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基于CENELEC 標(biāo)準(zhǔn)的屏蔽門系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估

2021-09-10 10:45:53王亦金姜翠香
交通科技與管理 2021年18期
關(guān)鍵詞:屏蔽門標(biāo)準(zhǔn)

王亦金 姜翠香

摘 要:屏蔽門作為地鐵運(yùn)行中的重要系統(tǒng),直接與乘客接觸,影響乘客安全,為保證系統(tǒng)安全可靠使用,需要對(duì)產(chǎn)品整個(gè)壽命周期過(guò)程進(jìn)行獨(dú)立安全評(píng)估。評(píng)估基于CENELEC 標(biāo)準(zhǔn)EN50126:2017、EN50128:2011、EN50129:2003,如果定義和實(shí)施的開(kāi)發(fā)、質(zhì)量、安全、V&V、安裝和測(cè)試與調(diào)試等活動(dòng)的與標(biāo)準(zhǔn)要求一致,屏蔽門系統(tǒng)功能達(dá)到規(guī)定的安全完整性等級(jí)的安全目標(biāo),屏蔽門系統(tǒng)能授予安全運(yùn)營(yíng)權(quán)。

關(guān)鍵詞:屏蔽門;獨(dú)立安全評(píng)估;標(biāo)準(zhǔn)

屏蔽門是站臺(tái)和軌道列車之間的屏障,當(dāng)列車到站時(shí),列車??吭谝?guī)定區(qū)域,列車門屏蔽門對(duì)位后同時(shí)打開(kāi),供乘客上下列車。設(shè)置屏蔽門的主要目的是防止乘客跌落軌道風(fēng)險(xiǎn),改善乘客候車環(huán)境,相對(duì)封閉空間,降低了空調(diào)能耗。

本文主要基于CENELEC 標(biāo)準(zhǔn)描述屏蔽門系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估過(guò)程。

1 安全完整性等級(jí)

標(biāo)準(zhǔn)EN50129將安全完整性SIL等級(jí)劃分為四級(jí),等級(jí)4安全性要求最高,等級(jí)1安全性要求最低,每個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)的可容忍故障率,參見(jiàn)EN50129表A.1。按照標(biāo)準(zhǔn)中的方法可分析不同完整性等級(jí)對(duì)應(yīng)的措施和方法。按照標(biāo)準(zhǔn)要求的方法控制整個(gè)研發(fā)過(guò)程,產(chǎn)品發(fā)生的安全事故的概率會(huì)大大降低。一般對(duì)于屏蔽門系統(tǒng),安全完整性根據(jù)業(yè)主要求需滿足SIL2等級(jí)。

2 人員獨(dú)立性

標(biāo)準(zhǔn)EN50129中要求的角色獨(dú)立性,SIL1與SIL2一致,SIL3與SIL4一致,參見(jiàn)EN50129圖6。屏蔽門系統(tǒng)人員組織架構(gòu),設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)、集成測(cè)試團(tuán)隊(duì)、驗(yàn)證確認(rèn)團(tuán)隊(duì)相互獨(dú)立,而評(píng)估團(tuán)隊(duì)需來(lái)自第三方。說(shuō)明人員的獨(dú)立性要求符合標(biāo)準(zhǔn)EN50129對(duì)SIL1和SIL2等級(jí)的要求。

3 風(fēng)險(xiǎn)分析及安全功能識(shí)別

風(fēng)險(xiǎn)分析貫穿于整個(gè)壽命周期階段,流程圖如圖1,包括接口危害分析IHA、子系統(tǒng)危害分析SSHA、初步危害分析PHA和操作支持危害分析OSHA。風(fēng)險(xiǎn)分析的目的是找到系統(tǒng)的安全功能,并對(duì)安全功能分配SIL等級(jí)。如果對(duì)系統(tǒng)的功能是涉及安全的,定義為SIL等級(jí),否則定義SIL等級(jí)為0,無(wú)安全功能。例如屏蔽門系統(tǒng)定義SIL2等級(jí),對(duì)于SIL2等級(jí)的制定減輕措施,提出安全需求,所有安全需求最終在危害日志文件中管理,驗(yàn)證和關(guān)閉。危害日志安全需求有對(duì)運(yùn)營(yíng)商提出要求的,作為安全限制條件SRAC單獨(dú)輸出。

