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客車內(nèi)飾開發(fā)流程探討

2021-10-22 03:13莫浩張策
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年12期
關(guān)鍵詞:客車流程

莫浩 張策

摘要:客車內(nèi)飾開發(fā)是一項系統(tǒng)工程,涉及諸多方面因素,主要涉及工程與藝術(shù)、技術(shù)與美學(xué)兩大方面。工程領(lǐng)域涉及內(nèi)飾結(jié)構(gòu)、人機(jī)工程、工藝要求和材料學(xué)等知識。美學(xué)領(lǐng)域涉及內(nèi)飾造型的審美、視覺心理、形態(tài)質(zhì)感、色彩裝飾等。另外還要綜合考慮成本和市場定位、地域文化和客戶心理需求等。本文主要結(jié)合實際工作經(jīng)驗,探討客車內(nèi)飾正向開發(fā)流程。

關(guān)鍵詞:客車;內(nèi)飾開發(fā);流程;

客車內(nèi)飾開發(fā)是一項系統(tǒng)工程,目前內(nèi)飾設(shè)計正向開發(fā)流程一般如下:

設(shè)計輸入→效果方案設(shè)計階段→工程圖設(shè)計階段→裝車驗證階段

正向開發(fā)流程

1.設(shè)計輸入階段

1.1.明確內(nèi)飾開發(fā)的項目來源和依據(jù)

主要包括產(chǎn)品開發(fā)指令、初步總體布置方案和設(shè)計任務(wù)單。產(chǎn)品開發(fā)指令(產(chǎn)品開發(fā)目的和意義、產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)QCD、競品車型、標(biāo)桿車型等)。

1.2重點開展工作

通過對市場需求、競品分析、流行趨勢等信息資料的搜集與處理,編寫內(nèi)飾設(shè)計任務(wù)書,造型風(fēng)格要求,功能性要求,產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)QCD、競品車型分析、標(biāo)桿車型分析等

2.效果方案設(shè)計階段

2.1準(zhǔn)備工作

確定供應(yīng)商(委托開發(fā))并向其提供相關(guān)開發(fā)要求和資料,一般以內(nèi)飾設(shè)計任務(wù)書的形式。可同步進(jìn)行協(xié)議的簽訂,也可以將協(xié)議安排在工程圖設(shè)計階段。

a)骨架部分:整車車身骨架總成 (可以是初步的骨架圖)。

b)空調(diào)部分:回風(fēng)窗的圖片或3D數(shù)據(jù);風(fēng)道通風(fēng)面積、空調(diào)檢修口位置及大小、前后頂出風(fēng)量、常開出風(fēng)口出風(fēng)量、空調(diào)管線走向及空間要求等空調(diào)相關(guān)要求。

c)電器部分:電視機(jī)、電子鐘、電子路牌、車內(nèi)照明燈、空氣凈化器、鯊魚鰭換氣扇和喇叭等電器部件的圖片或3D數(shù)據(jù);線束走向及空間要求。

d)附件部分:司機(jī)門、乘客門、安全頂窗、遮陽簾、車內(nèi)應(yīng)急閥、座椅、扶手、玻璃、地板革等的安裝要求以及圖片或3D數(shù)據(jù)。

2.2 效果方案設(shè)計

根據(jù)輸入進(jìn)行效果方案設(shè)計,在開發(fā)約定的時間前提供效果方案。整車內(nèi)飾概念方案、成本分析及控制報告。

2.3 效果方案評審

組織方案評審,參加人員:1.產(chǎn)品管理委員會主要成員、所長、主管、主要設(shè)計人員等;2.公司職能部門(營銷、質(zhì)量、生產(chǎn))相關(guān)人員按通知為準(zhǔn);形成評審會議紀(jì)要。

2.4 效果方案凍結(jié)

根據(jù)效果方案評審結(jié)果,沒有通過則按會議要求進(jìn)行效果方案修改并進(jìn)行新一輪的評審,評審結(jié)果通過則進(jìn)行效果方案凍結(jié)。

