郭培民

摘 要：公路建設(shè)歷來(lái)是基礎(chǔ)建設(shè)的重頭戲，加快公路建設(shè)，是國(guó)家為保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)健康發(fā)展的重大舉措。工程建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)，影響工程質(zhì)量的因素很多。本文針對(duì)當(dāng)前公路工程建設(shè)過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并嘗試探討如何加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，切實(shí)提高公路工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;質(zhì)量;影響因素;對(duì)策措施

引言

近些年，我國(guó)各地大力進(jìn)行公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。高等級(jí)公路通車?yán)锍虜?shù)不斷創(chuàng)新高。極大地改善了交通運(yùn)輸狀況。但一些公路工程仍不同程度地存在著各種質(zhì)量問(wèn)題，如路基沉陷、路面平整度差、路面早期破壞等。公路工程建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，提高公路工程質(zhì)量有必要系統(tǒng)分析影響公路工程質(zhì)量的主要因素，并采取對(duì)應(yīng)措施。

1.影響公路工程質(zhì)量的因素分析

1.1 缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，造成決策失誤

公路建設(shè)項(xiàng)目一般規(guī)模較大，其施工過(guò)程是一個(gè)勞動(dòng)力、資金、技術(shù)密集型的生產(chǎn)過(guò)程，其規(guī)模大、投資多、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、使用周期長(zhǎng)，因此，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)決策非常重要，應(yīng)該就項(xiàng)目的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性及宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益，做出科學(xué)評(píng)估，若立項(xiàng)不妥，決策不周，將帶來(lái)很大浪費(fèi)及嚴(yán)重后果。一是規(guī)模小，標(biāo)準(zhǔn)低，不能滿足設(shè)計(jì)交通量、設(shè)計(jì)年限要求，提前進(jìn)行二次投資改造，不能發(fā)揮高等公路的規(guī)模效益;二是如果路線選擇不合理，人為造成行車出入不便，增加行車距離，將會(huì)造成很大浪費(fèi)，不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要;三是重大技術(shù)方案、施工工藝、主要材料的比選與審定，如果選擇不當(dāng)，將給工程質(zhì)量造成隱患。

1.2 設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足

設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂，是工程質(zhì)量的龍頭，工程質(zhì)量首先取決于設(shè)計(jì)質(zhì)量。公路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作很復(fù)雜， 從規(guī)劃、五項(xiàng)、可行性研究、項(xiàng)日評(píng)估 設(shè)計(jì)文件、押標(biāo)文件、合同條款和規(guī)范，到招標(biāo)項(xiàng)目災(zāi)施，劇期較長(zhǎng)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們高等級(jí)公路建設(shè)的設(shè)計(jì)還在起步階段，到現(xiàn)在為止還沒(méi)有建立項(xiàng)目庫(kù)，設(shè)計(jì)任務(wù)基本上是一個(gè)接一個(gè)，不能也沒(méi)有時(shí)間進(jìn)行多項(xiàng)目多方案比選，沒(méi)有上述保證設(shè)計(jì)完善的條件，因此有一定差距。

目前高等級(jí)公路路基路面防水、排水設(shè)計(jì)，防護(hù)工程設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單，對(duì)交通工程、大型橋梁隧道、環(huán)境保護(hù)、景觀美化等設(shè)計(jì)缺乏經(jīng)驗(yàn)。

1.3 承包商資質(zhì)不足

在一些公路建設(shè)項(xiàng)目上，一部分承包商公路施工經(jīng)歷較少，有的中標(biāo)承包商從未干過(guò)公路工程，一無(wú)應(yīng)有的筑路機(jī)械設(shè)備，二無(wú)足夠的管理人員，這對(duì)質(zhì)量管理來(lái)說(shuō)是個(gè)難題，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)就容易出問(wèn)題。有的工程承包商對(duì)施工前期的組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備不到位，在施工作業(yè)組織、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)資料管理等方面的管理工作中沒(méi)有能力或力不從心，致使工程管理處于混亂狀態(tài)，工程質(zhì)量無(wú)法保證。

2 公路工程質(zhì)量的控制措施

2.1 完善質(zhì)量保證體系

為了搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo);工程處設(shè)主任工程師，負(fù)責(zé)本處質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，設(shè)測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)最檢查幾個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。關(guān)鍵工序開(kāi)工前，必須有項(xiàng)目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)持深入現(xiàn)場(chǎng)指揮、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，解決施工中的各種技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題。

