駱曉昀

蘇州相城區(qū)政府和中國(guó)電信的大力支持下，第1條高智能道路在相城落地

2021年9月2日，蘇州市人民政府與中國(guó)電信集團(tuán)有限公司在蘇州市相城區(qū)簽署產(chǎn)業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略合作協(xié)議，天翼交通科技有限公司正式揭牌。中智行科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱中智行）作為合資方，將進(jìn)一步發(fā)揮自身在車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)L4級(jí)別無(wú)人駕駛技術(shù)早日實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

中智行董事長(zhǎng)王勁告訴《瞭望東方周刊》：“我們預(yù)估L4級(jí)別單車智能無(wú)人駕駛技術(shù)將在2028年前后實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，而車路協(xié)同技術(shù)將使這一時(shí)間提前兩年?！?/p>

更安全的駕駛體驗(yàn)，正離我們?cè)絹?lái)越近。

9月2日， 這條科技之路揭開(kāi)了神秘面紗：它是全連續(xù)、無(wú)間斷、高度協(xié)同的高級(jí)別智能化道路，使智能道路具備“開(kāi)車”的能力;路端系統(tǒng)負(fù)責(zé)整體指揮，車端系統(tǒng)負(fù)責(zé)執(zhí)行和配合，共同形成高級(jí)別的無(wú)人駕駛能力。

一家不簡(jiǎn)單的合資公司

9月14日，北京市疾控中心發(fā)布十條風(fēng)險(xiǎn)提示，呼吁人們非必須不出境，不去中高風(fēng)險(xiǎn)及有病例報(bào)告的地區(qū)旅行。新冠疫情持續(xù)零星發(fā)散，聚集成為不安全行為，面臨中秋、國(guó)慶等傳統(tǒng)出游時(shí)段，更多人選擇自駕游。

據(jù)中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)自駕游規(guī)模為22.4億人次，占國(guó)內(nèi)出游總?cè)藬?shù)的77.8%，比疫情前2019年數(shù)據(jù)增長(zhǎng)14%。

中國(guó)旅游集團(tuán)投資和資產(chǎn)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人此前向媒體表示：自駕游屬于較高風(fēng)險(xiǎn)的旅游活動(dòng)，可能遭遇自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)假日交通擁堵風(fēng)險(xiǎn)、交通事故風(fēng)險(xiǎn)、景區(qū)意外風(fēng)險(xiǎn)等，其中最為常見(jiàn)、損失最大的就是交通事故風(fēng)險(xiǎn)。

車路協(xié)同，將加速更安全的駕駛體驗(yàn)落地，尤其在嚴(yán)重交通事故多發(fā)、道路情況相對(duì)簡(jiǎn)單的高速公路路段，其應(yīng)用已見(jiàn)曙光。

2020年4月1日，江蘇“共商5G創(chuàng)新應(yīng)用 共推智慧交通發(fā)展”戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在南京舉行，在智慧公路中的5G應(yīng)用上，五峰山、蘇錫常南部高速公路、S342分別進(jìn)行了5G應(yīng)用試點(diǎn)。

2021年9月2日，天翼交通科技有限公司正式揭牌，將跑出蘇州智慧道路的加速度。

“天翼交通科技有限公司的成立，不僅對(duì)中智行非常重要，對(duì)整個(gè)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)也非常重要。地方政府、央企和我們專業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司，通過(guò)共同成立一家合資公司，打造中國(guó)車路協(xié)同的示范標(biāo)準(zhǔn)，這是非常好的嘗試?！蓖鮿鸥嬖V《瞭望東方周刊》。

該公司定位于車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)及運(yùn)營(yíng)，探索智能車路協(xié)同規(guī)模化驗(yàn)證與應(yīng)用。它是一家以市場(chǎng)化方式運(yùn)作，兼顧技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)的合資公司。公司將以蘇州為起點(diǎn)，逐步向全國(guó)推廣。

