陳偉東

摘 要：路基施工在公路工程建設(shè)中具有基礎(chǔ)性的重要作用，其施工質(zhì)量在很大程度上決定了公路產(chǎn)品投用后沉降、塌陷、開裂等病害的發(fā)生幾率。因此，相關(guān)人員在高填方路基施工的技術(shù)應(yīng)用中，必須嚴(yán)格做到按圖施工、因地施工，并做好填料類型、碾壓方式、檢測(cè)方法等方面的選用與控制，以保證路基的完工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;高填方;路基施工

0 前言

近年來(lái)，隨著我國(guó)公路工程建設(shè)的不斷深入，其施工活動(dòng)所涉及的地理區(qū)域、基礎(chǔ)地形也越來(lái)越復(fù)雜，使高填方路基施工技術(shù)的運(yùn)用規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。在此背景下，有必要對(duì)公路工程的高填方路基施工技術(shù)展開探究。

1 做好機(jī)械設(shè)備選型工作

在公路軟基地段高填方路基施工中，機(jī)械設(shè)備選擇是否合理有效，對(duì)施工質(zhì)量、施工效率的影響非常大，在整個(gè)施工過(guò)程中占據(jù)非常重要的位置。因此，在工程施工中，施工單位非常注重機(jī)械設(shè)備的選型工作，對(duì)挖掘機(jī)的型號(hào)、壓路機(jī)的種類、運(yùn)輸車輛的性能都有嚴(yán)格要求，并制定了科學(xué)的檢修養(yǎng)護(hù)制度，定期開展檢修，發(fā)現(xiàn)故障和問(wèn)題及時(shí)處理，保證每天機(jī)械設(shè)備時(shí)刻處于最佳的工作狀態(tài)。為提升施工效率，獲得更大的成本效益，在開始施工之前，結(jié)合工程實(shí)際情況，合理調(diào)度機(jī)械設(shè)備投入臺(tái)數(shù)，提升機(jī)械設(shè)備利用率，避免閑置。每臺(tái)機(jī)械設(shè)備在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，由專業(yè)的技術(shù)人員和操作人員，進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，保證每臺(tái)機(jī)械設(shè)備的使用性能、運(yùn)行參數(shù)都滿足施工要求，避免施工中發(fā)生問(wèn)題和故障，影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

2 加強(qiáng)基層施工處理力度

大量工程實(shí)例和研究結(jié)果表明，在公路軟基地段高填方路基施工中，基層處理質(zhì)量，對(duì)后期填筑、碾壓施工效果的影響非常大。因此，工程在開始施工之前，對(duì)路基基層進(jìn)行全面處理，將基層上的雜物全部清理干凈，避免樹枝、雜草、建筑垃圾、生活垃圾對(duì)路基填筑的密實(shí)度、壓實(shí)度的平整度造成影響。此外，為進(jìn)一步提升公路軟基地段高填方路基的承載力，派遣專業(yè)的測(cè)量人員，對(duì)高填方路基的斜坡進(jìn)行精確勘測(cè)，針對(duì)那些坡度超過(guò)20%的斜坡，通過(guò)開挖臺(tái)階的方法進(jìn)行處理，嚴(yán)格控制臺(tái)階開挖的寬度，工程將臺(tái)階開挖寬度控制在1.0 m以內(nèi)，取得良好效果。

3 試驗(yàn)路段施工

在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)和指揮下，開展試驗(yàn)段施工，確定好施工工藝和參數(shù)，包括：回填料的質(zhì)量、回填厚度、壓實(shí)度次數(shù)、壓實(shí)方法、機(jī)械設(shè)備的規(guī)格和投入數(shù)量等。在試驗(yàn)段施工中，需要對(duì)每項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，并對(duì)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，遇到問(wèn)題后及時(shí)尋找科學(xué)合理的解決方案，以便為正式施工提供必要的參考和指導(dǎo)，保證各道工序開展都有據(jù)可依。

4 填料準(zhǔn)備

在填料施工之前，需要先對(duì)填料的質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，保證填料的粒徑、含水量、硬度、硬度等指標(biāo)都符合公路軟基地段高填方路基施工要求后才能使用，避免劣質(zhì)填料對(duì)施工質(zhì)量造成的影響。為避免填料在運(yùn)輸中被污染，工程選擇了專業(yè)的運(yùn)輸車來(lái)運(yùn)輸填料，并做好防護(hù)工作，用篷布覆蓋車廂，避免了水汽、周圍環(huán)境對(duì)填料造成的污染，也解決了填料運(yùn)輸出現(xiàn)灑落的問(wèn)題，保證了路面的整潔度。填料運(yùn)輸?shù)绞┕ぶ付ㄎ恢煤?，由專業(yè)人員來(lái)指揮卸料，以保證填料完成卸載之后，厚度和密度保持不變。