2.2 提高設(shè)計(jì)水平

我國(guó)應(yīng)在總結(jié)公路工程建設(shè)方面豐富經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、思想、制度、組織、手段等，盡快明確設(shè)計(jì)要求的產(chǎn)業(yè)政策，完善設(shè)計(jì)需要的法律法規(guī)，健全設(shè)計(jì)評(píng)估機(jī)構(gòu)，有組織地集中力量引進(jìn)和開(kāi)發(fā)先進(jìn)的設(shè)計(jì)程序、項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)全國(guó)范圍的行業(yè)協(xié)會(huì)組織攻關(guān)，制定更加先進(jìn)、全面的設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)環(huán)保、景觀等提出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 把好材料關(guān)

原材料是工程實(shí)體的組成部分，對(duì)工程質(zhì)量有著直接關(guān)系。對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。再之，對(duì)于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)試驗(yàn)可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。

2.4 注重質(zhì)量動(dòng)態(tài)宣傳

首先，從質(zhì)量教育人手，把“質(zhì)量第一”的觀點(diǎn)溶化到每個(gè)職工的自覺(jué)行動(dòng)中，使職工認(rèn)識(shí)到質(zhì)量問(wèn)題不僅是經(jīng)濟(jì)技術(shù)問(wèn)題，而是關(guān)系到公司的前途和發(fā)展。

其二，利用多種形式搞好質(zhì)量宣傳。其三，結(jié)合本人的工作崗位，在全公司開(kāi)展了如何提高工程、工作質(zhì)量“有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?dòng)”。其四，開(kāi)展評(píng)選“質(zhì)量?jī)?yōu)勝班組”流動(dòng)紅旗活動(dòng)，每月一次;開(kāi)展評(píng)選“十佳質(zhì)量標(biāo)兵”和“質(zhì)量管理積極分子”活動(dòng)。其五，項(xiàng)目經(jīng)理部、處定期召開(kāi)質(zhì)量討論會(huì)，對(duì)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行研討。通過(guò)參觀、學(xué) 、宣傳，提高了全體職工的質(zhì)量意識(shí)。

通過(guò)我們?cè)诠仿访媸┕ぶ?，加?qiáng)工程質(zhì)量管理，制定了一些強(qiáng)有力的質(zhì)量保證措施，質(zhì)量上層層有人抓，責(zé)任明確，使得整個(gè)工程質(zhì)量處于受控制狀態(tài)，工程質(zhì)量合格率保證在95%以上，整體工程質(zhì)量就會(huì)得到很好的保證。

2.5 合理安排工期

工期一個(gè)工程項(xiàng)目的施工工期是依據(jù)精確計(jì)算，科學(xué)安排出來(lái)的。在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，可以把整個(gè)計(jì)劃任務(wù)按施工的客觀規(guī)律嚴(yán)密地組織起來(lái)，各資源合理分配，時(shí)問(wèn)和空間上密切銜接，協(xié)調(diào)一致，關(guān)鍵線路控制著工程的計(jì)劃進(jìn)度，工程的進(jìn)度受施工過(guò)程各環(huán)節(jié)、各因素的影響，進(jìn)度計(jì)劃可根據(jù)工程進(jìn)展情況進(jìn)行調(diào)整，如果違反正常施工規(guī)律，盲目提前工期，將給質(zhì)量控制帶來(lái)很大困難，甚至難以控制。速度和質(zhì)量是一對(duì)矛盾，追求速度，就可能忽視質(zhì)量，搶工期是工程質(zhì)量的大敵。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路建設(shè)質(zhì)量是公路發(fā)展的生命線，只有大力加強(qiáng)公路建設(shè)全員的質(zhì)量意識(shí)，全面、公正地推行招投標(biāo)制，真正落實(shí)監(jiān)理制和合同管理制，進(jìn)一步規(guī)范建設(shè)市場(chǎng)，使其有法可依、有章可循，強(qiáng)化公路建設(shè)每個(gè)環(huán)節(jié)上的質(zhì)量控制，我國(guó)公路工程的質(zhì)量才會(huì)越來(lái)越高。

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