根據(jù)屏蔽門系統(tǒng)的接口及架構(gòu),識(shí)別其安全功能,其安全功能主要有:整側(cè)站臺(tái)門的開(kāi)啟和關(guān)閉:包括信號(hào)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)門,PSL站臺(tái)級(jí)開(kāi)關(guān)門;單個(gè)門的開(kāi)啟和關(guān)閉(包括手動(dòng)解鎖,本地手動(dòng)控制盤開(kāi)啟和關(guān)閉單個(gè)門);向信號(hào)系統(tǒng)反饋所有門關(guān)閉且鎖定信號(hào)(該信號(hào)決定是否允許列車發(fā)車或者進(jìn)站);向信號(hào)系統(tǒng)反饋單個(gè)(多個(gè))門安全回路被旁路信號(hào)(該信號(hào)將旁路安全回路信號(hào),并導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)給即將進(jìn)入車站的列車緊急降速。)以上這些安全功能都需滿足SIL2等級(jí)。

4 評(píng)估流程

整個(gè)評(píng)估過(guò)程,基于EN50126貫穿于整個(gè)生命周期14個(gè)階段,結(jié)合EN50129制定。主要包括計(jì)劃階段、需求階段、設(shè)計(jì)階段、測(cè)試階段、確認(rèn)階段,參見(jiàn)EN50129中圖5。

系統(tǒng)驗(yàn)證伴隨整個(gè)項(xiàng)目的生命周期的各個(gè)階段,驗(yàn)證內(nèi)容除了要驗(yàn)證階段輸出的文檔,還要驗(yàn)證階段的執(zhí)行過(guò)程,包括是否是由合適的人寫了合適的文檔,做了合適的活動(dòng)等,所有內(nèi)容也將納入各個(gè)階段相關(guān)驗(yàn)證報(bào)告中。確認(rèn)活動(dòng)僅在計(jì)劃階段制定確認(rèn)計(jì)劃,中間的階段可以依賴于驗(yàn)證的結(jié)果,對(duì)驗(yàn)證進(jìn)行確認(rèn)。因此沒(méi)有單獨(dú)列出每個(gè)階段的確認(rèn)記錄,但是確認(rèn)活動(dòng)貫穿整個(gè)生命周期各個(gè)階段,每一次的驗(yàn)證或測(cè)試活動(dòng)完成后,對(duì)驗(yàn)證或測(cè)試結(jié)果執(zhí)行確認(rèn)活動(dòng)。

5 評(píng)估過(guò)程

5.1 計(jì)劃階段

計(jì)劃階段包括的文件主要有系統(tǒng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃、系統(tǒng)配置管理計(jì)劃、系統(tǒng)質(zhì)量保證計(jì)劃、系統(tǒng)安全保證計(jì)劃、系統(tǒng)驗(yàn)證確認(rèn)計(jì)劃、系統(tǒng)RAM管理計(jì)劃,測(cè)試計(jì)劃、驗(yàn)證確認(rèn)計(jì)劃。計(jì)劃是后續(xù)工作開(kāi)展的指南,是評(píng)估工作的基礎(chǔ)。項(xiàng)目開(kāi)始階段對(duì)計(jì)劃類文件完整性、正確性的檢查有助于降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn),確保必要的安全保障活動(dòng)被執(zhí)行,且避免不必要的活動(dòng)。

5.2 需求階段

關(guān)注系統(tǒng)需求規(guī)范的完整性,需求的可追蹤性和相對(duì)于設(shè)計(jì)的可驗(yàn)證性。需求階段包括的文件主要有系統(tǒng)需求規(guī)范、軟件需求規(guī)范、軟件需求測(cè)試規(guī)范、硬件需求規(guī)范和對(duì)應(yīng)的測(cè)試規(guī)范。系統(tǒng)需求清楚且全面地定義屏蔽門系統(tǒng)的功能需求,性能需求,質(zhì)量需求,RAMS需求,接口需求以及環(huán)境需求,并為設(shè)計(jì)測(cè)試,驗(yàn)證和確認(rèn)人員在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和評(píng)估過(guò)程中提供可追溯的源頭,系統(tǒng)需求測(cè)試規(guī)范描述了屏蔽門系統(tǒng)的功能測(cè)試、性能測(cè)試、質(zhì)量測(cè)試、RAMS測(cè)試、接口測(cè)試和環(huán)境測(cè)試的測(cè)試方法、過(guò)程,目的是規(guī)范系統(tǒng)的最終測(cè)試方法、設(shè)備、過(guò)程等。

