劉彩云

關(guān)鍵詞 數(shù)字資源，紙書，融合出版，實踐，認識

中圖分類號 G2 文獻標識碼 A 文章編號 2096-0360（2021）13-0064-03

本文所稱“注考”，主要指全國勘察設(shè)計注冊工程師執(zhí)業(yè)資格考試，自2009年一級注冊結(jié)構(gòu)工程師執(zhí)業(yè)資格考試開考以來，已陸續(xù)開考結(jié)構(gòu)、巖土、電氣、設(shè)備、化工、港航、環(huán)保、水利水電、道路等9個專業(yè)，年參加基礎(chǔ)考試的考生有20多萬人，出版相關(guān)考試用書的出版社有中國建筑工業(yè)出版社、機械工業(yè)出版社、人民交通出版社、中國電力出版社等10多家，同品競爭較為激烈。

在數(shù)字資源建設(shè)方面，人民交通出版社（以下簡稱“交通社”）、中國建筑工業(yè)出版社起步較早，開發(fā)有視頻課程、題庫及在線培訓(xùn)等產(chǎn)品，并分別運營有數(shù)字學(xué)習(xí)平臺“注考大師”（以服務(wù)注考考生為主）和“建工社微課程”（以服務(wù)注考以外的一、二建考生為主，兼顧注考考生）[ 1 ]，取得了一定的成果和經(jīng)驗，逐步邁向融合出版的道路。

1 融合出版面臨的困難

目前，融合出版仍面臨諸多困難：一是需要投入大量的人力、物力和財力用于創(chuàng)作產(chǎn)品和建設(shè)平臺，二是缺乏相關(guān)復(fù)合型人才，融合出版經(jīng)驗嚴重不足，產(chǎn)品推廣、平臺運營不成體系，三是讀者對知識付費的接受程度不高，盜版嚴重，缺乏相應(yīng)的知識保護體系。最終導(dǎo)致出版社投入與產(chǎn)出不成正比，經(jīng)營難以持續(xù)。這也是注考領(lǐng)域出版紙書的出版社很少從事數(shù)字資源建設(shè)的原因，它們更多的是選擇本社的優(yōu)勢領(lǐng)域，在用戶基數(shù)較大的前提下從事融合出版的探索，以期提高成功的概率。

交通社即在出版規(guī)模較大的考試領(lǐng)域率先開展數(shù)字資源建設(shè)，注考是其中一個板塊，歷經(jīng)7年的數(shù)字資源建設(shè)，在內(nèi)容、渠道、平臺、經(jīng)營、管理等方面實現(xiàn)了一定的融合，在出版內(nèi)容、技術(shù)應(yīng)用、平臺終端、人才隊伍方面實現(xiàn)了部分共享融通，一體化的組織結(jié)構(gòu)、傳播體系和管理機制正在逐步形成。但這個過程并非一蹴而就，而是在不斷的升級和迭代中摸索前進。本文通過融合出版實踐所經(jīng)歷的三個階段，闡述為提升服務(wù)所采取的措施、獲得的效果及存在的問題，得出對融合出版的幾點認識。

2 注考紙書與數(shù)字資源出版情況簡介

2.1 注考紙書出版情況簡介

交通社注考紙質(zhì)圖書于2003年首次出版，歷經(jīng)17年的修訂完善，銷量逐年上升，深受讀者信任，部分圖書已成為考試必備經(jīng)典教材。專業(yè)涉及全國勘察設(shè)計注冊工程師執(zhí)業(yè)資格考試的一級結(jié)構(gòu)、巖土、電氣、公用設(shè)備、環(huán)保、道路、水利水電等，年修訂版本約30種，出版碼洋約2 000萬，單冊最高年出庫約1.7萬冊，發(fā)書碼洋約380萬。

2.2 注考數(shù)字資源出版情況簡介

2010年被視為交通社數(shù)字出版的元年，而注考板塊在數(shù)字出版方面的起步時間則開始于2013年，經(jīng)歷了2014—2016年的大力建設(shè)以及2017—2020年的修訂與增補，積累了包括視頻、題庫、電子書在內(nèi)的豐富數(shù)字資源，涉及專業(yè)已覆蓋紙書出版范圍?！笆奈濉逼陂g，交通社將大力推進富媒體電子書和智能題庫等建設(shè)，力爭實現(xiàn)考生學(xué)習(xí)的個性化數(shù)字資源服務(wù)目標。

3 融合出版實踐

交通社在注考數(shù)字資源與紙書的融合出版實踐上，經(jīng)歷了簡單關(guān)聯(lián)、初步對接、深度融合三個階段，這三個階段是資源配置、平臺建設(shè)、市場定位、運營模式不斷優(yōu)化和升級的過程，也是我們逐漸認識并堅定融合出版的過程。