江蘇省委常委、蘇州市委書(shū)記許昆林在致辭時(shí)表示：今年蘇州提出“讓數(shù)字為蘇州高質(zhì)量發(fā)展全面賦能，打造永遠(yuǎn)在線的‘?dāng)?shù)字蘇州”，加快制造業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打響“蘇州制造”品牌，這與中國(guó)電信實(shí)施的“云改數(shù)轉(zhuǎn)”戰(zhàn)略，方向目標(biāo)非常契合。

蘇州相城區(qū)設(shè)立于2001年，它獨(dú)擁陽(yáng)澄湖三分之二水域，不過(guò)這里出名的“特產(chǎn)”可不只有大閘蟹。

相城區(qū)致力于打造全國(guó)領(lǐng)先的“六大未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地”，其中“智能車聯(lián)網(wǎng)高地”已快速集聚71家智能車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，涵蓋智能車輛、信息交互、技術(shù)支撐等多個(gè)大類，中智行正是車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。

“盡管中智行已經(jīng)積累很多技術(shù)，但它作為一家創(chuàng)業(yè)公司要做‘路智化非常困難。單車智能化創(chuàng)業(yè)公司可以干，也可以干得非常好，但一旦進(jìn)入道路智能化，其中牽涉方面太多，包括數(shù)據(jù)、交通安全等，一定需要一家央企來(lái)牽頭?！蓖鮿耪f(shuō)。

剛成立的天翼交通科技有限公司猶如一家混改企業(yè)，集合三方優(yōu)勢(shì)使之充滿活力。王勁感嘆：“現(xiàn)在我真正感受到車路協(xié)同能夠成功的脈搏。”

“路開(kāi)車”代替人開(kāi)車

如果有人說(shuō)，有一條路能夠代替駕駛員開(kāi)車，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，從此告別堵車和事故，你覺(jué)得這條路會(huì)出現(xiàn)在阿西莫夫的科幻小說(shuō)《基地》，還是庫(kù)布里克的《2001太空漫游》？

2021年6月，建黨100周年前夕，在蘇州相城區(qū)政府和中國(guó)電信的大力支持下，中智行讓這條路變成了現(xiàn)實(shí)——世界第一條高智能道路在相城落地。駛?cè)脒@條道路，具備智能基礎(chǔ)的車輛會(huì)詢問(wèn)車主是否需要道路提供駕駛接管;車主只需點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，智能道路就能根據(jù)規(guī)劃路徑執(zhí)行駕駛操作，并告別擁堵和交通事故。

9月2日，這條科技之路揭開(kāi)了神秘面紗：它是全連續(xù)、無(wú)間斷、高度協(xié)同的高級(jí)別智能化道路，使智能道路具備“開(kāi)車”的能力;路端系統(tǒng)負(fù)責(zé)整體指揮，車端系統(tǒng)負(fù)責(zé)執(zhí)行和配合，共同形成高級(jí)別的無(wú)人駕駛能力。

為確保準(zhǔn)確體現(xiàn)“路開(kāi)車”，演示現(xiàn)場(chǎng)的工程師特意將智能車上的所有傳感器都遮住，讓智能道路主導(dǎo)操控。王勁現(xiàn)場(chǎng)演示了數(shù)字化封路、多車協(xié)作掉頭、盲區(qū)出車讓行和盲區(qū)行人橫穿四個(gè)車路協(xié)同典型場(chǎng)景。

“這條路上每隔80米就部署了一根智能燈桿，每根燈桿都配置了豪華傳感器、三個(gè)激光雷達(dá)和三個(gè)攝像頭，還有一個(gè)毫米雷達(dá)，它們?cè)?G網(wǎng)絡(luò)下協(xié)同運(yùn)作;每根電線桿底下還配置了服務(wù)器，其依托邊緣計(jì)算和云計(jì)算，能夠在毫秒內(nèi)調(diào)用千倍于單車智能的算力，所有這些締造了這條完全數(shù)字化的道路。”王勁說(shuō)。這條路最大的優(yōu)勢(shì)在于，低級(jí)別智能汽車能在這里安全實(shí)現(xiàn)高級(jí)別智能駕駛。

