陳海生

摘 要：本文結(jié)合工作實(shí)踐，總結(jié)了驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程管理中意義，分析了驗(yàn)檢測(cè)的主要技術(shù)和提供方法。

關(guān)鍵詞：試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù);公路工程;工程管理;發(fā)展;應(yīng)用

1 選題的目的與意義

在公路工程管理當(dāng)中應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)可以有效解決傳統(tǒng)管理方法存在的問(wèn)題，改變建設(shè)工程當(dāng)中信息堵塞、管理效率低的問(wèn)題。與此同時(shí)，合理地應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)還可以使工程管理人員及時(shí)了解公路工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中存在的各種人員和技術(shù)問(wèn)題，并對(duì)施工進(jìn)程進(jìn)行調(diào)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在工程當(dāng)中存在的安全和質(zhì)量隱患，這對(duì)于提高公路工程管理的效率具有重要意義。應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)還可以提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的精細(xì)化管理。

2 在公路工程管理中常用的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2.1 擊實(shí)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在公路工程施工的過(guò)程當(dāng)中，擊實(shí)實(shí)驗(yàn)是比較常用的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，它可以對(duì)工程施工的質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)。在應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中，該方法主要是用于檢測(cè)填土的密實(shí)度，以此來(lái)了解施工地土質(zhì)的壓縮性，從而確保土質(zhì)具有較低的透水性。根據(jù)公路施工的相關(guān)設(shè)計(jì)要求，相關(guān)人員需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)工程進(jìn)行輕型和重型擊實(shí)。輕型擊實(shí)的主要對(duì)象是直徑小于5毫米的土質(zhì)顆粒，而重型擊實(shí)的主要對(duì)象則是5毫米到20毫米的土質(zhì)顆粒。具體來(lái)說(shuō)，在應(yīng)用擊實(shí)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)土質(zhì)的情況進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，需要先選取濕潤(rùn)度比較高的土質(zhì)作為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，然后對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)或者碾壓的操作，操作之后土質(zhì)如果出現(xiàn)了軟彈現(xiàn)象的話(huà)，說(shuō)明該土質(zhì)的密實(shí)度不會(huì)在施工過(guò)程當(dāng)中繼續(xù)增大，可以確保各項(xiàng)施工操作對(duì)土質(zhì)透水性的需求。在選擇實(shí)驗(yàn)對(duì)象的時(shí)候，如果土質(zhì)比較干燥的話(huà)，在進(jìn)行夯實(shí)和碾壓的操作之間需要提高土質(zhì)的含水量，這樣才能確保擊實(shí)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。與此同時(shí)，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中還需要使用標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)驗(yàn)儀器，在特定的壓實(shí)能量下對(duì)土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)，在完成擊實(shí)之后還需要繪制相關(guān)的曲線(xiàn)圖像，為實(shí)際施工提供重要的參考。

2.2 超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的主要對(duì)象是混凝土。在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中，需要先在樁內(nèi)放置聲測(cè)管，然后通過(guò)該聲測(cè)管和專(zhuān)門(mén)的設(shè)備來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)數(shù)據(jù)和參數(shù)的變化情況進(jìn)行檢測(cè)。這些數(shù)據(jù)與參數(shù)主要包括波幅、波形、聲速等，由此可以對(duì)混凝土樁身的狀況進(jìn)行檢測(cè)，判斷該混凝土樁基是否符合施工的質(zhì)量要求。在測(cè)定的過(guò)程當(dāng)中，聲測(cè)管檢測(cè)到的信息會(huì)通過(guò)相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)化成為波形信息并實(shí)時(shí)顯示在屏幕上。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，如果聲波信息在傳輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中遇到了混凝土基柱出現(xiàn)裂縫或者缺陷的話(huà)，聲音的傳播軌道就會(huì)發(fā)生變化，波形也會(huì)隨之改變。檢測(cè)人員只需要觀察屏幕上的波形信息就可以確定混凝土基柱裂縫或者缺陷發(fā)生的位置，從而對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和完善。

2.3 探地雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)

探地雷達(dá)監(jiān)測(cè)主要是通過(guò)使用高頻電磁波來(lái)完成檢測(cè)的，通過(guò)發(fā)射與接收該電磁波，并借助于該電磁的脈沖波來(lái)將天線(xiàn)轉(zhuǎn)化成為脈沖信號(hào)，并將這一信號(hào)發(fā)射到地下。通過(guò)雷達(dá)技術(shù)，脈沖信號(hào)在地下傳播的過(guò)程當(dāng)中會(huì)經(jīng)過(guò)不同的電性介質(zhì)，這時(shí)候電線(xiàn)就會(huì)發(fā)揮作用，及時(shí)接收反射回地面的雷達(dá)波。在使用探地雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)的時(shí)候，需要明白這一使用原理，得到最終的檢測(cè)結(jié)果來(lái)作為公路路基建設(shè)情況的推斷依據(jù)，從而為工程質(zhì)量提供重要的保障。

2.4 車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)

車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)主要是對(duì)公路工程瀝青路面施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的技術(shù)，在應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中可以對(duì)車(chē)轍進(jìn)行試驗(yàn)來(lái)模擬公路工程在投入應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中車(chē)輛的車(chē)轍對(duì)路面質(zhì)量造成的危害，檢測(cè)的結(jié)果可以為瀝青路面的養(yǎng)護(hù)提供參考與依據(jù)。通常來(lái)說(shuō)，車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)主要包括人工檢測(cè)和自動(dòng)檢測(cè)這兩種。在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中，自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用頻率更高，這是由于人工檢測(cè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不準(zhǔn)確性，甚至還會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，而自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)更為準(zhǔn)確和科學(xué)，它可以有效避免人工檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的操作失誤，通過(guò)激光和紅外線(xiàn)等技術(shù)可以準(zhǔn)確檢測(cè)到車(chē)轍的深度，在與計(jì)算機(jī)相連接之后就可以對(duì)信息進(jìn)行深度分析，從而得出車(chē)轍檢測(cè)的結(jié)果，獲取路面的基本狀況，進(jìn)而為公路施工情況提供基本保障。

