本刊評論員

近日出爐的數(shù)據(jù)顯示，9月份中國新車銷量前6位，電動車占了一半。而且這6款車中，最貴的兩款都是電動車。

而在全球?qū)用妫钚孪⑹?，國際租車企業(yè)赫茲環(huán)球宣布購買10萬輛特斯拉汽車，作為其車隊(duì)電動化的第一步。

這個大訂單讓特斯拉股價單日大漲12.7%，股價站上1000美元，市值突破1萬億美元。這也讓馬斯克個人財富達(dá)到2890億美元，進(jìn)一步站穩(wěn)全球富豪榜的首位。

全球資本市場普遍看好新能源汽車的發(fā)展前景。9月，比亞迪在全球汽車企業(yè)市值榜排第5名，超過戴姆勒、通用、寶馬；蔚來排第11名，超過福特、本田、沃爾沃、法拉利、現(xiàn)代、上汽。

新能源汽車為什么受到資本市場追捧？因?yàn)槿蛏鷳B(tài)環(huán)保意識普遍增強(qiáng)，各國政府大力支持和政策引導(dǎo)，新能源車本身也有比傳統(tǒng)汽車更好的消費(fèi)體驗(yàn)，市場占有率迅猛增長。

目前新能源汽車的主流是電動車。電動車有這樣幾個特點(diǎn)：

第一是加速快。很多人開車追求起步快，綠燈亮了就搶跑。電動車傳動環(huán)節(jié)少，相同價位車輛加速更快，在變道、超車時有明顯優(yōu)勢。

第二是安靜。沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴，車輛除了胎噪風(fēng)噪外，不產(chǎn)生其它聲音，以至于電動車為在低速行駛時提醒路人注意安全，特意增加低沉的警示音（按喇叭是違規(guī)且不禮貌的）。

第三是使用成本低。相同費(fèi)用的電可以跑出汽油幾倍的路程；因?yàn)闆]有發(fā)動機(jī)、變速箱，所以保養(yǎng)成本低，保養(yǎng)周期長；很多地區(qū)目前還有免購置稅、補(bǔ)貼購車款、不限行等優(yōu)惠政策。

讓購車者猶豫的幾個缺陷，其實(shí)也沒那么嚴(yán)重。一是電池衰減，現(xiàn)在電池行駛10萬公里以上衰減都不明顯，多數(shù)電動車提供十幾萬公里的電池質(zhì)保。二是充電不便，現(xiàn)在大城市遍布充電樁，吃飯散步順便就可充電，或者在家安個充電樁，那就更加省心。

電動車目前真正的缺點(diǎn)，就是長途行駛有里程焦慮，旅途中長時間充電不夠方便，尤其是在長假等車流高峰期，電動車讓人缺乏底氣。

新能源車企在不斷想辦法解決里程焦慮問題。特斯拉和小鵬的辦法是建設(shè)快速充電樁，蔚來的辦法是建設(shè)換電站。

多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電池蓄能密度和充電速度還將獲得突破。目前多數(shù)電動車?yán)m(xù)航里程超過400公里，少數(shù)純電車型已經(jīng)能續(xù)航700公里以上。如果充電速度能達(dá)到10分鐘以內(nèi)，那么電動車大行其道的時代馬上到來。

中國目前在汽車新能源化方面采取積極的推動政策，取得十分明顯的效果。積極推進(jìn)新能源替代有多重意義，首先是為全球生態(tài)環(huán)保承擔(dān)大國責(zé)任，按我們承諾的時間表完成碳達(dá)峰碳中和。其次我們?nèi)鄙偈唾Y源，新能源替代可以更大程度上擺脫石油依賴。其三我們可以跳過發(fā)動機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)汽車核心技術(shù)百年積累，直接躍升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。

在這個過程中，我們的汽車產(chǎn)業(yè)也能產(chǎn)生出和特斯拉一樣的，雖沒有深厚歷史積淀，但仍然迅速獲得成功的全新品牌。

比如蔚來。這家公司僅僅成立于2014年，第一款車推出于2017年，和那些百年車企相比，它還只是蹣跚學(xué)步的年紀(jì)。但如果你關(guān)注汽車市場的話，就會驚訝地發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在蔚來的3款車，最低配版本售價在35萬元以上，最高定價超60萬元，但是9月份總銷量就超過1萬臺，遠(yuǎn)超同價位的寶馬電動車。

當(dāng)然，還有小鵬、理想等造車新勢力，都表現(xiàn)出彎道超車的快速成長姿態(tài)。我們完全有理由對中國新能源車抱持充分信心。