長(zhǎng)三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范區(qū)智控中心（圖片源自：蘇州市相城區(qū)人民政府）

據(jù)悉，目前相城區(qū)已開(kāi)放多條路段，供相關(guān)企業(yè)進(jìn)行多種智能駕駛技術(shù)實(shí)踐，中智行首階段已獲得55公里使用權(quán)，一期智能道路布局1.6公里。而擁有300多平方公里陸地面積的相城，目標(biāo)是在全域逐步實(shí)現(xiàn)道路智能化。

大時(shí)代大夢(mèng)想

作為無(wú)人駕駛技術(shù)衍進(jìn)的兩個(gè)不同方向，單車智能和車路協(xié)同之爭(zhēng)歷來(lái)已久。

王勁畢業(yè)于中國(guó)科技大學(xué)，后留學(xué)美國(guó)佛羅里達(dá)大學(xué)，先后獲得兩個(gè)計(jì)算機(jī)科學(xué)碩士學(xué)位。

找到無(wú)人駕駛這一事業(yè)發(fā)展方向之前，王勁和團(tuán)隊(duì)已嘗試了40多個(gè)方向，“最后我看到人工智能最好最大的應(yīng)用就是無(wú)人駕駛，它能夠真正改變一個(gè)產(chǎn)業(yè)，極大提升交通效率和安全性，同時(shí)降低交通成本”。

單車智能是全世界無(wú)人駕駛技術(shù)最早的發(fā)展方向，中、美都曾著力于斯。因?yàn)槊绹?guó)的交通狀況相對(duì)簡(jiǎn)單，當(dāng)時(shí)業(yè)界判斷2020年無(wú)人駕駛就能在美國(guó)落地，但結(jié)果證明大家都錯(cuò)了?！凹词乖诮煌ǖ缆窐O簡(jiǎn)單的鳳凰城，無(wú)人駕駛技術(shù)想要大規(guī)模落地，也不斷遭遇到技術(shù)和安全問(wèn)題的挑戰(zhàn)。”王勁說(shuō)。

無(wú)人駕駛屬于性命攸關(guān)的領(lǐng)域，它的復(fù)雜程度超過(guò)業(yè)界最初的預(yù)設(shè)和判斷。基于中國(guó)交通狀況的復(fù)雜性，我國(guó)確立了車路協(xié)同的發(fā)展方向。

“我們預(yù)估L4級(jí)別無(wú)人駕駛技術(shù)將在2028年實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，而車路協(xié)同技術(shù)將使這一時(shí)間提前兩年?！蓖鮿耪f(shuō)，“我所指的是大規(guī)模應(yīng)用，比如在蘇州全境投放且管理好至少10萬(wàn)至20萬(wàn)數(shù)量級(jí)的車?！?/p>

2019年，中國(guó)機(jī)動(dòng)車交通事故數(shù)量為215009起，其中汽車交通事故數(shù)為159335起，當(dāng)年全國(guó)交通事故死亡人數(shù)為62763人;數(shù)據(jù)顯示，交通事故死亡和傷殘比例為1︰6，這意味著中國(guó)每年因交通事故死亡、殘疾的總?cè)藬?shù)超過(guò)40萬(wàn)。

據(jù)此計(jì)算，若L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)早應(yīng)用兩年，百萬(wàn)人的生命安全和健康將獲得挽救。王勁補(bǔ)充道：“隨著無(wú)人駕駛技術(shù)落地，每年得以節(jié)約的資金將達(dá)千億元以上，這是非?？捎^的經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>

成為無(wú)人駕駛行業(yè)的先行者，讓王勁覺(jué)得自己非常幸運(yùn)：“用技術(shù)來(lái)改變社會(huì)和產(chǎn)業(yè)——能做這樣一件利國(guó)利民的事，是我們作為行業(yè)從業(yè)者的夢(mèng)想。”