張朋

摘 要：隨著和諧城市建設(shè)理念的不斷深入，城市道路交通安全成為重要的標(biāo)準(zhǔn)。本文點(diǎn)分析了影響城市道路交通安全的基本要素和特征，并從幾個(gè)方面提出了加強(qiáng)和改善城市道路交通安全水平和質(zhì)量的建議和對策。

關(guān)鍵詞：城市道路;交通安全;問題;應(yīng)對策略

城市道路交通是城市建設(shè)和發(fā)展的大動(dòng)脈，關(guān)系到城市的持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。城市需要發(fā)達(dá)的道路交通網(wǎng)絡(luò)作支撐，以實(shí)現(xiàn)快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的穩(wěn)定生活，以便城市建設(shè)能夠有序地進(jìn)行。近年來，我國的災(zāi)害與安全問題頻發(fā)，在所有類型的事故中，交通事占有很大的比重[1]。因此，對道路交通安全體系和交通安全問題進(jìn)行分析研究，現(xiàn)實(shí)意義重大，為交通事故預(yù)防理論提供可靠的依據(jù)，為城市化的穩(wěn)步推進(jìn)貢獻(xiàn)微薄之力。

1 城市道路交通安全的基本構(gòu)成因素及其特性

駕駛員在車輛行駛時(shí)通過各種感官獲得交通信息，并且信息處理狀態(tài)直接影響交通安全，其可靠性取決于技術(shù)，個(gè)性和交通感知。信息的性質(zhì)以及在動(dòng)態(tài)環(huán)境中做出響應(yīng)的能力。具體地，可以通過以下方面來測量和檢測駕駛員的視覺特征，反應(yīng)特征和個(gè)性特征。駕駛員的性格特征與道路上的行駛特性和性能密切相關(guān)，行駛過程中外向和內(nèi)向的人格特征以及應(yīng)對緊急情況的能力對于城市道路交通安全都至關(guān)重要。另外，駕駛員的視線與他的運(yùn)動(dòng)速度有關(guān)，駕駛速度越快，視線就越向前移動(dòng)，視野范圍也隨之縮減[2]。

就車輛的交通特性而言，車輛的性能和特性在道路交通安全中起著重要的作用，具體而言，以下特性和參數(shù)會(huì)影響車輛的交通特性，即車輛的尺寸、動(dòng)力性能和制動(dòng)。汽車的大小與道路參數(shù)的設(shè)計(jì)，駕駛員的操作以及交通工程密切相關(guān)?？赡軐?dǎo)致各種避免道路交通事故的情況具有重要影響，汽車的制動(dòng)性能是指在駕駛時(shí)能夠快速改變速度并保持車輛穩(wěn)定性的能力，可分為停車制動(dòng)和駐車。它是確保車輛安全運(yùn)行的重要指標(biāo)，其測量指標(biāo)包括制動(dòng)效率、制動(dòng)效率恒定性和制動(dòng)過程中的方向穩(wěn)定性。

從城市道路的交通特性來看，城市道路是交通安全的基本保證，是交通的基礎(chǔ)和支撐?？梢愿鶕?jù)平面線形、行車視距、路面和橫斷面的構(gòu)成分析和測量城市道路的交通特征[3]。由于各種交叉路口和城市瓶頸的交匯處等因素，城市道路的直線長度（例如道路的行駛路線，鋪裝道路的組成和橫截面）不應(yīng)太短。限制最小半徑有三種形式，通常是最小半徑和沒有超高的最小半徑。另外，道路的線形和縱坡的設(shè)計(jì)應(yīng)注重豎曲線的設(shè)計(jì)，專門設(shè)計(jì)用于確保駕駛員的視線距離減少離心力的影響。

2 提高城市道路安全水平的對策建議

2.1 優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)

要進(jìn)一步加強(qiáng)城市道路網(wǎng)的建設(shè)和優(yōu)化，合理規(guī)劃路段，并盡量采用綠化帶、欄桿、標(biāo)志等多種形式的隔離措施，減少無動(dòng)非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車混行。加強(qiáng)交通設(shè)計(jì)，改善道路使用功能和標(biāo)記，完善信號(hào)管理。改善交通管理設(shè)施，以確保車輛的有序駕駛和路權(quán)的清晰分配。積極應(yīng)用先進(jìn)的信號(hào)控制技術(shù)，提高智能和精準(zhǔn)化管理水平。優(yōu)化交叉路口的信號(hào)指示配備，加強(qiáng)事故多發(fā)區(qū)和有安全隱患的路段的綜合管理，特別是路口和無隔離帶的路段。

2.2 加強(qiáng)交通宣傳

建立政府主導(dǎo)的部門聯(lián)動(dòng)，公眾參與交通安全宣傳機(jī)制，特別是加強(qiáng)主要群體，如動(dòng)車駕駛?cè)?、農(nóng)民，個(gè)體經(jīng)營者等的交通安全培訓(xùn)。交通安全教育宣傳普及圍繞“鄉(xiāng)村、社區(qū)、企業(yè)、學(xué)校和家庭”等平臺(tái)展開，并且已經(jīng)組織各機(jī)關(guān)單位和社會(huì)團(tuán)體來促進(jìn)交通安全宣傳教育，進(jìn)一步提升覆蓋范圍，以提高全民交通安全意識(shí)[4]。堅(jiān)持“以人為本”的集約化，生態(tài)友好和低碳理念，倡導(dǎo)綠色交通出行，不僅是預(yù)防和緩解城市交通擁堵的根本途徑，而且是改善城市道路交通安全的重要一步。采取城市綠色交通措施，主要依靠公共交通，步行和騎行等綠色交通方式。注重公平、效率和成效，保護(hù)所有社會(huì)階層、各種收入群體和各種運(yùn)輸方式的出行權(quán)利，制定合理的出行行為準(zhǔn)則，加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)，提高出行承載能力。

