常大帥 劉東方 王清平

摘 要：萬(wàn)象物流園預(yù)制T梁技術(shù)的成功應(yīng)用，為預(yù)制橋梁工程混凝土質(zhì)量的提升和設(shè)備的合理選型提供了成功經(jīng)驗(yàn)，可以在類(lèi)似工程中推廣應(yīng)用，降低工程成本，提高社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：預(yù)制T梁;原材料及配合比;施工工藝;安全管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

老撾萬(wàn)象物流園項(xiàng)目位于老撾友誼橋附近，工程目的為建設(shè)老、中、泰在萬(wàn)象的物流中心和樞紐，占地面積390公頃，包含房建、道路以及橋梁建設(shè)工程等。本工程橋梁建設(shè)采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制T梁運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)吊裝的施工方案。預(yù)制梁施工技術(shù)可以大大縮短工期、提高安全性并節(jié)約成本，與公司在老撾境內(nèi)項(xiàng)目推行兩精工程不謀而合。該項(xiàng)目對(duì)于公司的未來(lái)發(fā)展和前景規(guī)劃具有重要意義。

1 工程概況

1號(hào)橋?yàn)榭绻泛?jiǎn)支梁橋，共兩跨，每跨為6片40 m長(zhǎng)預(yù)制梁，共12榀;2號(hào)橋?yàn)榭玷F路簡(jiǎn)支梁橋，共6跨，第4跨跨徑為40 m，其余跨徑均為33 m，共31榀。40 mT梁每榀重量約為115 t，預(yù)制T梁頂寬1.2 m、高2.1 m，馬蹄0.25 m高，腹板厚0.185 m，漸變至地平面寬0.81 m。

主梁采用預(yù)制T形斷面，橫隔梁采用部分預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)采用雙機(jī)抬吊技術(shù)進(jìn)行吊裝，安裝就位后澆筑橫隔梁、翼緣板現(xiàn)澆段及現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土，使其連成整體。

2 原材料及配合比的選擇

2.1 水泥和摻和料

水泥選擇同一批次，且顏色均勻的萬(wàn)象紅獅薩迪他水泥有限公司P.O52.5水泥。

2.2 骨料

天然砂采用老撾繁榮集團(tuán)有限公司生產(chǎn)天然砂，人工碎石采用老撾幸運(yùn)商通有限公司生產(chǎn)人工碎石。要求骨料干凈、無(wú)污染，且超遜徑符合要求。

2.3 外加劑

采用老撾三瑞建材有限公司生產(chǎn)的VIVID-500聚羧酸系高性能減水劑（緩凝型）。

2.4 脫模劑

采用水性脫模劑，顏色透明，不污染混凝土面，保證混凝土面為原色。

2.5 混凝土配合比

混凝土配合比應(yīng)使預(yù)制梁外觀質(zhì)量均勻一致，具有良好的流變性能、體積穩(wěn)定性、力學(xué)性能、經(jīng)濟(jì)性和耐久性。坍落度：180 mm。減水劑摻量不能過(guò)高，否則容易導(dǎo)致預(yù)制梁混凝土泌水離析。適當(dāng)提高用水量，對(duì)氣泡排除有利，也可使混凝土保持良好的和易性。砂率不能太低，因?yàn)楹鸵仔允苌奥实挠绊戄^大。為了避免內(nèi)外溫差過(guò)大產(chǎn)生裂縫，不宜選擇在白天高溫期間進(jìn)行混凝土澆筑，宜在早晚氣溫較低的時(shí)段進(jìn)行施工。選定預(yù)制梁混凝土配合比如下，在試驗(yàn)過(guò)程中各種材料用量可能做適當(dāng)調(diào)整，以最終報(bào)驗(yàn)配合比為準(zhǔn)。

3 預(yù)制T梁模板結(jié)構(gòu)和形式

預(yù)制梁的模板為自制大型鋼模板，模板尺寸主要為：7 800 mm×2 178 mm。模板面板采用T6鋼板、連接板采用T12鋼板加工，加強(qiáng)槽鋼采用[10槽鋼加工，背架采用[12的槽鋼雙拼，模板之間采用M20×60的螺栓連接，對(duì)拉桿采用M25的精軋螺紋鋼。多塊大模板加工好后組合成整個(gè)梁體的大模板，模板成型表面光滑，效果良好，保證預(yù)制梁的整體澆筑質(zhì)量。以下為33 m預(yù)制T梁的模板排版圖：

