新中國第一批女飛行員（以下簡稱第一批）與第二批女飛行員（以下簡稱第二批），在航校學飛行時，有許多不同點。首先是學制不同，第一批屬于速成，在校時間只有7個多月，平均每人飛行時間只有77小時44分鐘；第二批是正規(guī)教學，學制是2年。其次是訓練內(nèi)容不同，第一批在航校時有很多課目沒飛，如特技（包括跟頭、螺旋、大坡度、滾翻）、轉(zhuǎn)場、跳傘等；第二批上述課目全都飛過。最后是飛機不同，第一批飛的是日式舊飛機，飛行時從不帶降落傘；第二批飛的是蘇式雅克-18教練機，每次飛行都帶降落傘。上述區(qū)別與陳志英大姐有直接關(guān)系。

1957年，陳志英被借調(diào)到長春第二航校，任理論訓練處學員大隊副大隊長，主管女飛行學員中隊，具體負責我們第二批女飛行員的培訓工作。陳志英到航校后的第一件事就是了解訓練大綱。之前，訓練部門已擬定了一個大綱草案。她對草案進行了認真研究，特別是將女學員與男學員的訓練大綱進行了比較。她發(fā)現(xiàn)，男學員大綱中的有些課目，女學員大綱中沒有，如一些高難度的特技課目。看完大綱后，她向校領(lǐng)導提出：“我認為男女學員的訓練課目應(yīng)該一樣，男飛行學員能飛的課目，女飛行學員也能飛?！?p>

“我們預料到你會有這樣的想法，對這個問題我們也是反復研究了很久才初步定下來的。男女學員畢竟有區(qū)別，女學員心細、動作柔和，但膽小，力量也相對較弱，有些課目不大適合女學員。這不是歧視你們女同志，是從生理條件方面考慮決定的，希望你能理解?！毙ｎI(lǐng)導耐心地給她解釋。

陳志英很內(nèi)向，不善言辭，很少與人爭辯，但對校領(lǐng)導的解釋，她還是據(jù)理力爭：“您的解釋我不能接受，如果領(lǐng)導讓我負責她們的教學工作，希望尊重我的意見。膽小不是我們女飛行員的特點。我不否認，一般來講，女同志的膽量是要小一些，但膽量是可以練出來的。我們第一批女飛行員中，開始是有人膽小，不過后來都練出來了，沒有一個膽小鬼，秦桂芳比好多男同志還膽大。飛行不需要大力士，體檢合格的女飛行員都有足夠的力量完成各種飛行操縱動作。”

在陳志英的力爭下，航校領(lǐng)導采納了她的意見，對女飛行學員的訓練大綱進行了補充，與男飛行學員的訓練大綱基本一致，增加了第一批女飛行員沒飛過的跳傘、特技等訓練內(nèi)容。訓練大綱定下來之后，陳志英又向校領(lǐng)導提出自己改飛雅克-18教練機的請求，而且還要求按學員的訓練內(nèi)容飛。這就意味著學員要飛近1年的課目，她要在1個多月的時間里飛完。面對她的“無理”要求，校領(lǐng)導當然不會同意。沒想到平時有些“軟弱”的陳志英，執(zhí)著起來也像秦桂芳有股牛勁兒。當然，她的請求并非無理。她這人不會與領(lǐng)導當面爭執(zhí)，她是靠軟磨，反復給領(lǐng)導申述她的理由。

“我與飛行學員不同，我已經(jīng)飛了五六年里-2運輸機，復雜氣象也都飛過了，算是‘老飛了。理論學習、體驗飛行、基本駕駛、編隊、轉(zhuǎn)場等訓練內(nèi)容都可免掉，我重點了解雅克-18教練機的性能特點，掌握以往沒有飛過的特技課目就成。我相信有1個月時間，就可以飛完全部課目。改裝雅克-18教練機，對我來說，只有風險，并無私利，但對培養(yǎng)第二批女飛行員有利。女同志最了解女同志，以后我可以親自帶飛檢查她們的飛行，用現(xiàn)身說法與親身感受幫助她們克服學習中的困難，我想這也是空軍首長調(diào)我來幫助培養(yǎng)她們的原因吧！”

陳志英的理由與誠意說服和感動了校領(lǐng)導，最后同意了她的要求，讓她去大屯機場改飛雅克-18教練機。

1個月后的大屯機場，塔臺附近聚滿了人，有航校、大隊領(lǐng)導，有飛行教員和機關(guān)工作人員，他們都以十分激動的心情仰視著2號空域，今天陳志英將給大家做結(jié)業(yè)前的匯報飛行，飛行課目有跟斗、大坡度、螺旋、滾翻等高難度的特技動作。2號空域就在機場的右上方，在場的人不用望遠鏡，都能清晰地看到飛機的行蹤。

上午10時整，陳志英駕駛雅克-18教練機，出現(xiàn)在2號空域。飛機在她的操縱下，時而躍升，時而俯沖，時而盤旋，時而翻滾。躍升時如同長劍破天，俯沖時好似流星劃過；盤旋時宛如天馬行空，翻滾時仿佛蛟龍鬧海。她的一桿一舵雖不像特技飛行員那樣險象環(huán)生，扣人心弦，但也讓觀眾目瞪口呆，驚嘆不已。每當陳志英做完一個動作，觀眾就會報以一陣熱烈掌聲。做完一系列特技動作后，陳志英駕機返場降落。飛機在她的駕馭下，就像一片鵝毛輕輕地飄落在跑道上。