趙博勛

摘要：地鐵是公共交通中的關(guān)鍵運(yùn)輸工具，在滿足群眾出行需求，緩解城市交通壓力方面發(fā)揮積極作用。地鐵專用通信系統(tǒng)作為列車指揮和聯(lián)絡(luò)的重要系統(tǒng)，在保證列車安全云心方面發(fā)揮重要作用。基于此，本文結(jié)合地鐵專用通信系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行深入分析，并探索系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，希望能夠?yàn)閷I(yè)人士提供參考、借鑒，為保障列車通行安全奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：地鐵專用;通信系統(tǒng);系統(tǒng)應(yīng)用;關(guān)鍵技術(shù)

一、地鐵專用通信系統(tǒng)具體應(yīng)用

地鐵專用通訊系統(tǒng)涉及內(nèi)容較廣，是由多個(gè)部分組合而成，包括公共電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、廣播管理系統(tǒng)等。只有保證各系統(tǒng)充分發(fā)揮作用，才能夠?qū)α熊囘M(jìn)行科學(xué)調(diào)度、有效指揮，從而保證列車安全運(yùn)行。其組成部分如圖1所示：

本文結(jié)合系統(tǒng)應(yīng)用需求，對(duì)各系統(tǒng)核心功能進(jìn)行詳細(xì)分析，如下所示：

第一，信號(hào)傳輸系統(tǒng)核心功能。該系統(tǒng)是地鐵專用系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)，包括多個(gè)業(yè)務(wù)接口，其需要依賴于隧道兩側(cè)敷設(shè)的光纖來傳輸信息，從而形成一個(gè)巨大的保護(hù)環(huán)，通過管線寬帶可以滿足信號(hào)傳輸需求。在列車行駛過程中，只需具備較高寬帶，就能夠傳輸文字、視頻、圖片等信息。

第二，公務(wù)電話及專用電話系統(tǒng)核心功能。在地鐵專用系統(tǒng)中，公務(wù)電話的主要作用是通過遠(yuǎn)程功能實(shí)現(xiàn)與用戶交換機(jī)組網(wǎng)目標(biāo)，并且通過中繼線路能夠與城市電話網(wǎng)相連接。而專用電話系統(tǒng)的主要功能則是促進(jìn)站內(nèi)、站間語音傳輸，保證列車在行駛過程中能夠在最短時(shí)間內(nèi)完成群呼、會(huì)議、應(yīng)急等工作。

第三，無線信息系統(tǒng)核心功能。該系統(tǒng)又叫做無線集群調(diào)度系統(tǒng)，主要服務(wù)于調(diào)度員與司機(jī)之間的通信交流，保證列車信息實(shí)時(shí)共享。在地鐵移動(dòng)作業(yè)、應(yīng)急管理等方面發(fā)揮重要作用，能夠及時(shí)對(duì)突發(fā)事件妥善處理，從而保證行車安全。

第四，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)核心功能。該系統(tǒng)主要服務(wù)于車站、司機(jī)、控制中心等。也就是通過視頻功能達(dá)到監(jiān)控目標(biāo)。可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車及車站運(yùn)作狀態(tài)，保證車輛安全。

二、地鐵專用通信系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)

新時(shí)期背景下，科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，越來越多先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到地鐵專用通信系統(tǒng)中，如表1所示。

（一）TD-LTE無線通信技術(shù)

該技術(shù)是在移動(dòng)4G技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，現(xiàn)階段已經(jīng)廣泛應(yīng)用到地鐵專用通信系統(tǒng)開發(fā)方面。該技術(shù)功能豐富，具備高頻通信技術(shù)、MIMO多輸入多輸出技術(shù)等多種技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將其應(yīng)用到專用通信系統(tǒng)開發(fā)中，能夠提高基站天線發(fā)射能力，并且實(shí)現(xiàn)天線智能化操作目標(biāo)，有利于提高傳輸水平。在該技術(shù)實(shí)際應(yīng)用過程中，需要先設(shè)置一個(gè)專用頻帶，通過該頻帶可以滿足語音、數(shù)據(jù)即使傳輸目標(biāo)，保證地鐵專用通信系統(tǒng)正常通信。另外，將該技術(shù)與覆蓋增強(qiáng)技術(shù)聯(lián)合使用，還可以提高天線發(fā)射密度。這里提到的覆蓋增強(qiáng)技術(shù)包括Burst重復(fù)技術(shù)、符號(hào)擴(kuò)頻技術(shù)等。其中符號(hào)擴(kuò)頻技術(shù)能夠在頻譜寬度不延展情況下，通過擴(kuò)頻碼重復(fù)利用原始序列信號(hào)。而Burst重復(fù)技術(shù)能夠?qū)U(kuò)頻處理后的符號(hào)進(jìn)行2倍或4倍重復(fù)，有利于滿足合并增益目標(biāo)。

（二）MSTP多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)

該平臺(tái)能夠?qū)⒍喾N技術(shù)融合在一起，包括以太網(wǎng)技術(shù)、ATM技術(shù)、POS技術(shù)等。在技術(shù)融合的同時(shí)借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)滿足多業(yè)務(wù)合并需求，并且可以實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)傳輸適配目標(biāo)，在多個(gè)業(yè)務(wù)同時(shí)進(jìn)行時(shí)可以綜合接入、同時(shí)傳輸。

（三）64AQM技術(shù)

在地鐵專用通信系統(tǒng)開發(fā)過程中，64AQM技術(shù)也是較為常見的一種技術(shù)，能夠夠提高AINR，并且可以結(jié)合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)和規(guī)劃，以此來降低設(shè)備使用量和業(yè)務(wù)復(fù)雜程度。有利于避免各系統(tǒng)之間發(fā)生同頻干擾問題，有效解決無線信號(hào)覆蓋率低、信號(hào)較弱等不良問題，可以提高地鐵通訊能力，實(shí)現(xiàn)信號(hào)無縫覆蓋和連續(xù)覆蓋目標(biāo)。如此一來，即便列車在惡劣環(huán)境下運(yùn)行，也能夠滿足信息傳遞目標(biāo)。除此之外，將該技術(shù)應(yīng)用到地鐵專用通信系統(tǒng)中，還能夠使多個(gè)用戶同時(shí)連接5G網(wǎng)絡(luò)接口，還能夠省略通信協(xié)議設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

結(jié)束語：

綜上所述，近年來，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷深入，城市交通運(yùn)輸規(guī)模逐漸擴(kuò)大，在一定程度上增加了城市交通壓力。尤其北、上、廣、深等發(fā)城市道路擁堵現(xiàn)象屢見不鮮。為了緩解城市交通壓力，各地區(qū)紛紛加大了地鐵建設(shè)投入力度。作為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具，地鐵安全行駛、科學(xué)調(diào)度離不開專用通信系統(tǒng)的支撐。所以，本文深入探索系統(tǒng)應(yīng)用與開發(fā)技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，為促進(jìn)地鐵安全運(yùn)行提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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