范黎黎 薛紅江

摘要：近年來，汽輪機是電力生產(chǎn)的主要機組設(shè)備，在電力企業(yè)中，汽輪機主要發(fā)揮著電能轉(zhuǎn)換的作用，其運行狀況直接影響著電力的供應(yīng)以及城市居民的生產(chǎn)與生活用電。因此，汽輪機的正常、穩(wěn)定運行顯得尤為重要。而在實際運轉(zhuǎn)過程中，汽輪機不可避免地都會發(fā)生故障，特別是汽輪機中的油系統(tǒng)，其故障發(fā)生率尤為突出。這就需要電力企業(yè)加強對汽輪機中油系統(tǒng)的檢修與保養(yǎng)工作，在檢修過程中及時對故障進行排除，以確保汽輪機得以安全、穩(wěn)定運行。為此，結(jié)合自身實踐經(jīng)驗，對汽輪機檢修中油系統(tǒng)的常見故障進行分析，并提出相應(yīng)的處理策略。

關(guān)鍵詞：汽輪機檢修;油系統(tǒng);故障;應(yīng)對策略

引言

汽輪機的油系統(tǒng)在汽輪機的工作運行中主要負責(zé)潤滑軸承以減少摩擦、帶走熱量以冷卻軸承、調(diào)節(jié)系統(tǒng)和裝置的安全運行等。然而，由于汽輪機長期高負荷的工作量導(dǎo)致其油系統(tǒng)在實際的使用過程中出現(xiàn)問題，比如潤滑油變質(zhì)或者氧化等等，若不及時處理就極易對汽輪機的工作狀態(tài)產(chǎn)生嚴重影響，甚至是會危及操作人員的工作狀態(tài)。因此，必須按時檢查汽輪機油系統(tǒng)的工作狀態(tài)，定期進行保修和保養(yǎng)，盡量減少超負荷工作，才能有效提高汽輪機的工作效率。

1汽輪機檢修中油系統(tǒng)的常見故障

根據(jù)多年的汽輪機故障處理經(jīng)驗以及眾多汽輪機研究成果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前在我國的汽輪機的油系統(tǒng)中普遍存在的故障主要有EH油系統(tǒng)故障和DEH油系統(tǒng)故障。①汽輪機的EH油系統(tǒng)故障。EH油系統(tǒng)故障作為汽輪機的油系統(tǒng)中較為常見的故障類型，在實際工作中經(jīng)常出現(xiàn)，包括EH油系統(tǒng)的油動機開調(diào)門失效、EH油系統(tǒng)油箱的油壓及油位下降和油溫超出正常范圍。導(dǎo)致EH油系統(tǒng)這些故障產(chǎn)生的原因，主要包括復(fù)閥堵死或卡澀、AST系統(tǒng)帶電的不正常、DEH控制系統(tǒng)故障、油箱進油閥故障、溢油閥卡死、油加熱器故障以及EH油系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)故障等。②汽輪機的DEH油系統(tǒng)故障。該故障也是汽輪機的油系統(tǒng)故障中最常見的類型之一，其故障類型通常包括DEH油系統(tǒng)的AST電磁閥與隔膜閥關(guān)閉故障、EH油系統(tǒng)油箱油溫或者油位低于正常運行值以及DEH油系統(tǒng)儲能器故障等。導(dǎo)致這些故障產(chǎn)生的原因主要有OPC電磁閥沒有送電或沒有關(guān)嚴、EH油箱油閥或冷卻水系統(tǒng)出現(xiàn)故障等。

2汽輪機檢修中油系統(tǒng)常見故障的應(yīng)對策略

2.1處理EH系統(tǒng)故障的有效方式

造成EH油壓過低原因有很多。為此，檢修人員應(yīng)根據(jù)具體的故障現(xiàn)象分析故障原因，進而及時開展準確的處理工作。當(dāng)汽輪機在檢修過程中出現(xiàn)EH油壓過低這一故障時，可能出現(xiàn)的幾種表現(xiàn)為：①僅是系統(tǒng)油壓較低，油泵出口油壓正常，造成該故障現(xiàn)象的原因是EH油箱控制塊上的濾芯出現(xiàn)堵塞情況，進而導(dǎo)致壓力表顯示錯誤。針對該情況，應(yīng)更換堵塞的濾芯，并聯(lián)系熱工對壓力表進行校驗與更換;②承載比或流量正常，導(dǎo)致出現(xiàn)該故障現(xiàn)象的原因是EH油箱控制塊上的溢流閥或卸荷閥定值偏低。針對該故障，應(yīng)結(jié)合實際生產(chǎn)需要對定值進行重新調(diào)整，若調(diào)整后仍具有該問題，則選擇更換;③承載周期短或流量小，這是因為EH油箱上的截止閥未開足、油箱逆止閥具有卡澀問題或管路堵塞。針對該現(xiàn)象，可以先開足截止閥，若無法解決問題，則對逆止閥進行備件更換，最后停機對管路進行查看與清理，必要時更換;④承載周期長或流量小，這是因為油泵進油閥未開足、進口濾芯堵塞或是油泵葉片斷裂。針對該問題，首先將進油閥開足，若無法解決問題則查看濾芯是否堵塞，出現(xiàn)堵塞情形則直接更換濾芯，若是發(fā)現(xiàn)油泵葉片斷裂，則更換油泵;⑤承載周期長或流量大，造成該故障現(xiàn)象的原因是伺服閥存在內(nèi)漏現(xiàn)象且較為嚴重，油動機油缸出現(xiàn)磨損狀況，高壓蓄能器回油閥未關(guān)閉及EH油系統(tǒng)中存在外漏點，密封性降低。對于出現(xiàn)內(nèi)漏情況的伺服閥和存在磨損狀況的油缸，應(yīng)對其進行更換，若是回油閥未關(guān)，則關(guān)閉閥門，并對外漏點進行查看并更換密封件，保證密封性。

