錢俊

從CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽到TCR中國(guó)系列賽，再到CEC，鄒思銳駕駛過(guò)三款規(guī)格完全不同的東風(fēng)本田思域賽車，與DHRT一同競(jìng)速成長(zhǎng)?！昂芨兄x東風(fēng)本田，這次重返賽場(chǎng)見(jiàn)到了非常多的老朋友，當(dāng)然最令我心動(dòng)的是能重返思域賽車的駕駛艙?！编u思銳告訴《汽車之友》·沖程，這次投身耐力賽場(chǎng)，與過(guò)往跑沖刺賽的節(jié)奏完全不同。

“之前，無(wú)論是參加CTCC還是TCR中國(guó)系列賽，比賽大多是時(shí)長(zhǎng)在30分鐘以內(nèi)的沖刺賽。從發(fā)車起，作為車手就要拼盡全力，毫秒必爭(zhēng)在場(chǎng)上與對(duì)手搶位置?！编u思銳把沖刺賽描述得非常刺激，如同他早年曾征戰(zhàn)過(guò)的方程式賽場(chǎng)一般?！澳土惥筒灰粯恿?，比賽時(shí)間長(zhǎng)，不確定因素多，纏斗起來(lái)也沒(méi)沖刺賽那么激烈，更考驗(yàn)賽車的穩(wěn)定性和團(tuán)隊(duì)的整體作戰(zhàn)策略，車手也需更加專注于自己的節(jié)奏?！编u思銳認(rèn)為耐力賽的跑法可用四個(gè)字來(lái)形容——穩(wěn)中求勝。

作為一名職業(yè)車手，鄒思銳還考慮駕駛艙外的很多事情。除在賽場(chǎng)作為車手親歷親為跑比賽，他還打造了屬于自己個(gè)人的賽車品牌——凌銳賽車。2020年的第67屆澳門格蘭披治大賽車上，凌銳賽車成為澳門GT杯以及其中ChinaGT的賽事官方合作伙伴?！笆紫?，我作為東風(fēng)本田車隊(duì)的職業(yè)車手，這點(diǎn)是不會(huì)改變的。在參賽外，我也希望為國(guó)內(nèi)的賽車事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。”

鄒思銳談到，近兩年因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，國(guó)內(nèi)賽車行業(yè)受到了很大沖擊?！拔視r(shí)常關(guān)注國(guó)外的比賽，這樣不僅能觀摩到國(guó)外車手如何比賽，也能了解到老外的辦賽思路和理念?！编u思銳希望等疫情完全結(jié)束后，能全力以赴助力國(guó)內(nèi)賽車事業(yè)的重新起飛?！皩⑦^(guò)去這么多年在國(guó)內(nèi)外比賽的經(jīng)驗(yàn)和資源整合好，進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)內(nèi)賽車事業(yè)的全球化發(fā)展，我覺(jué)得這是每個(gè)真正熱愛(ài)賽車運(yùn)動(dòng)的人都想完成的夢(mèng)想?！?/p>

因?yàn)閲?guó)內(nèi)零星復(fù)發(fā)的疫情以及賽事安全整改的要求，2021賽季國(guó)內(nèi)賽車幾乎暫停了四個(gè)月之久?！耙?yàn)楦鞣N客觀因素，很多賽事甚至無(wú)法確定完整的賽歷。所以每次一重返賽場(chǎng)就非常珍惜?！笨吹浇衲晁古?4小時(shí)超過(guò)50臺(tái)賽車停滿發(fā)車格，以及未來(lái)勒芒24小時(shí)賽中有10余個(gè)廠商角逐最高組（LMh/LMdh），鄒思銳心生羨慕：“國(guó)內(nèi)其實(shí)有非常好的賽車運(yùn)動(dòng)根基了，作為賽車行業(yè)的從業(yè)者，一直期待國(guó)內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)有更高規(guī)格的發(fā)展?！?p>

疫情防控張弛有度，賽車引擎聲能在寧波國(guó)際賽道再次轟鳴。好不容易重返賽場(chǎng)，鄒思銳覺(jué)得自己應(yīng)當(dāng)先與東風(fēng)本田把比賽跑好?！芭鼙荣惖臅r(shí)候，就力爭(zhēng)去爭(zhēng)取好成績(jī)，至于投資這塊，我們會(huì)結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況來(lái)參與。投資也是比較多元化的，我們希望打造的是一個(gè)完整的賽事體育文化產(chǎn)業(yè)鏈?！编u思銳向《汽車之友》·沖程透露，只要形勢(shì)好轉(zhuǎn)，自己定將全力以赴“撲向”賽車事業(yè)。