張豪杰

摘 要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)家政策大力支持的共同作用下，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了很大的成就。然而在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)后，對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也提出了新的要求。在探究交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系的基礎(chǔ)上，分析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性，結(jié)合新常態(tài)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)，提出有利于提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的各項(xiàng)措施，以期為經(jīng)濟(jì)要素流轉(zhuǎn)和人民便利生活提供更加可靠的保障。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;管理要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：F512? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2021）22-0037-03

交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要性不言而喻，除了交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響外，交通經(jīng)濟(jì)本身在社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系中就扮演著重要的角色。在新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)體系下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)到達(dá)了瓶頸期，若是不能及時(shí)解決發(fā)展中的各項(xiàng)問題，就會(huì)對(duì)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生消極影響。交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)立足于新常態(tài)背景，積極實(shí)施改革，以此提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平，從而切實(shí)有效地發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)淖饔茫苿?dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。

一、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系

1.交通運(yùn)輸直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率。交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率有著直接影響。從發(fā)達(dá)城市和落后地區(qū)的對(duì)比來(lái)看，城市區(qū)域的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)通常比較完善，在完整的交通運(yùn)輸體系的作用下，城市的各個(gè)角落都被連接起來(lái)，經(jīng)濟(jì)資源也隨著交通線路快速流轉(zhuǎn)。反觀落后地區(qū)，交通運(yùn)輸線路基本上只集中于小段區(qū)域，各項(xiàng)資源運(yùn)轉(zhuǎn)的效率相對(duì)較低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也比較緩慢。由此可見，交通運(yùn)輸?shù)尼槍?duì)性和實(shí)用性極強(qiáng)，并且能夠幫助地區(qū)經(jīng)濟(jì)做出靈活的調(diào)整，在公路、鐵路等多重交通運(yùn)輸方式構(gòu)建的整體交通運(yùn)輸系統(tǒng)作用下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無(wú)疑會(huì)得到可靠的支持。不過有一點(diǎn)需要注意的是，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生作用，所以兩者的關(guān)系呈現(xiàn)出相互聯(lián)系、互為支撐、相互促進(jìn)的狀態(tài)。也正因如此，相關(guān)管理部門要在正確認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸系統(tǒng)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的基礎(chǔ)上，重視交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的提升。

2.交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域性整體發(fā)展具有促進(jìn)作用。運(yùn)輸系統(tǒng)效率對(duì)區(qū)域整體發(fā)展有著至關(guān)重要的影響，人們常說“要想富，先修路”就是這個(gè)道理。高效的交通運(yùn)輸可以為區(qū)域內(nèi)的人員流動(dòng)、資源優(yōu)化配置提供載體。正如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的交通環(huán)境都比較理想，運(yùn)輸系統(tǒng)整體效率也呈現(xiàn)出高水平狀態(tài)。在這種情況下，城市與外界的交流就會(huì)比較頻繁，城市工業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品和其他資源都能夠通過交通運(yùn)輸系統(tǒng)流轉(zhuǎn)出去，外界的資源和產(chǎn)品也能快速進(jìn)入到城市當(dāng)中。在雙向的資源交流和產(chǎn)品輸出中，城市資源得到了高水平開發(fā)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也得到了快速提高。若是區(qū)域內(nèi)沒有快捷運(yùn)輸系統(tǒng)的存在，各個(gè)地區(qū)的資源就難以開發(fā)和流轉(zhuǎn)，不管是區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)交流還是人員流動(dòng)都會(huì)處于低水平狀態(tài)，在這種狀況的持續(xù)影響下，區(qū)域內(nèi)的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都會(huì)受到嚴(yán)重的阻礙。對(duì)此，地方管理部門應(yīng)加大在交通運(yùn)輸建設(shè)方面的投入力度，將各個(gè)地區(qū)間的發(fā)展串聯(lián)起來(lái)，用完整、快捷的交通運(yùn)輸系統(tǒng)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的興盛。

3.便捷的交通運(yùn)輸可以適應(yīng)美好生活的需要。便利的交通運(yùn)輸對(duì)保障社會(huì)穩(wěn)定有著積極作用，眾所周知，我國(guó)現(xiàn)階段的主要矛盾是人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分發(fā)展間的矛盾。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，人民對(duì)生活的美好向往已經(jīng)逐漸得到滿足，優(yōu)質(zhì)的生活環(huán)境、豐富的物質(zhì)產(chǎn)品給人們的美好生活提供了更加可靠的物質(zhì)保障。然而在此基礎(chǔ)上，人們對(duì)交通出行的要求也逐漸提高，舒適性、便捷性已經(jīng)成為人們?cè)u(píng)價(jià)交通運(yùn)輸質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。所以說，新常態(tài)下的傳統(tǒng)交通設(shè)施已經(jīng)很難滿足人們的需要，必須進(jìn)一步提升交通系統(tǒng)的整體質(zhì)量才能對(duì)人們的日常生活進(jìn)行改善。為此，相關(guān)管理部門要注重交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)，從基礎(chǔ)設(shè)施到管理層面做出全方位優(yōu)化，為人們的出行創(chuàng)造更加便利的交通服務(wù)，為資源和產(chǎn)品的流通提供更加便捷的渠道，以此滿足人們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和物質(zhì)生活的需要，從而在一定程度上推動(dòng)社會(huì)的和諧與穩(wěn)定。

二、關(guān)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性的分析

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸相互作用、相互依賴，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要交通運(yùn)輸?shù)闹С郑煌ㄟ\(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要根據(jù)社會(huì)需要做出調(diào)整，從而呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的分析，同樣可以從社會(huì)角度尋找到答案。首先，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的必要措施，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，交通運(yùn)輸業(yè)和市場(chǎng)的聯(lián)系極為緊密，若是想要高效統(tǒng)籌兩者的發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)在交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善建設(shè)上有所作為，這樣才能更大限度地滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，才能為新常態(tài)下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可靠的保障。其次，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于提升運(yùn)輸安全性，交通運(yùn)輸中的人員在流動(dòng)過程中很容易出現(xiàn)人身、財(cái)產(chǎn)安全問題，若是不能及時(shí)解決這些問題，就很有可能導(dǎo)致交通運(yùn)輸行業(yè)的外在形象受到不良影響，進(jìn)而導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展受到限制。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理可以對(duì)出行者的人身安全、財(cái)產(chǎn)安全實(shí)施有效管理，以此保障交通運(yùn)輸?shù)挠行蛐?。最后，高效、便捷的交通運(yùn)輸系統(tǒng)可以為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)性支持，尤其是在經(jīng)濟(jì)管理能力提升的情況下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要將會(huì)得到更大限度的滿足，這對(duì)區(qū)域資源的流轉(zhuǎn)和招商引資無(wú)疑具有利好作用。

三、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的現(xiàn)實(shí)問題

1.欠發(fā)達(dá)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。經(jīng)歷了數(shù)十年的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，我國(guó)已經(jīng)建成了覆蓋全國(guó)各個(gè)縣的公路網(wǎng)。然而需要注意的是，雖然我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施整體建設(shè)上取得了令人驕傲的成績(jī)，但是當(dāng)前依然存在相當(dāng)一部分地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的狀況。這些地區(qū)多為經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)域，這些區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中普遍存在技術(shù)落后、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金短缺、人力物力匱乏的狀況。在各種消極因素的共同作用下，相關(guān)地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況也不甚理想，區(qū)域內(nèi)的資源優(yōu)化配置效率低下，各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品也難以進(jìn)入更加廣闊的市場(chǎng)。