2.3 加強(qiáng)交通執(zhí)法

公安交通管理部門要加強(qiáng)對主要地區(qū)和路段的巡邏，提高道路通行率，加強(qiáng)對交通違法行為的威懾作用。實(shí)施長期的專項(xiàng)治理措施，制定逐步擴(kuò)大和深入發(fā)展的治理策略，并嚴(yán)格控制交通違規(guī)行為，出行者嚴(yán)格遵守社會(huì)文明和道德底線，促進(jìn)交通規(guī)則、交通安全和文明社會(huì)的建設(shè)。此外，加強(qiáng)對電動(dòng)自行車和老年代步車的制造、銷售、注冊和處置的生命周期管理，并通過加強(qiáng)對低安全性能和高環(huán)境污染的車輛的防控和限制，確保道路安全。滿足公路客運(yùn)和貨運(yùn)對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。另外，在城市化和機(jī)動(dòng)車輛同步快速發(fā)展的形勢下，必須嚴(yán)格履行交運(yùn)公司的主要職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員培訓(xùn)和考核聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

2.4 科學(xué)管理

從社會(huì)學(xué)的角度來看，在我國很少有人討論行人和駕駛員的行為對城市交通的影響。但是，根據(jù)交通工程的基本原理，行人和車輛的有序流動(dòng)對確保城市道路的通暢具有重大影響。即使解決了宏觀交通組成等問題，區(qū)域微觀交通異常行為仍將對整條道路和整個(gè)道路系統(tǒng)的通行能力產(chǎn)生嚴(yán)重影響。規(guī)范政府有關(guān)職能部門的職責(zé)和權(quán)利，提高城市交通規(guī)劃研究，提升管理機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)與合作水平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有人力、物力和財(cái)力資源的合理整合和利用。現(xiàn)代城市交通需要科學(xué)管理，需要制定所有公民和各種類型車輛遵守的城市道路交通法規(guī)。將人和車輛以及機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分隔開。引入電子計(jì)算機(jī)自動(dòng)指揮系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。對城市交通執(zhí)法隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)代管理培訓(xùn)，做好宣傳工作，提高全體市民的交通安全意識(shí)和主動(dòng)性，促進(jìn)城市交通問題的緩解。

3 未來的城市交通系統(tǒng)的發(fā)展方向

我國大多數(shù)城市都是在老城區(qū)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，原有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，大部分道路狹窄，卡口刀和瓶頸區(qū)域沒有發(fā)生變形，對現(xiàn)代城市交通的要求也很高。同時(shí)，舊城區(qū)道路的許多道路都是商業(yè)街和交通要道。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，街道兩旁增加了許多臨時(shí)的涼亭和商業(yè)攤位。將原始道路功能轉(zhuǎn)換為商業(yè)服務(wù)功能。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行、人車混行，致使車輛在城市干道上速度很低，威脅行人安全，并造成交通擁堵，使城市交通發(fā)展面臨很大的挑戰(zhàn)。

城市道路應(yīng)是一個(gè)綜合的（陸、海、空、地下）三維交通路網(wǎng)，并輔以寬、長、快、密的陸上和地鐵道路，地面循環(huán)鐵路和高速輕軌立交橋、道路和水路系統(tǒng);城市交通主要由公共汽車、出租車、單位和家庭車輛組成，是一種綜合的出行方式，有軌電車、鐵路軌道車、運(yùn)輸船（有河的城市）和自行車為輔。其中，汽車進(jìn)入家庭已是不可阻擋的趨勢。人們的生活方式不僅繁忙而且節(jié)奏快，還需要休閑，旅行和購物。人們的出行方式應(yīng)該快速，舒適和方便。

4 結(jié)語

城市道路交通的和諧與安全，已成為文明城市建設(shè)的重要標(biāo)志。構(gòu)成和影響城市道路交通安全的因素很多，有些因素不能在短期內(nèi)改變或消除，但是新的道路交通管理安全技術(shù)和方法也需要加強(qiáng)和完善。隨著關(guān)于道路交通安全問題的研究的不斷深入和發(fā)展。建立道路交通安全社會(huì)治理體系并將其逐步應(yīng)用于道路交通安全，以及道路條件、交通文明、車輛安全、智慧交通、管理創(chuàng)新等的推進(jìn)，將進(jìn)一步改善我國道路交通安全中發(fā)揮出舉足輕重的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]戴帥.我國城市道路交通安全問題及對策[J].綜合運(yùn)輸，2015，37（7）：9-12+21.

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[3]馬社強(qiáng)，丁立民，劉東，等.我國道路交通安全狀況及挑戰(zhàn)[J].中國人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2020，26（4）：35-41.

[4]邵源，孫超，張俊峰.大城市道路交通安全主動(dòng)管理策略[J].交通與運(yùn)輸，2019，35（3）：31-35.