劉力鋒

摘 要：攻擊性駕駛行為是指在駕駛環(huán)境中，駕駛?cè)藛T因自身情緒失控，產(chǎn)生威脅他人安全的駕駛行為。其本質(zhì)特征是由于不文明不安全的駕駛行為造成危險避讓可能性小、極易引發(fā)交通事故的主動型交通安全違法行為。本文基于攻擊性駕駛行為的國內(nèi)外研究成果，分析攻擊性駕駛行為產(chǎn)生機理，探討環(huán)境、年齡、性別等因素對攻擊性駕駛行為的影響作用，并提出預防對策。

關鍵詞：攻擊性駕駛行為;交通安全;影響因素

0 引言

隨著我國機動車保有量的不斷增加，攻擊性駕駛行為發(fā)生頻率也在不斷攀升，嚴重威脅交通安全和人們的生命、財產(chǎn)安全。駕駛?cè)嗽谛熊嚨娜我粫r刻都有可能實施攻擊性駕駛行為，調(diào)查顯示30%～40%的駕駛?cè)顺姓J自己有攻擊性駕駛行為。本文分析攻擊性駕駛行為產(chǎn)生機理，探討其對道路交通的影響，并提出預防攻擊性駕駛行為對策，對防范攻擊性駕駛行為危害、減少道路交通事故、提高路網(wǎng)運行效率有積極價值。

1 攻擊性駕駛行為概述

攻擊性駕駛行為是指駕駛?cè)藛T因自身情緒失控，對駕駛環(huán)境中他人進行身體、心理或情感傷害的行為，是一種不良的道路交通行為，具體表現(xiàn)形式有駕駛過程中持續(xù)鳴笛、跟馳過近、違章超車、堵截、頻繁變道等[1]。

攻擊性駕駛行為研究可追溯到1961年，M.Parry主辦的一個主題為“行駛中的攻擊”專題討論，他提出“行駛壓力的加重在心理上所產(chǎn)生的潛在效應遠比車輛在機械上的效應來的重要”。在這一理論的影響下，許多學者組織開展了一系列心理因素與交通安全關系的研究，并于90年代首次提出攻擊性駕駛的概念。

2 攻擊性駕駛行為測評方法

攻擊性駕駛行為的測評方法主要有觀測法、問卷調(diào)查法、訪談法、社會測量法等。

觀測法是通過感官或借助科學儀器，在一定時間內(nèi)有目的、有計劃地考察和描述客觀現(xiàn)象（駕駛員的各種心理活動和行為表現(xiàn)等），并收集研究資料的一種方法，包括實驗室觀察和自然觀測法。

問卷法是攻擊性駕駛行為研究中最常用的間接方法，設計與駕駛密切相關的題項，用于評價攻擊性駕駛行為、道路暴力等。Deffenbacher認為容易憤怒是導致攻擊性駕駛行為的直接原因，構建了駕駛憤怒量表[2]。該表有33個項目，根據(jù)駕駛時可能遇見的不同情形設置題項，測試特定駕駛環(huán)境激發(fā)駕駛者生氣程度。

訪談法是研究者與研究對象進行面對面交流來收集有關心理特征和行為數(shù)據(jù)資料的研究方法。訪談法經(jīng)常與其他方法結(jié)合運用，借助一些物品向被訪談者說明問題和情境。

3 攻擊性駕駛行為因素分析

導致駕駛員產(chǎn)生攻擊性駕駛行為發(fā)生的原因是復雜多樣的，其中主要包括環(huán)境因素、個人因素等。

3.1 環(huán)境因素

外部環(huán)境對汽車駕駛員心理起到重要的影響作用。據(jù)已有文獻，如道路交通狀況、天氣、道路線形、噪音等均能影響駕駛員駕駛行為。

復雜的行車環(huán)境將誘發(fā)攻擊性駕駛行為。行車環(huán)境復雜，駕駛?cè)说膲毫Ω性綇娏?，發(fā)生攻擊性駕駛行為概率會上升。當遇到擁擠路段，車輛聚集，車距過窄等情況，駕駛員感受到個人領域受到侵犯，則很有可能產(chǎn)生攻擊性駕駛行為。

高溫天氣易引發(fā)攻擊性駕駛行為。在高溫天氣連續(xù)較長時間的駕駛后，駕駛員往往處于精神緊張、情緒壓抑的狀態(tài)。一旦遇到交通堵塞或與其他車輛發(fā)生爭執(zhí)，情緒產(chǎn)生波動，從而做出喇叭長鳴、開斗氣車、競相追逐等攻擊性駕駛行為。