3.1 第一個階段——簡單關(guān)聯(lián)

2013年，交通社依托紙書在注考領(lǐng)域的品牌優(yōu)勢，確定開發(fā)注考數(shù)字資源，并將其作為數(shù)字出版的突破口，制作成可以獨立銷售的在線和離線兩種產(chǎn)品，探索盈利的可能性。由此投入了一定的人力、物力，組建了由編輯部門和數(shù)字出版中心人員共同參與的策劃、運營團隊，搭建了電腦端（即PC端）的學(xué)習(xí)與運營平臺——“注考網(wǎng)”[2]。

1）運營方式：平臺以提供在線視頻課程+題庫為主，采取買書贈1～2門視頻課程（含對應(yīng)題庫）和對部分課程（含對應(yīng)題庫）定價50～150元銷售的運營模式，服務(wù)有效期兩年。同時，以U盤加密的方式提供離線視頻，無有效期。平臺由技術(shù)開發(fā)公司承擔(dān)相應(yīng)的技術(shù)升級工作，運營則由社內(nèi)團隊負責(zé)。

2）效果：通過紙書渠道將部分用戶成功引流到“注考網(wǎng)”，但用戶數(shù)量與紙書發(fā)行數(shù)量不成比例，通過免費體驗1～2門視頻課程后再繼續(xù)購買其他課程的考生較少，數(shù)字資源銷售收入在2～3年間一直處于可以忽略不計的狀態(tài)。紙書附贈增值服務(wù)的形式，尚未較好地吸引潛在讀者，銷量增長緩慢。

3）存在的問題：網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達，考生學(xué)習(xí)習(xí)慣仍以看紙書為主，對在線學(xué)習(xí)的熱情不高，平臺建設(shè)經(jīng)驗不足，體驗一般，產(chǎn)品內(nèi)容同質(zhì)化，競爭優(yōu)勢不突出，團隊無運營經(jīng)驗，推廣不到位。

該階段，數(shù)字資源與紙書的關(guān)系較為分離，各自發(fā)力對整個板塊的促進效果不明顯。

3.2 第二個階段——初步對接

1）改進措施：2017年，鑒于第一個階段與預(yù)期有差距，在分析市場環(huán)境、平臺體驗、運營模式等因素后，決定采取以下改進措施。

優(yōu)化資源、增加品類：升級原視頻課程，將考生反饋講課效果不佳的課程進行整體替換，對講課效果較好的視頻內(nèi)容進行局部補充，以更好地貼合考試。增加題庫功能，具備錯題記錄、自由組卷等功能，滿足讀者查漏補缺、片段化學(xué)習(xí)、?？季毩?xí)等需求。

加大免費力度：該階段視頻課程的免費科目由之前的1～2門提高到10門，也即整個基礎(chǔ)考試的上午段公共基礎(chǔ)考試視頻課程全部免費，只需購買指定圖書，即可免費獲取。

優(yōu)化平臺、提升用戶體驗：移動端學(xué)習(xí)的興起，使得依托PC端的“注考網(wǎng)”缺乏一定的便利性，交通社依托微信公眾號開發(fā)了包括“注冊巖土工程師考試微課程”“注冊道路工程師考試微課程”在內(nèi)的數(shù)個注考微課程，可滿足用戶在PC端和移動端學(xué)習(xí)的需求。圖1為“注冊巖土工程師考試微課程”的平臺購買界面。

2）運營方式：通過買書贈送公共基礎(chǔ)視頻課程的模式，成功引入大量的用戶到各公眾號上，通過充分體驗，形成較好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，實現(xiàn)一些用戶在學(xué)習(xí)完公共基礎(chǔ)視頻課程后繼續(xù)購買專業(yè)基礎(chǔ)視頻課程的目的。與“注考網(wǎng)”不同的是，微課程上的專業(yè)基礎(chǔ)課程被拆分為定價2～10元、時長3～5min的一個個知識點[3]，考生可以根據(jù)需要購買相應(yīng)的知識點，而非整門課程，服務(wù)有效期也為兩年。平臺開發(fā)與運營團隊與第一個階段接近，沒有大的調(diào)整。

3）效果：紙書附贈大量視頻課程和題庫，對潛在讀者產(chǎn)生了極大的吸引力，紙書銷量有30%的提升。該階段，數(shù)字資源在服務(wù)紙書讀者的同時，其銷售收入也有一定突破。初步顯現(xiàn)合力對整個板塊的積極影響。

