程佳俊

在民航局召開的智慧民航建設領導小組第一次會議上，中國民航局局長馮正霖指出，智慧民航建設已成為民航高質量發(fā)展的主攻方向，自“十三五”以來，民航局黨組高度重視智慧民航的建設工作，堅持把貫徹落實創(chuàng)新發(fā)展理念體現(xiàn)在民航高質量發(fā)展的進程中，充分發(fā)揮民航信息技術的應用優(yōu)勢，不斷擴展新技術的應用領域。目前，智慧民航建設的內涵不斷延伸深化、多方參與格局不斷拓展優(yōu)化、成效不斷擴大彰顯，全行業(yè)以智慧民航建設驅動高質量發(fā)展的氛圍已初步形成。

智慧民航是大勢所趨

智慧民航是運用新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的最新成果，分析整合民航各種關鍵信息和重要要素資源，最終實現(xiàn)對行業(yè)安全、服務、保障等需要做出數(shù)字化處理、智能化反饋和智能化支撐的這樣一個建設過程。它是人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等新一代技術在民航領域的廣泛應用和深度融合。

正如上文提到的，智慧民航的本質是數(shù)字化處理、智能化反饋和智能化支撐。簡單來說，在整個民航業(yè)務流程中，不僅使用人工智能代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工的操作、處理以及信息傳遞，還將通過大數(shù)據(jù)分析，充分預測、決策和評估各項業(yè)務，極大提高工作和服務效率。智慧民航的特征就是透徹感知，泛在互聯(lián)，深度融合和操作共享，未來智慧民航的場景從運行端考慮，主要應用在智慧出行、智慧機場、智慧物流、智慧運行和服務，以及智慧監(jiān)管。

中國民航把“智慧空管、智慧機場、智慧航企、智慧監(jiān)管”這四個建設作為主要抓手，在整個“十三五”時期，民航信息化水平不斷提升，智慧發(fā)展的成效逐步顯現(xiàn)，智慧發(fā)展的光芒已經(jīng)開始在民航各個領域閃耀，為“十四五”規(guī)劃開了一個好局。

智慧民航要如何建設

2017年11月15日，第十五屆民航信息化發(fā)展論壇在河南省許昌市舉辦，該屆論壇首次正式提出了推進智慧民航的建設。從此之后，智慧民航如孩童般茁壯成長，從無到有，從有到優(yōu)。當然，歷史告訴我們，從優(yōu)到精并不容易，這也是接下來在“十四五”規(guī)劃中所“圈”出來的重點。

要規(guī)范建設，俗話說“不以規(guī)矩，不能成方圓”。所以首先要建立健全完善的體制，發(fā)揮強有力的組織機制保障作用。突出整個頂層設計的標準規(guī)范，為統(tǒng)籌組織、整體推進智慧民航建設夯實基礎。

要有執(zhí)行度，保證智慧民航建設的落實落地，這不是一句空話，更不是一個口號。這需要把建設的任務全部納入民航各個部門的改革工作中，并要逐一分解、細化成每一項任務目標，并予以穩(wěn)步推進，才能確保智慧民航建設出成績、出成效。

要融合發(fā)展，民航是技術密集型行業(yè)，智慧民航的建設離不開科技的創(chuàng)新。2021年6月8日，中國民用航空局與科學技術部在京共同簽署《中國新一代智慧民航自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃綱要》，該《綱要》旨在推動民航科技創(chuàng)新工作進一步融入國家科技創(chuàng)新體系，通過雙方持續(xù)深化合作，共同為科技強國和民航強國建設作出積極貢獻。

要協(xié)調合作，營造共商共建共享的建設氛圍。要強化民航各個單位在技術攻關、試點應用、標準制定等方面的合作;加強政府信息整合和利用，發(fā)揮科技聯(lián)盟作用;還要加強與旅游、休閑、酒店等行業(yè)之間的聯(lián)動;與鐵路、船運、公路以及其他交通運輸之間的協(xié)同。

要試點示范，發(fā)揮以試點帶全局的帶動作用。盡快形成一批可參考、可復制、可推廣、可操作的經(jīng)驗成果，并推動相關標準規(guī)范修訂和體制機制改革。

要人才儲備，形成科技創(chuàng)新與人才儲備互促的良好局面。只有民航領域的科技人才隊伍不斷壯大，才能不斷推動其領域的科技創(chuàng)新，從而攻關“卡脖子”技術。這就不得不倒逼高等院校和科研單位要重視人才的培養(yǎng)和輸送，促進形成人才儲備的良性循環(huán)。

智慧民航有“智慧”案例

今年6月，成都天府國際機場正式通航。秉持著民航局所提出多方參與、全行業(yè)共建設的原則，天府機場攜手騰訊科技公司共同打造以平安、綠色、智慧、人文四大核心為基礎的“四型”機場，是民航高質量發(fā)展的成果。