4 施工工藝

4.1 施工方案

T梁預(yù)制場(chǎng)布置在集裝箱堆場(chǎng)路基上，路基經(jīng)壓實(shí)處理后承載力較高，場(chǎng)地內(nèi)布置40 m臺(tái)座6個(gè)、33 m臺(tái)座10個(gè)，每個(gè)臺(tái)座底部?jī)蓚?cè)澆筑混凝土地坪。在臺(tái)座上焊接、綁扎、安裝成型，模板采用定型鋼模板，吊車(chē)配合安裝模板，混凝土拌合樓拌制，運(yùn)輸采用2臺(tái)8 m3混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，澆筑采用天泵入倉(cāng)澆筑。

T梁預(yù)制完成、養(yǎng)護(hù)并在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后用運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用2臺(tái)150T吊車(chē)合作進(jìn)行雙機(jī)抬吊，架梁就位后再進(jìn)行橋面系施工。

4.2 施工程序

預(yù)制T梁施工，主要施工工序如下：預(yù)制場(chǎng)施工→臺(tái)座施工→底部及中部鋼筋綁扎→波紋管安裝→側(cè)模版安裝→頂板鋼筋綁扎→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→拆模、鑿毛→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿→運(yùn)輸→吊裝。

4.3 預(yù)制T梁

（1）鋼筋加工與安裝。鋼筋在加工廠加工完成后，移運(yùn)至施工場(chǎng)地，按規(guī)格、型號(hào)等分類(lèi)碼放，底部墊方木，上部覆蓋彩條布，防止銹蝕。底板鋼筋綁扎時(shí)按設(shè)計(jì)間距，依次綁扎主筋、分布筋，T梁底部鋼筋為馬蹄狀，當(dāng)與波紋管位置發(fā)生沖突時(shí)，將其頂部端頭彎折至腹板箍筋位置;腹板鋼筋綁扎時(shí)梅花形布置不低于預(yù)制梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)的墊塊，以保證混凝土保護(hù)層的厚度;頂板雙層鋼筋為確保鋼筋位置，需在兩層鋼筋之間加設(shè)鋼筋撐腳。

（2）波紋管安裝。波紋管在使用前必須仔細(xì)檢查，確保無(wú)銹蝕、裂紋、油污等現(xiàn)象。每榀預(yù)制梁共5束波紋管，安裝時(shí)以底模為基準(zhǔn)，按鋼絞線的曲線形狀將坐標(biāo)值相應(yīng)點(diǎn)的高度標(biāo)在鋼筋上，準(zhǔn)確放置并固定波紋管。直線段50 cm一道定位筋，曲線段50 cm一道加密，以防施工中偏移。

（3）模板安裝。涂刷脫模劑→安裝封頭板→安裝側(cè)面大模板→安裝翼緣板，各模板縫隙之間用寬膠帶粘好，防止漏漿。模板安裝前均勻涂刷水性脫模劑，80T吊車(chē)配合安裝模板，先裝封頭板，然后兩側(cè)模板對(duì)稱(chēng)安裝，采用φ22對(duì)拉螺桿拉緊，對(duì)模板拉桿進(jìn)行調(diào)整，調(diào)正模板位置，加強(qiáng)整體性，防止模板在澆筑過(guò)程中跑位。

（4）澆筑混凝土。每隔1.5 m間距在T梁馬蹄模板外側(cè)布置一個(gè)附著式振搗器，并配備相應(yīng)數(shù)量的插入式振搗器，確?；炷琳駬v質(zhì)量?；炷恋臐仓捎盟椒謱?、斜向分段澆筑，在即將澆筑至另一端時(shí)，為避免梁端混凝土不密實(shí)，改從另一端向相反方向澆筑混凝土。分層厚度不宜超過(guò)0.3 m，在下層混凝土初凝前將上層澆筑完成。振搗時(shí)間以表面不出現(xiàn)氣泡并呈現(xiàn)泛漿時(shí)方可停止振搗。

（5）養(yǎng)護(hù)。專(zhuān)職專(zhuān)人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。