4）存在的問題：微信公眾號較多，用戶分散，需要一定數(shù)量的運維人員，服務(wù)力量不足，導(dǎo)致客訴情況時有發(fā)生。

3.3 第三個階段——深度融合

經(jīng)過第二個階段的實踐，運營思路有顛覆性的改變。2019年，在運營注考微課程的同時，開發(fā)了同樣基于微信公眾號的“注考大師”，平臺學(xué)習(xí)界面如圖2所示。

1）改進措施：“注考大師”平臺整合了所有注考微課程的資源，提供包括視頻課程、題庫、電子書、注考訓(xùn)練營在內(nèi)的諸多產(chǎn)品形式，平臺隨時搜集用戶反饋，及時解決用戶難題，對用戶數(shù)據(jù)進行分類管理，在得到用戶授權(quán)的情況下，為用戶提供考試信息、輔導(dǎo)資料、出版信息等服務(wù)，平臺界面更為友好，用戶體驗繼續(xù)升級。

2）運營方式：運營采取買書贈送相應(yīng)專業(yè)全部數(shù)字資源的方式，服務(wù)有效期一年，非購書用戶可以打折購買整套數(shù)字資源（含該專業(yè)的電子書、視頻課程、電子題庫），服務(wù)有效期也是一年，如圖3所示。

與前面兩個階段不同的是，交通社對本階段的運營工作進行了外包，由平臺開發(fā)公司提供主要的運營服務(wù)，含產(chǎn)品推廣、用戶服務(wù)等，社內(nèi)編輯人員主要從事產(chǎn)品內(nèi)容的研發(fā)工作，并對開發(fā)公司的運營工作予以指導(dǎo)和監(jiān)督。平臺的技術(shù)開發(fā)、資源數(shù)字化等成本由出版社承擔(dān)，因運營需要產(chǎn)生的一些費用則由平臺承擔(dān)，平臺收益扣除相關(guān)成本后，雙方按比例分成。

3）效果：紙書附贈完整視頻課程、電子書和題庫，對潛在讀者的吸引力已達到了不可抗拒的程度，所占市場份額近兩年達到了歷史最高。而運營工作的外包，較大緩解了編輯的工作壓力，編輯可將工作重心轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品策劃上，專業(yè)的平臺開發(fā)和運營團隊為了提升用戶體驗，對平臺和產(chǎn)品進行了1 000多次的服務(wù)升級，實現(xiàn)了需求與服務(wù)的無縫對接。據(jù)初步統(tǒng)計，平臺收入與第二個階段持平，但因紙書銷售增長及運營費用降低，整個板塊的綜合效益提升了18%，平臺注冊用戶已近6萬人。

4）存在的問題：電子書、題庫類數(shù)字產(chǎn)品修訂升級的工作量大，需要找到一種適合的修訂方式，平臺的運營能力還有待提升和突破，盜版嚴重，部分平臺提供翻錄的視頻，需要探索新的業(yè)務(wù)模式，形成具有互聯(lián)網(wǎng)原生特征的產(chǎn)品和服務(wù)，以實現(xiàn)平臺與紙書的可持續(xù)盈利。

4 對融合出版的認識

基于以上實踐，對融合出版的認識總結(jié)如下：

1）無論是傳統(tǒng)出版還是融合出版，最根本的仍然是為讀者提供優(yōu)質(zhì)的知識產(chǎn)品或服務(wù)，只是產(chǎn)品的展現(xiàn)形式或服務(wù)獲取的方式有所區(qū)別。

2）對于當(dāng)代及未來，技術(shù)進步及讀者對知識的獲取方式發(fā)生變化，促使融合出版成為出版社必然要走的一條道路，出版社應(yīng)及時把握機會，創(chuàng)建核心競爭力。

3）從事融合出版本身非常不易，團隊要能“堅持”，不懼失敗，頂?shù)米毫Γ钔趩栴}背后的原因，堅持下去才有希望，出版社更要長遠考慮，解決人才、技術(shù)、資金短缺等一系列阻礙發(fā)展的問題。

4）不必追求數(shù)字板塊的單體盈利，只要能促進整個板塊發(fā)展，就代表融合出版的模式可行。

5）沒有統(tǒng)一的模式可供套用，需要找到符合定位、適合自身特點的發(fā)展對策，且要時移世易，變法宜矣，對資源配置、平臺建設(shè)、市場定位、運營模式進行不斷優(yōu)化和升級。

參考文獻

[1]魏楓.建筑類考試培訓(xùn)如何實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型[J].出版參考，2015（4）：24-25.

[2]陳志敏.教育與培訓(xùn)領(lǐng)域的數(shù)字出版實踐：以人民交通出版社為例[J].科技與出版，2013（8）：92-93.

[3]戚學(xué)林，陳志敏.考試培訓(xùn)類產(chǎn)品數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實踐和認識[J].科技與出版，2014（8）：16-18.