程浩

摘 要：隨著我國國民生活水平的不斷提高，越來越多的私家車出現(xiàn)在路上，雖然目前已經(jīng)相應(yīng)地根據(jù)各地不同的情況對于大量的交通設(shè)施進行了修建，但是依舊會出現(xiàn)交通擁堵，車行緩慢以及在各個十字路口或道路上都會發(fā)生以為事故等問題，公路交通事故發(fā)生率和死亡率仍然逐年攀升。而就目前的已發(fā)生的各種事故進行分析，發(fā)生交通事故和造成交通阻塞的大多數(shù)原因都與公路設(shè)計因素有關(guān)系。因此，在進行公路設(shè)計工作的時候，要充分地考慮到交通安全問題是十分必要的。本文就此進行了簡要地研究，并提出了相關(guān)的改善建議。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計；交通安全；改善建議

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A

現(xiàn)階段人們出行的時候大多數(shù)的時候都是會選擇公路交通，這就會使得我國在交通方面發(fā)生意外的概率會高于其他國家。發(fā)生交通意外事故的原因有很多，除了人們對于交通的安全意識薄弱之外，與道路設(shè)計也有著密不可分的聯(lián)系。

1.公路在設(shè)計中要注意到的原則

1.1 要遵循連續(xù)、均勻、不突變的原則

在進行道路設(shè)計的時候一定要注意到盡量保證道路的行車路線優(yōu)美，不要突然出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎等道路設(shè)計。因為對于任何一個汽車的駕駛者來講，尤其是剛剛上路不久的新手，行車條件和行車路線的突然改變，會使得駕駛者的情緒變得很緊張。除此之外，由于道路的形狀組成的尺寸差過于明顯也會使得駕駛員的情緒變得不自然，潛意識中會出現(xiàn)擔(dān)心的狀態(tài)，會出現(xiàn)是不是要發(fā)生交通事故的想法，出于對駕駛者行車舒適度的考慮，公路的設(shè)計必須要考慮到駕駛員在行車時的舒適度的考慮。在公路設(shè)計的過程中必須要考慮到公路的優(yōu)美姿態(tài)，路況不能在突然之間發(fā)生很大的變化，要讓駕駛員的行車的過程中保持一個舒適放松的心態(tài)。

1.2 要遵循與自然景觀相協(xié)調(diào)的原則

對駕駛員行車過程中造成影響的因素有很多，其中自然景觀也是影響駕駛員情緒的一個重要原因。而公路沿線景觀的好壞也是會對駕駛員的駕駛情緒產(chǎn)生影響的，從而影響到道路的交通安全問題。因為，如果在駕駛的道路上風(fēng)景宜人，那么就會使得駕駛者身心愉悅，感到放松，沒有了緊繃的精神，那么發(fā)生交通意外的事故的概率也就會隨之下降。相反，如果沿路的景觀單調(diào)、乏味，甚至是沒有任何可以欣賞的地方，那么駕駛者在駕駛的過程中就會產(chǎn)生視覺疲勞，由于無聊而放松警惕，那么就會使得意外事故發(fā)生的概率加大。所以，在進行公路設(shè)計的時候，對于道路兩邊的自然景觀的設(shè)計一定不要掉以輕心，讓駕駛者處于一個輕松、愉快的駕駛氛圍中可以讓交通安全事故發(fā)生的概率能大大的降低。

2.在設(shè)計公路時應(yīng)考慮到的交通安全因素

2.1 行車速度對于交通安全的影響

在公路交通中，對于不同的路段，不同的地理條件，行車的速度也會有不一樣的要求。類似于若是在山區(qū)的公路上駕駛，由于地形環(huán)境的特殊性，公路設(shè)計會比較復(fù)雜，公路會出現(xiàn)高低起伏，轉(zhuǎn)彎次數(shù)多、轉(zhuǎn)彎角度比較大等情況，在這種情況下就需要將道路的行車速度設(shè)計的比較低，從而保證車輛在行駛的過程中有最大的安全系數(shù)。而同樣的，若是在城市中，由于人流的密集程度上升，尤其是在早晚高峰期，以及校門口都是人流量密集的時間段和地點，那么對于這樣的道路星辰速度也要有相應(yīng)的合理的設(shè)計，如果行車速度過快就會使得交通事故容易發(fā)生，而若是擔(dān)心交通事故發(fā)生就將車速降低到很低，那么行車速度過慢也會導(dǎo)致交通擁堵，人們的出行速度大大地降低。而對于多變得天氣，類似于南方的梅雨季節(jié)，要考慮到行車速度的控制，還有有些地區(qū)霧霾比較嚴重，以及到了冬季北方的大雪天氣導(dǎo)致路面很滑，這些情況都會使得發(fā)生交通意外事故的概率有所提升，所以一定要控制好行車的速度以保證交通安全。

2.2 公路的線形設(shè)計

有關(guān)于公路交通的線性設(shè)計，主要有平面設(shè)計和縱面設(shè)計，還有平縱結(jié)合的設(shè)計情況，其中平面設(shè)計中還包含著直線設(shè)計和曲線設(shè)計，縱面設(shè)計主要包括豎曲線設(shè)計和坡度的設(shè)計。由于方法種類多樣，所以在進行道路的線形設(shè)計的時候，想要最大限度地合理化，還是一件不太容易的事情。直線的線形設(shè)計具有施工簡單、勘察難度低、距離短等優(yōu)點，但是在直線距離過長時，會使得駕駛員在駕駛的過程中漸漸地感到枯燥，從而在心理上放松警惕，從而發(fā)生交通意外事故。而曲線線性的設(shè)計，主要是為了保證兩段公路在連接的時候的順暢。影響曲線設(shè)計的直接因素有行車的速度和公路的橫斷面等。但是，同樣的，曲線路段的設(shè)計也不能太長，因為曲線路段在經(jīng)過的時候駕駛員一定要保證精神的高度集中，注意到前方和后面的駕駛狀況，若是曲線的路徑過長，那么就會使得駕駛員漸漸的產(chǎn)生疲勞感，無法集中精神駕駛，那么就會使得在曲線路段發(fā)生交通事故的概率上升。對于縱面線性的設(shè)計，一定要考慮到連續(xù)性，因為不連續(xù)的縱斷面的出現(xiàn)會使得駕駛員看不清前方路況，從而導(dǎo)致緊張失誤。并且在進行坡度設(shè)計的時候，一定要避免出現(xiàn)坡度陡、長度大的情況發(fā)生，因為車輛在爬坡的過程當中，行進的速度一定是緩慢的，阻礙到了后車的行駛速度，而有些駕駛員會選擇超車，進而誘發(fā)交通安全事故。

2.3 公路路寬的設(shè)計

在進行公路的路寬設(shè)計的時候，一定要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況選擇合適的寬度，不能夠過寬或者過窄，公路寬度設(shè)計的不合理，也是導(dǎo)致交通意外事故發(fā)生的重要因素。道路過窄會導(dǎo)致或大或小的交通事故的發(fā)生，而道路過寬，也會造成當?shù)氐耐恋刭Y源的浪費，并且過寬的道路也會使得駕駛員放松警惕。所以，在進行路寬設(shè)計的時候一定要視情況而定，比如在地形復(fù)雜的山嶺地區(qū)，由于受到施工難度大的原因限制，可以將公路設(shè)計得較窄，但是在收費站等車流量密度較大的地區(qū)一定要加寬公路，確保車流順暢。

結(jié)語

總之，這是一項很復(fù)雜的工作，只有經(jīng)過實地考察，才能設(shè)計出最完美的方案。

參考文獻

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