯊魚，前臉中網(wǎng)和霧燈之間的八字形進氣格柵飾板猶如鯊魚的利齒，兇猛、冷靜、伺機而動是這套前臉設計給我最直觀的感受。側裙部分用亮眼橙色帶過，其中靠近后門的側裙有鯊魚鰭狀的擾流翼，雖然空氣動力學的作用不大，但是視覺美感方面起到了畫龍點睛的作用。尾部非常大膽地設計了雙層尾翼，尾燈中間的飾板顏色上使用了黑色系銜接，下方的豎置反光條由后保險杠向兩側擴張，飽滿且不乏力量感?？傮w看來，外觀設計上給人的視覺感受很有力量感、很運動。

01. 內(nèi)飾以黑色調(diào)為主搭配青檸色的走線

?02. 車門板上同時有碳纖維式樣的面板和翻毛皮材質(zhì)的扶手

03. 后排的設計布局更偏向四座車

內(nèi)飾設計為了順應當下的潮流，不可避免地裝上了液晶儀表、大屏中控、旋鈕換擋，但是并沒有用碩大的屏幕來省去中控設計的細節(jié)，中控下方為一些重要按鍵做了實體化設計，這點我很喜歡。全系內(nèi)飾都為黑綠色調(diào)，如果搭配純黑的車身，會讓人眼前一亮，但是如果選擇了銀橙色車身，外觀的橙色與內(nèi)飾的青檸色有些沖撞，我建議不妨再推出一款內(nèi)飾搭配供選擇。這點筆者在試駕時也和產(chǎn)品部門的負責人聊過，產(chǎn)品部負責人說試駕的車型還不是最終版本，最終還會做一定修改。

本次試駕車型包括2.0T燃油版和1.5TDHT的輕混版，筆者拿到的車型是燃油兩驅(qū)頂配版本，2.0T發(fā)動機具有210馬力，最大扭矩325牛·米，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。當你坐在駕駛位上，握住角度前傾的方向盤，眼睛掠過寬闊的儀表臺目視前方時，會有一種駕駛“大車”的感覺，但其實這車不大，轉向手感比較輕盈，懸架還是偏舒適調(diào)校。H6s還配備了模擬聲浪系統(tǒng)，低轉速區(qū)間給人感覺聲浪很悶，開啟運動模式后儀表盤樣式會發(fā)生變化，同時聲浪也會更大，但是實際踩下加速踏板的時候，渦輪有些延遲，動力不如聲浪來得猛烈，有一種割裂感;反倒舒適模式的表現(xiàn)更好，安靜的排氣、良好的視野、舒適的坐姿，這樣駕駛起來更舒服一些。

飯后我們從燕山原路下山，來到懷柔區(qū)的銳思賽道。山路上的小雨淅淅瀝瀝，讓人有清靜的感覺，但是賽道上的小雨就不那么討人喜歡了，由于輪胎的規(guī)格并非防滑版本，因此雨天我們很難開出這臺車的極限。

剛接到車的時候，我興奮地開啟運動模式，連上藍牙播放著皇后樂隊的《波西米亞狂想曲》，車的聲浪伴隨著還不錯的音響陪伴著我駛過前兩段山路，但是總有一種天空一直狂閃雷電卻無風無雨的感覺。最后離開賽道的時候，我略有疲憊，播放了一首舒緩的鋼琴曲，開啟舒適模式，心中莫名舒坦。

這臺車就好像一個長期在海邊沙灘站崗的救生員，皮膚黝黑、滿身肌肉、眼神兇狠，當你和他共進完晚餐準備相約健身房的時候，卻發(fā)現(xiàn)他正在飯店大堂的中心，熟練地用鋼琴演奏著一首《天鵝湖》。

溜背造型的設計使得加長的軸距看起來并不突兀