開車“匿名環(huán)境”引發(fā)攻擊性駕駛行為。開車“匿名”環(huán)境導致駕駛員難以直接溝通，同時為駕駛員提供了發(fā)泄機會，在這樣的狀態(tài)下會引發(fā)“個性化”反應，從而導致駕駛員產(chǎn)生攻擊性駕駛行為。

3.2 駕駛?cè)藛T因素

據(jù)相關研究，性別、年齡、駕齡均能對駕駛員駕駛態(tài)度產(chǎn)生影響。Wiesenthal等和Blanchard等的研究均表明，年齡、駕齡均與攻擊性駕駛相關。

Yagil的研究中表明女性比男性更傾向于遵守交通規(guī)則及社會法規(guī)[3]。男性駕駛員通常具有以自我為中心、自尊心較強、富有冒險精神等性別特征，其攻擊性較強。而女性駕駛?cè)藛T相對較為溫和，在駕駛過程中則更加謹慎，遵守交通規(guī)則，穩(wěn)定性較好。已有的研究亦表明，男性較女性攻擊性更大，發(fā)生駕駛暴力的概率更高。

年齡與攻擊性駕駛行為呈現(xiàn)顯著的負相關，則年輕人發(fā)生攻擊性駕駛行為的可能性較大。年輕人在駕駛過程中缺乏自控力，易受情緒的不良影響。年輕人駕駛過程中往往爭強好勝，不甘落后，以自我為中心，從而在駕駛過程中更帶有攻擊性。

駕齡也是影響攻擊性駕駛行為的重要因素。駕齡較長的駕駛員，駕駛經(jīng)驗豐富，能夠冷靜、謹慎地應對突發(fā)情況。同時，駕齡較長的駕駛員對于交通法規(guī)的認識和理解較為深刻，發(fā)生攻擊性行為的可能性較低[4]。

4 預防攻擊性駕駛行為的對策

4.1 道路環(huán)境改善

良好舒適的道路環(huán)境可以舒緩駕駛員的心情，從而減少攻擊性駕駛行為的產(chǎn)生。相關部門可以從改善道路環(huán)境入手，提高道路通行能力。比如，合理規(guī)劃城市道路網(wǎng)，減小起訖點的非直線系數(shù);大力發(fā)展公共交通，增加公共交通覆蓋密度。交通擁堵改善可以有效減輕駕駛員的駕駛壓力，從而降低攻擊性駕駛行為的發(fā)生率。

4.2 法律手段

對攻擊性駕駛行為進行嚴厲懲罰，是避免攻擊性駕駛違法事件的有力手段。針對每類攻擊性駕駛行為，研究其危害程度和對道路通行效率的影響程度，制定相應的處罰措施，可以抑制駕駛員做出攻擊性駕駛行為的心理傾向，減少因攻擊性駕駛行為導致的交通事故發(fā)生。

4.3 采取相關措施

加強對攻擊性駕駛行為的針對性教育。開展攻擊性駕駛?cè)巳禾卣骱徒逃椒ㄑ芯?，針對不同人群制定相應的教育方案。在駕駛?cè)说呐嘤柨荚嚟h(huán)節(jié)引入攻擊性駕駛的誘發(fā)、防范和情緒調(diào)節(jié)等相關知識的培訓和考核。同時，通過微博、微信等多種媒體宣傳攻擊性駕駛危害及預防的基本知識。

5 結(jié)論

攻擊性駕駛行為既不利于駕駛?cè)说纳硇慕】?，又危害他人與自身的安全。近年來，攻擊性駕駛行為引發(fā)的道路交通事故數(shù)呈逐年上升趨勢，應引起高度重視。本文通過深入分析年齡、性別、環(huán)境因素對攻擊性駕駛行為的影響，為制定相應的對策、減少交通事故、創(chuàng)造安全的行車環(huán)境提供參考。

參考文獻：

[1]劉婷婷.攻擊性駕駛的影響因素及研究現(xiàn)狀分析[J]. 汽車實用技術，2016，8（8）：7-8.

[2]Deffenbacher，Jerry，L，et al.Development of a driving anger scale[J].Psychological Reports，1994， 74（1）：83.

[3]Yagil D.Gender and age-related differences in attitudes toward traffic law and traffic violations[J].Transportation Research Part F Traffic Psychology and Behaviour，1998，1（2）：123-135.

[4]Butters J E，Smart R G，Mann R E，et al.Illicit drug use，alcohol use and problem drinking among infrequent and frequent road ragers[J].Drug & Alcohol Dependence，2005，80（2）：169-175.