2.2關(guān)于汽輪機運行中其零件磨損的現(xiàn)象

要求其電廠相關(guān)部門的工作人員在購買設(shè)備零件時，獲得其零件的合格報告書，并依據(jù)相關(guān)標準對其零件的質(zhì)量進行檢查，同時，由于其汽輪機運行中，其主要通過軸承和零件的接觸磨合，造成其零件磨損，因此其軸承也會出現(xiàn)不同程度的磨損現(xiàn)象，其工作人員要根據(jù)其使用情況，依據(jù)其運行標準和操作規(guī)范，對其進行科學(xué)合理的調(diào)整，從而降低因摩擦所產(chǎn)生的故障。除此之外，工作人員在其汽輪機每次運行前，需要對其相關(guān)的零件的位置進行全面細致的檢測，對于出現(xiàn)偏移、錯位等現(xiàn)象的，可以安排其相關(guān)技術(shù)人員對其進行及時的維修和更換，確保其各個零件的位置符合其相關(guān)標準，從而減少零件磨損故障的發(fā)生。

2.3加強油系統(tǒng)部件的監(jiān)督與保養(yǎng)工作

加強油系統(tǒng)部件的監(jiān)督與保養(yǎng)能夠有效降低故障或事故的發(fā)生率，具體措施如下：①定期對系統(tǒng)部件進行清潔。②對外置濾油機或本機油泵進行分段油循環(huán)沖洗。③應(yīng)嚴格控制油質(zhì)的雜質(zhì)含量，可以通過加裝臨時過濾網(wǎng)或使用磁棒的方式來吸附油質(zhì)中的鐵磁性物質(zhì)或者過濾油質(zhì)中的顆粒物，以減少油中雜質(zhì)對設(shè)備部件的損傷。此外，還應(yīng)定期對濾網(wǎng)進行檢查與清理，必要時應(yīng)重新更換濾網(wǎng)，以保持濾網(wǎng)的通暢。④應(yīng)采用充足的油流量來對設(shè)備部件進行循環(huán)沖洗，可利用溫度差的方式來提升油沖洗的效果，以有效地清除系統(tǒng)內(nèi)的附著物。

2.4處理DEH系統(tǒng)故障的有效方式

①針對伺服閥故障，雖然該故障是DEH系統(tǒng)常見故障中較為嚴重的一種故障，但處理難度較小。具體而言，該部件原本的作用是進行電信號和液壓信號的轉(zhuǎn)換，進而實現(xiàn)對機組運行狀態(tài)的有效控制，但當(dāng)其發(fā)生故障后，無法傳送完整的控制指令或是無法傳送，那么會造成油系統(tǒng)調(diào)節(jié)擺動。在嚴重的情況下，機組會出現(xiàn)不正常啟動以及不能啟動的問題，而引發(fā)該故障的原因是油供方面出現(xiàn)問題，例如油質(zhì)不符合標準等。因此，可以通過隔離油過濾系統(tǒng)和伺服閥系統(tǒng)對此類問題進行解決，即油先經(jīng)過過濾系統(tǒng)，合格后的油才會進入伺服閥進行運作，從根本上避免因油質(zhì)問題造成的機組停運。②針對EH油控等問題，應(yīng)把控DEH系統(tǒng)與高溫區(qū)的距離，或是在二者之間增加隔熱裝置，同時保證空氣的流通性，避免內(nèi)部溫度不斷升高，并強化抗燃油流動性，最大限度降低堵塞情況的發(fā)生，當(dāng)機組運行停止后，相關(guān)人員應(yīng)保證油控系統(tǒng)的運行，從而有效降低高溫區(qū)的油溫。另外，在對油質(zhì)問題進行處理時，可以使用除鹽水冷卻或是對冷油器進行不銹鋼管的焊接，并將具有干燥性能的設(shè)備放置在油箱中，例如空氣凈化器等，避免空氣水分凝結(jié)。

結(jié)語

油系統(tǒng)作為汽輪機機組中極為重要的組成部分，它的經(jīng)濟、安全運行不但直接關(guān)系著企業(yè)的正常生產(chǎn)與否，同時對企業(yè)經(jīng)濟目標實現(xiàn)的影響也十分關(guān)鍵。這就需要提高對汽輪機油系統(tǒng)的重視程度，通過采取上述措施及時處置油系統(tǒng)的故障，從而最大程度上保障汽輪機的安全、正常運行。

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