3.工程圖設(shè)計階段

3.1 三維數(shù)模設(shè)計

3.1.1重點工作

對效果方案設(shè)計階段提供的圖紙進(jìn)行反查、核實并提供準(zhǔn)確的相關(guān)圖紙。

a)骨架部分:最終的車身骨架總成(2D和3D圖)。

b)空調(diào)部分:回風(fēng)窗的2D或3D圖。

c)電器部分:電視機(jī)、電子鐘、電子路牌、車內(nèi)照明燈和喇叭等電器部件的2D或3D圖。

e)附件部分:司機(jī)門、乘客門、安全頂窗、遮陽簾、車內(nèi)應(yīng)急閥、座椅、扶手、車身地板等的2D或3D裝配圖。

技術(shù)協(xié)議的起草、簽訂和下發(fā)。DFMEA潛在失效模式與影響分析。

3.1.2數(shù)模設(shè)計

廠家根據(jù)最終的輸入進(jìn)行三維數(shù)模設(shè)計在開發(fā)約定的時間前提供數(shù)模。

3.1.3數(shù)模評審

主要評審數(shù)模與效果方案的符合性、結(jié)構(gòu)合理性、安裝與拆卸工藝的方便性合理性、是否存在干涉現(xiàn)象,玻璃露白等。

3.1.4數(shù)模凍結(jié)

評審?fù)ㄟ^后進(jìn)行數(shù)模凍結(jié),同時與骨架進(jìn)行對接,進(jìn)行內(nèi)飾相關(guān)固定預(yù)埋的設(shè)計。

3.2二維工程圖設(shè)計

將三維數(shù)模轉(zhuǎn)化為二維工程圖,完成裝配圖和零件圖的設(shè)計,用于指導(dǎo)現(xiàn)場生產(chǎn)和質(zhì)量檢驗。

4.裝車驗證階段

4.1手板件制作及裝車驗證

4.1.1手板件制作

RP件數(shù)據(jù)確認(rèn),技術(shù)協(xié)議和模具協(xié)議簽訂完畢。廠家按進(jìn)度要求制作手板件并供貨。

4.1.2 手板件檢驗

與質(zhì)管部共同進(jìn)行手板檢驗,重點關(guān)注尺寸的符合性,造型的符合性和產(chǎn)品質(zhì)量。

4.1.3裝車驗證

樣件檢驗合格后在樣車上進(jìn)行內(nèi)飾試裝,要全程跟蹤,出現(xiàn)裝配問題要快速分析原因并解決問題,直到裝車完畢。

4.1.4裝車效果評審

組織裝車效果評審,參加人員:1.研究所所長、項目經(jīng)理、主管、主要設(shè)計、規(guī)劃人員、試制人員及質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)人員;2.其他人員按通知為準(zhǔn);形成裝車效果評審報告并進(jìn)行問題封閉。圖紙同步修改固化。

4.2模具件制作及裝車驗證

4.2.1模具件制作

手板件裝車驗證通過后,與廠家進(jìn)行數(shù)據(jù)確認(rèn)函、開模通知函簽訂。開始模具件制作。

結(jié)束設(shè)計時機(jī):模具件裝車驗證完畢。

4.2.2 模具件檢驗

與質(zhì)管部共同進(jìn)行模具件檢驗,尺寸的符合性,造型的符合性和產(chǎn)品質(zhì)量,重點關(guān)注前期檢驗問題和試裝問題的封閉情況。同時進(jìn)行零部件的高低溫試驗,檢驗零件的耐溫性能,并形成試驗報告。

4.2.3裝車驗證

模具件檢驗合格后在樣車上進(jìn)行內(nèi)飾安裝,著重點是前期的試制問題是否得到封閉。

4.1.4裝車效果評審

組織裝車效果評審,參加人員:1.研究所所長、項目經(jīng)理、主管、主要設(shè)計、規(guī)劃人員、試制人員及質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)人員;2.其他人員按通知為準(zhǔn);形成裝車效果評審報告。最終結(jié)合動態(tài)試驗問題進(jìn)行問題封閉,圖紙同步修改固化,最終滿足小批量生產(chǎn)要求。

結(jié)束語

客車內(nèi)飾開發(fā)需要講究流程,本文主要的目的是在流程的帶動下,使每一次產(chǎn)品研發(fā)都達(dá)到“牽引標(biāo)準(zhǔn)的提升,推動意識的提高,擺脫低水平的循環(huán)狀態(tài)”。提高工作效率和水平,促進(jìn)更好更快的出成果、出績效、出人才。最終達(dá)到企業(yè)研發(fā)效率最大化的境界。

參考文獻(xiàn):

[1]孫洋,王宇,楊軍波,趙陽.汽車內(nèi)飾造型設(shè)計開發(fā)流程[J]. 汽車實用技術(shù),2019(022).

作者簡介:莫浩,男,出生于1982.10,高級工程師,安徽安凱汽車股份有限公司技術(shù)中心產(chǎn)品設(shè)計員,從事客車內(nèi)飾設(shè)計及相關(guān)工作。聯(lián)系電話:0551-62297883,E-mail:mohao@ankai.com

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