在“十四五”規(guī)劃中，“四型”機場是未來機場建設的目標指南。智慧機場的建設，是智慧民航的核心所在，為實現(xiàn)全場業(yè)務網(wǎng)聯(lián)化、可視化、協(xié)同化、智能化、個性化、精細化，并為平安、綠色、人文機場建設提供技術支持、搭建技術平臺。以全面物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)共享為手段，智能綜合交通運輸為目標，天府國際機場依托騰訊科技強大的用戶基礎以及豐富的平臺資源，高效滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”下各領域多樣化的應用需求，全面展開智慧機場建設。

機場企業(yè)服務總線助力搭建底層數(shù)據(jù)交換。AESB（機場企業(yè)服務總線）是基于ESB（企業(yè)服務總線）和SOA（面向服務架構）概念而構建的，該系統(tǒng)是機場應用系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的核心樞紐。機場企業(yè)服務總線系統(tǒng)作為服務交換的橋梁，支持多種協(xié)議之間的連接，保證各個異構業(yè)務系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換業(yè)務，不同消息和傳輸協(xié)議之間的轉換，打破了不同應用系統(tǒng)之間因不同傳輸協(xié)議而無法連通的壁壘;與此同時，該系統(tǒng)的建立，在實現(xiàn)各應用系統(tǒng)以服務交換數(shù)據(jù)的同時，還提高了機場IT應用系統(tǒng)和服務的復合運用能力，以適應機場因業(yè)務快速發(fā)展對數(shù)據(jù)的需求。

云計算與定位服務搭建智慧機場運行大腦。為了更加全面感知機場AESB系統(tǒng)的運營數(shù)據(jù)，深入挖掘數(shù)據(jù)價值，并將機場內眾多離散數(shù)據(jù)融合呈現(xiàn)，騰訊云計算以機場AESB系統(tǒng)數(shù)據(jù)為基礎，分別打造基礎信息圖形圖像化、大數(shù)據(jù)可視化實時交互系統(tǒng)，以三維可視化的方式構建智慧機場運行大腦。

（1）信息圖形圖像化。在機場建筑信息模型和建筑規(guī)劃圖等信息數(shù)據(jù)基礎上，騰訊云計算通過業(yè)界領先的數(shù)字孿生技術，實現(xiàn)二維數(shù)據(jù)向三維數(shù)據(jù)的轉變，并結合多樣點位數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)實現(xiàn)成都天府國際機場在物理世界向數(shù)字世界的映射，同時輔以3D渲染技術動態(tài)展示機場信息，將機場的運行指標、運行保障動態(tài)、運行總體趨勢等多個層次的關鍵信息以圖形圖像的形式呈現(xiàn)，堅持以數(shù)據(jù)驅動機場運營決策，從而提升機場管理服務水平，助力成都天府國際機場實現(xiàn)“國際一流，國內領先”的智慧機場建設目標。

（2）大數(shù)據(jù)實時交互。系統(tǒng)將航班、機位、交通、飛行區(qū)等主題數(shù)據(jù)進行場景化呈現(xiàn)，讓管理人員可以通過“一張圖”了解機場全景運行狀況，在航班狀態(tài)、機位規(guī)劃、交通調度等作業(yè)場景中提供科學精準的決策依據(jù)。在航站樓內部的數(shù)字空間場景中，云計算還結合了定位服務熱力圖，通過空間計算實現(xiàn)人流聚集程度的可視化呈現(xiàn)，不僅能夠直觀反映機場實時人流、重點設備等狀況;同時可以形成全面、精準的機場游客畫像，滿足機場個性化運營服務。

（3）智慧賦能AOC。AOC就是整個天府國際機場的大腦中樞區(qū)域，負責整個信息化系統(tǒng)運行和管理，為工作人員提供以數(shù)據(jù)為核心、人工智能為輔助的指揮調度戰(zhàn)場。騰訊云計算為成都天府國際機場打造的大數(shù)據(jù)可視化實時系統(tǒng)，使用了先進的三維實時渲染技術，通過高性能的實時渲染引擎，以立體化、空間化、交互化的方式，一改傳統(tǒng)運行數(shù)據(jù)報表、報文、文字等數(shù)據(jù)呈現(xiàn)方式，提高信息數(shù)據(jù)的傳遞效率，提升機場管理水平和服務質量。

智能APP集成功能，打造旅客體驗體系。為了進一步提升機場服務水準和旅客乘機體驗，成都天府國際機場還聯(lián)合騰訊科技打造旅客體驗系統(tǒng)，以機場微信公眾號、微信小程序作為線上服務的移動端入口，不但簡化旅客的公共服務體驗流程，同時也為機場各類商業(yè)服務打造了完整的O2O模式閉環(huán)，以微信會員體系為基礎，平移機場會員體系，提升旅客消費體驗，促進消費轉化。

智慧民航建設有新突破，是民航局“十四五”規(guī)劃總體工作思路中所提到的“開拓四個新局面”之一。在國家層面大力支持和推動下，相信在不久的將來，更多符合智慧民航的創(chuàng)新應用會常伴我們每一次的航空體驗，給我們的出行生活帶來極大的便利。當然，實現(xiàn)民航的智慧化發(fā)展，離不開社會各方的通力合作，讓我們加快推動智慧民航建設步伐，展望全球智慧民航的美好未來。