潘斌

浙江省衢州市龍游縣詹家鎮(zhèn)芝溪家園小區(qū)屋頂上的光伏發(fā)電裝置（徐昱/攝）

最近，從東北三省到東南沿海，拉閘限電時有發(fā)生，這和煤價高位運行、電煤緊缺，用電供需緊張有直接關(guān)聯(lián)，也是個別地方“運動式減碳”所導(dǎo)致的結(jié)果。過去幾年，各地為了完成能耗以及碳減排指標(biāo)，嚴(yán)控煤炭使用，不斷壓降碳排放強度較高的產(chǎn)能。

實際上，碳達峰和碳中和目標(biāo)愿景，需要落實到城市治理的基本單元——社區(qū)。低碳社區(qū)可以靈活地利用當(dāng)?shù)刈匀毁Y源條件稟賦，實現(xiàn)綠色清潔能源供給，還可以通過智慧城市管理手段，提升能源利用效率，減少能源消耗。

更為重要的是，這將形成一種具有公信力、公共影響力的低碳文化，更深地影響個體，使人們在生活中減少碳足跡，最終傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，促使整個經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)朝低碳化方向發(fā)展。

零碳還是低碳？

聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會在“全球升溫1.5℃特別報告”中指出，當(dāng)前全球平均溫度相比工業(yè)革命前的水平已經(jīng)上升了1℃，很可能在2030-2052年之間達到溫升1.5℃。全球溫升1.5℃時，高溫?zé)崂藢⒃黾?，暖季將延長，而冷季將縮短，多年凍土、冰川和冰蓋將加速融化。

現(xiàn)代社會的主流，終歸不是要回歸原始田園生活，而是要通過現(xiàn)代化技術(shù)手段，在減碳的同時，更好地滿足人們對美好生活的向往。

氣候變化的緊迫性意味著，即便生活領(lǐng)域碳排放相對較少，對個人碳足跡的測度、控制也刻不容緩。低碳社區(qū)是開展這項工作的重要抓手之一。

目前，低碳社區(qū)還是一種新事物。社會知名度較高的低碳社區(qū)多持先鋒姿態(tài)，拒斥工業(yè)文明，嘗試回歸自然、簡單的生活方式。對它們來說，“低碳”還不夠徹底，“零碳”更能標(biāo)示他們的決心與志氣。

國際上，著名的零碳社區(qū)有英國倫敦BedZED零碳社區(qū)，瑞典斯德哥爾摩的哈馬小區(qū)等等。BedZED社區(qū)體現(xiàn)了設(shè)計者整體的、節(jié)約的構(gòu)思——水、電都來自于自身裝置，所有居民都不用交水電費;盡可能采用機械而非電動設(shè)施，連屋頂?shù)奶齑岸际菣C械操控。設(shè)計者試圖打造一個自我循環(huán)、自給自足的小區(qū)。

河北省安平縣一家熱力公司員工入戶測量室內(nèi)地暖溫度（李曉果/攝）

相比BedZED只有幾十戶的規(guī)模，阿拉伯聯(lián)合酋長國阿布扎比市的新市鎮(zhèn)MasdarCity（馬斯達爾市），則是個名副其實的小城，面積6.4平方公里，堪稱大手筆的零碳社區(qū)試驗。其不僅以“零碳”城市作為造鎮(zhèn)目標(biāo)，還提出“零廢棄物”“零車輛”等發(fā)展目標(biāo)。

國內(nèi)城市如上海也在探索、布局零碳社區(qū)。上海電氣在崇明三星鎮(zhèn)建設(shè)了一個小型光伏社區(qū)，屋頂布設(shè)光伏板，再輔以離網(wǎng)儲能系統(tǒng)，就地生產(chǎn)、消納清潔能源電力，將能源“生產(chǎn)者”與“消費者”兩種身份合二為一。

未來，上海還將在崇明東灘建一座生態(tài)城，有望實現(xiàn)八成固體廢棄物循環(huán)利用，將通過風(fēng)能、生物能和太陽能光伏直接獲取熱能和電力。

不過，在筆者看來，零碳社區(qū)固然能起到示范帶動作用，卻未必便于大面積推廣。

首先，零碳具有某種壓迫性，似乎要求人們將欲望降到最低，過一種最簡單淳樸的生活。但現(xiàn)代社會的主流，終歸不是要回歸原始田園生活，而是要通過現(xiàn)代化技術(shù)手段，在減碳的同時，更好地滿足人們對美好生活的向往。

其次，我國居民生活水準(zhǔn)還有很大提升空間，許多生活領(lǐng)域的碳排放不可避免。電力能源不可能一朝一夕完成零碳化，但居民生活質(zhì)量的改善卻要“只爭朝夕”。例如，目前民用電梯、暖氣都涉及碳排放。值得一提的是，目前，我們的居民生活用電只占工業(yè)用電七分之一，而美國由于去工業(yè)化，居民生活用電量遠(yuǎn)超工業(yè)。

融合與想象

低碳并不必然要求清心寡欲。低碳生活有階段和程度之分，有圣徒式的零碳英雄，也有無法拒絕牛排美味的低碳達人。只要一個人是通過自主性選擇去降低他生活中的碳排放，那他就是低碳踐行者。

因此，低碳社區(qū)要具有包容性、普適性，不是去挑戰(zhàn)和顛覆，而是去融合已有的生活方式。

打個比方，一個人在自家屋頂裝上光伏板，在買菜時堅持使用環(huán)保購物袋，但同時對燃油車仍抱有情感，他的生活選擇是可以被包容、被理解的。就像不能因為比爾·蓋茨擁有私人飛機、大游艇、大別墅，就忽略他在更廣泛生活領(lǐng)域的低碳努力，比如他崇尚吃人造肉，在私人飛機上加注綠色燃油。

包容性的低碳社區(qū)建設(shè)，首先不能背離人們對美好生活的追求。東南亞小國家不丹，很早就實現(xiàn)了碳達峰，而且是以一種“自然”的方式實現(xiàn)的：人的需求減少了，對工業(yè)化產(chǎn)品消耗少了，自然就達峰了。不丹也被稱為幸福指數(shù)最高的國家之一。

但很明顯，不丹的路徑無法在我國復(fù)制。我們無法忽視摩登城市的B面——老舊小區(qū)里住著許許多多等著安裝電梯的年長者;很多害怕寒冷的人希望下一個冬天能裝上地暖……低碳社區(qū)還要想方設(shè)法滿足這類需求。

包容還意味著多元化以及想象力。特別是在當(dāng)前這個階段，新能源技術(shù)紛繁復(fù)雜，突破性、爆發(fā)性、革命性技術(shù)尚未顯現(xiàn)，我們更要嘗試多種方案、多種選項。有些人寧愿忍受堵車也要開車上下班，就要研發(fā)新能源車，并且提供盡可能多的充電樁;有些人有里程焦慮，就要研發(fā)混合動力車。

很多城市在低碳建設(shè)上提供了令人意想不到的“選項”。例如，為改善“亞洲第一大社區(qū)”回龍觀的居民出行，北京開設(shè)了一條全長6.5公里的自行車“高速路”，這條“高速路”全程沒有紅綠燈，騎行途中完全不需要“剎一腳”，并且“裝備”了各種人性化的服務(wù)設(shè)施。