5 填料攤鋪

填料攤鋪是公路軟基地段高填方路基施工的主要工序之一，攤鋪質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程施工質(zhì)量的影響比較大。工程施工規(guī)模比較大，為保證碾壓效果，提升高填方路基施工的密實(shí)度，選擇了分層攤鋪的方法，每層攤鋪厚度不超過(guò)40 cm，否則會(huì)影響壓實(shí)效果。當(dāng)回填料卸載到施工指定位置后，通過(guò)推土來(lái)整平填料，對(duì)于推土機(jī)無(wú)法達(dá)到的位置，應(yīng)由人工攤鋪，以保證整個(gè)公路軟基地段高填方路基攤鋪的均勻性。回填料攤鋪完成之后，要及時(shí)開展初步碾壓，保證每層回填料的密實(shí)度達(dá)到工程要求標(biāo)準(zhǔn)之后，才能進(jìn)行上一層回填。

6 高填方路基壓實(shí)施工

在公路軟基地段高填方路基施工中壓實(shí)施工是核心工序，壓實(shí)效果直接決定了整個(gè)公路工程的質(zhì)量和承載力，因此，在施工中必須高度重視壓實(shí)效果和質(zhì)量。在工程壓實(shí)操作時(shí)，選擇先兩邊后中間的壓實(shí)順序。在曲線路段施工中，碾壓方式需要按照曲線的走向進(jìn)行碾壓，選擇從內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐步推移的碾壓方式，并按照公路軟基地段高填方路基實(shí)際情況，合理選擇碾壓工藝和參數(shù)。在整個(gè)碾壓過(guò)程中，要嚴(yán)格控制碾壓的速度，工程將壓路機(jī)行駛速度控制在4 km/h左右，盡量保持勻速碾壓，提升壓實(shí)效果。

7 壓實(shí)度檢測(cè)

壓實(shí)度是衡量公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量的主要因素，因此，工程碾壓結(jié)束之后，由專業(yè)的技術(shù)人員，對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行全面檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的路段及時(shí)返修處理，保證每層路基施工質(zhì)量都達(dá)到施工要求。除壓實(shí)度之外，還要對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)，因?yàn)椋亢吐坊鶑?qiáng)度密切相關(guān)，保證含水量在允許范圍內(nèi)。公路軟基地段高填方路基施工壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如下：上路床路面底面以下深度在0 m～3 m之間時(shí)，壓實(shí)度不應(yīng)小于96%，填料最大粒徑為10 mm;下路床路面底面以下深度在30 m～80 m之間時(shí)，壓實(shí)度不小于96%，填料最大粒徑為10 mm;上路堤路面底面以下深度在80 m～

150 m時(shí)，壓實(shí)度不小于94%，回填料最大粒徑為15 mm;

下路堤路面底面以下深度在150 m以下時(shí)，壓實(shí)度不低于93%，填料最大粒徑為15 mm;挖方路基回填時(shí)，壓實(shí)度不應(yīng)低于96%，填料最大粒徑不能超過(guò)10 mm。

8 沉降穩(wěn)定觀測(cè)

沉降穩(wěn)定觀測(cè)也是公路軟基地段高填方路基施工的主要工序這一，是檢驗(yàn)高填方路基施工質(zhì)量的主要方法。工程在公路軟基地段高填方路基沉降穩(wěn)定檢測(cè)中，先在沉降區(qū)域之外的穩(wěn)定地段選擇觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)數(shù)量不少于3個(gè)，分別布置在路基腳、坡腳、坡腳外的區(qū)域。為更好地保證路基沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)之間的距離要控制在200 m左右，采用全站儀和水準(zhǔn)儀聯(lián)合觀測(cè)，及時(shí)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)，作為公路軟基地段高填方路基施工沉降穩(wěn)定評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)。

9 結(jié)束語(yǔ)

公路軟基地段高填方路基施工難度大，需要對(duì)每道工序，每個(gè)施工環(huán)節(jié)，甚至是每個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格把控，才能更好地保證施工質(zhì)量。軟基地段承載力比較小，土層含水量較大，需要嚴(yán)格把控填料質(zhì)量、攤鋪質(zhì)量、回填質(zhì)量，并做好施工檢測(cè)和沉降穩(wěn)定檢測(cè)，才能從各個(gè)細(xì)節(jié)入手，保證施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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