5.3 設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)階段包括系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件模塊設(shè)計(jì)、硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)、硬件電路設(shè)計(jì)和對(duì)應(yīng)的測(cè)試規(guī)范。設(shè)計(jì)階段是最重要的階段,系統(tǒng)的功能性能如何的實(shí)現(xiàn),由哪些子系統(tǒng)完成,全部體現(xiàn)在架構(gòu)圖上,包括內(nèi)部子系統(tǒng)之間的接口(PSC與DCU、PSC與PSL等)和與外部系統(tǒng)的接口(PG與SIG、PG與ISCS等)。

5.4 測(cè)試確認(rèn)階段

所有測(cè)試規(guī)范需要最終試驗(yàn)和測(cè)試,對(duì)屏蔽門系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn),對(duì)于失敗的試驗(yàn),需要更改測(cè)試規(guī)范。對(duì)于不能覆蓋的測(cè)試,需重新制定測(cè)試規(guī)范。測(cè)試包括軟件模塊測(cè)試、硬件集成測(cè)試、軟件集成測(cè)試、系統(tǒng)集成測(cè)試、系統(tǒng)需求測(cè)試。測(cè)試能在工廠進(jìn)行的則在場(chǎng)內(nèi)完成,如需到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的,需要到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試調(diào)試,與其它供應(yīng)商接口的,需要和其它供應(yīng)商協(xié)調(diào)完成,直至全部滿足通過(guò)。驗(yàn)證和確認(rèn)了需求的正確性、完整性和一致性。

6 審查和評(píng)估結(jié)論

在適當(dāng)階段,第三方將進(jìn)行質(zhì)量與安全管理現(xiàn)場(chǎng)審計(jì),審核質(zhì)量與安全活動(dòng)的流程及如何確保其正確實(shí)施。如審核的內(nèi)容主要有:質(zhì)量安全管理體系的正確應(yīng)用;項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織、角色和職責(zé);質(zhì)量管理活動(dòng),如子供應(yīng)商管理、內(nèi)部審計(jì)、人員能力管理、配置與變更管理、系統(tǒng)需求管理、生命周期及安全管理活動(dòng)、危害日志管理、SIL 分配、安全需求識(shí)別與追蹤、安全論證的方法、測(cè)試和 V&V 的策略及方法。在審核過(guò)程中有發(fā)現(xiàn)的不符合項(xiàng),第三方在審核報(bào)告中提出,提交整改措施和證據(jù)給第三方審核進(jìn)行驗(yàn)證關(guān)閉。

7 結(jié)束語(yǔ)

如果屏蔽門系統(tǒng)計(jì)劃與實(shí)施的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、安全、驗(yàn)證與確認(rèn)的整個(gè)活動(dòng), 符合 CENELEC 標(biāo)準(zhǔn) EN50126:2017, EN50128:2011和 EN50129:2003 的要求,第三方出具證書和報(bào)告說(shuō)明屏蔽門系統(tǒng)滿足安全完整性等級(jí)2級(jí),能授予安全運(yùn)營(yíng)權(quán)。

參考文獻(xiàn):

[1]BS EN 50126-2017鐵路適用-可靠性可用性可維護(hù)性和安全性的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范[S].

[2]BS EN 50128-2011鐵路應(yīng)用——通信、信號(hào)和處理系統(tǒng)——鐵路控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件[S].

[3]BS EN 50129-2003鐵路應(yīng)用-通信、信號(hào)、處理系統(tǒng)-信號(hào)安全相關(guān)電子系統(tǒng)[S].

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