3 解決試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程管理中發(fā)展與應(yīng)用過(guò)程中問(wèn)題的措施

3.1 強(qiáng)化對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的認(rèn)識(shí)

要想實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程當(dāng)中更好地應(yīng)用，施工單位首先要正確認(rèn)識(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，了解該技術(shù)的作用，這樣才能積極主動(dòng)地將該技術(shù)應(yīng)用與工程管理當(dāng)中來(lái)，使其在工作質(zhì)量提升方面發(fā)揮作用。首先，工程施工單位需要在企業(yè)內(nèi)部對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行廣泛宣傳，使工程人員和操作人員都了解試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在提高工程質(zhì)量管理方面的作用。同時(shí)還要通過(guò)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的方式使檢測(cè)人員和工程人員能夠了解該技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中的重難點(diǎn)。

3.2 提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的能力與素質(zhì)

試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中，檢測(cè)人員的作用是十分突出的，因此提高檢測(cè)人員的能力與素質(zhì)是十分有必要的。在實(shí)際工作當(dāng)中，公路施工單位需要根據(jù)工程的規(guī)模和特點(diǎn)來(lái)不斷提高檢測(cè)人員的能力與素質(zhì)，培養(yǎng)他們的責(zé)任意識(shí)，建立相關(guān)的規(guī)章制度使他們能夠按照標(biāo)準(zhǔn)化的流程來(lái)進(jìn)行施工和操作。首先，施工單位需要建立起責(zé)任制度，規(guī)定試驗(yàn)檢測(cè)人員的工作職責(zé)和任務(wù)，這可以使相關(guān)人員明確自身在工作當(dāng)中需要發(fā)揮的作用、明確工作目標(biāo)，改變?nèi)烁∮谑碌墓ぷ鳡顟B(tài)。在公路工程在實(shí)際施工當(dāng)中出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，管理人員也可以更好地將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，明確出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的施工環(huán)節(jié)。其次，施工單位要加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的培訓(xùn)，為他們提供學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)試驗(yàn)檢測(cè)人員利用工作之外的實(shí)踐不斷進(jìn)修，掌握更多的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，提高檢測(cè)人員的能力。最后，施工單位還可以針對(duì)檢測(cè)人員建立起考核和獎(jiǎng)懲制度，通過(guò)定期的考核來(lái)激勵(lì)試驗(yàn)檢測(cè)人員不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)和技能，并根據(jù)考核的結(jié)果對(duì)他們進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)懲。

3.3 促進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范使用

為了使試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程管理當(dāng)中的作用得到充分發(fā)揮，應(yīng)用多種措施來(lái)促進(jìn)該技術(shù)的規(guī)范使用是十分有必要的。在公路工程實(shí)際施工之前，試驗(yàn)檢測(cè)人員需要相對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，除了對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)之外，還需要對(duì)各種材料之間的配比情況進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)還需要按照單位的要求對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行抽樣檢查，并將對(duì)樣品的檢測(cè)結(jié)果反饋給監(jiān)理部門(mén)。監(jiān)理部門(mén)需要根據(jù)施工部門(mén)自查的結(jié)果進(jìn)行復(fù)檢，進(jìn)一步確保材料應(yīng)用的規(guī)范性與科學(xué)性。與此同時(shí)，公路工程在日常質(zhì)量管理的過(guò)程當(dāng)中，也需要使用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量追蹤和管理工作。這需要施工部門(mén)和監(jiān)理部門(mén)之間的相互配合，施工部門(mén)需要按照規(guī)定進(jìn)行自檢，而建立部門(mén)則需要做好巡檢工作。在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)當(dāng)中都需要自檢和巡檢這兩個(gè)步驟，施工部門(mén)需要主動(dòng)將自檢的結(jié)果提供給監(jiān)理部門(mén)，而監(jiān)理部門(mén)需要根據(jù)自檢的結(jié)果對(duì)重點(diǎn)工程進(jìn)行復(fù)檢，同時(shí)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中的施工細(xì)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)，并進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。在完成這一工作之后，監(jiān)理部門(mén)需要對(duì)所有的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集與整理，做好備案工作，在后期施工的過(guò)程當(dāng)中作為參考信息。

3.4 應(yīng)用新的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和新的設(shè)備

在試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)和設(shè)備是最重要的兩個(gè)因素。因此為了提高試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，公路工程施工單位需要引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備、使用最新的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。首先，公路工程施工單位需要了解國(guó)家對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，明確傳統(tǒng)試驗(yàn)檢測(cè)的弊端，進(jìn)而在實(shí)踐當(dāng)中不斷改正，有效規(guī)避試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和更新。其次，施工單位還需要增加資金投入，引進(jìn)更多的新型設(shè)備，這樣可以進(jìn)一步確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4 結(jié)論

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，質(zhì)量是最重要的目標(biāo)，同時(shí)也是工程管理人員最重要的責(zé)任。在我國(guó)公路工程不斷發(fā)展的背景下，加強(qiáng)對(duì)公路工程的有效管理、提高工程的質(zhì)量是十分有必要的。

參考文獻(xiàn)：

[1]何秋菊.高速公路瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)控制[J].黑龍江交通科技，2019（10）：65-66+68.