（6）模板拆除及鑿毛。側(cè)模拆除時(shí)混凝土強(qiáng)度能保證其表面和棱角不受損傷，方可采用吊車(chē)配合拆除兩側(cè)模板。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后對(duì)需要新老混凝土結(jié)合的部位進(jìn)行鑿毛，鑿成不小于6 mm的凹凸不平粗糙面，使后期現(xiàn)澆混凝土?xí)r可以良好的結(jié)合。

（7）預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿及封錨。本工程預(yù)制梁采用后張法施工，由于梁體長(zhǎng)度超過(guò)25 m，分別為33 m和40 m，故采用兩端張拉;張拉前必須對(duì)張拉機(jī)具、設(shè)備、鋼絞線等的質(zhì)量證明文件、包裝、規(guī)格進(jìn)行檢驗(yàn);張拉設(shè)備的檢定期限不得超過(guò)半年，且不得超過(guò)200次張拉作業(yè)，配套檢定并配套使用。預(yù)應(yīng)力筋采用砂輪鋸切斷。在T梁梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的75%且齡期不小于7 d時(shí)，方可進(jìn)行張拉。

T梁預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序符合規(guī)范要求，張拉程序?yàn)椋?—20%初應(yīng)力—40%初應(yīng)力—60%初應(yīng)力—80%初應(yīng)力—100%張拉控制應(yīng)力（持荷5 min錨固），以油表讀數(shù)為依據(jù)，以鋼筋伸長(zhǎng)值作校對(duì)。

為保證鋼絞線不銹蝕并與T梁構(gòu)件形成整體，在預(yù)應(yīng)力筋張拉后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿。當(dāng)白天氣溫高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。

壓漿結(jié)束后，對(duì)梁端混凝土鑿毛，并鋪設(shè)一層鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。在孔道壓漿后，漿液強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可移運(yùn)和吊裝。

4.4 T梁運(yùn)輸

存梁場(chǎng)地距離1號(hào)橋約3.3公里，采用2臺(tái)150T汽車(chē)吊吊裝至運(yùn)梁車(chē)。采用兩臺(tái)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，T梁裝車(chē)后，經(jīng)集裝箱堆場(chǎng)、原有公路運(yùn)至架橋位置。在途徑的每個(gè)路口設(shè)置2名專(zhuān)職安全防護(hù)人員，指揮運(yùn)輸車(chē)安全通行。在運(yùn)輸車(chē)上配備專(zhuān)用托架及緊固裝置，以免在運(yùn)輸過(guò)程中預(yù)制梁與運(yùn)輸車(chē)輛之間發(fā)生相對(duì)位移。

運(yùn)輸設(shè)備需勻速行駛，重載行駛速度≤10 km/h，重載彎道行駛速度≤5 km/h。

5 安全保證措施

（1）各作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守相關(guān)安全操作規(guī)程，各工種必須持證上崗，正確佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品。（2）全面檢查起重設(shè)備的各項(xiàng)性能，保證其使用安全。（3）安裝前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和交底。（4）設(shè)置施工區(qū)域警戒線和安全警示牌，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工區(qū)域，作業(yè)人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員系安全帶，穿防滑鞋。（5）用鋼絲繩捆綁起吊時(shí)要加木板等襯墊，以免棱角受損。（6）大風(fēng)大雨天氣嚴(yán)禁安裝作業(yè)。（7）施工現(xiàn)場(chǎng)派專(zhuān)職安全管理人員監(jiān)護(hù)。

6 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施效果評(píng)價(jià)

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)模板體系、原材料的選擇、混凝土配合比的優(yōu)化、配套張拉及錨具設(shè)備的確定，規(guī)范預(yù)制T梁的澆筑程序，以較低的成本達(dá)到了較好的效果。對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行優(yōu)選，達(dá)到既保證安全又節(jié)約成本的效果。

7 結(jié)束語(yǔ)

萬(wàn)象物流園預(yù)制T梁技術(shù)的成功應(yīng)用，為預(yù)制橋梁工程混凝土質(zhì)量的提升和設(shè)備的合理選型提供了成功經(jīng)驗(yàn)，可以在類(lèi)似工程中推廣應(yīng)用，降低工程成本，提高社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]戎晨.預(yù)制T梁施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].華東公路，2018

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