楊姍

摘 要：隨著科學技術的不斷發(fā)展與進步，我國國民的環(huán)保意識也逐漸加強。傳統(tǒng)能源在使用過程中不僅會產(chǎn)生大量的消耗，也會造成環(huán)境污染。新能源汽車成為目前我國保護環(huán)境的主要方式之一，不斷對新能源汽車維修技術進行更新，有利于新能源汽車的進步與發(fā)展。

關鍵詞：新能源汽車;維修技術;探討

大量傳統(tǒng)能源的消耗與使用，使我國生態(tài)環(huán)境受到了嚴重的影響。為了提高對環(huán)境保護的重視程度，國家不斷推出與環(huán)境保護息息相關的新能源汽車。與發(fā)達國家相比，我國新能源汽車的發(fā)展時間較晚，在各方面存在很大問題。研究新能源汽車維修技術，有利于促進新能源汽車維修技術的進步。

1?新能源汽車的特點

新能源汽車在研究過程中主要基于節(jié)能環(huán)保理念，與傳統(tǒng)汽車相比，主要優(yōu)點在于通過使用新型能源來減輕燃料的大量排放對環(huán)境造成的污染。新能源在汽車的動力來源以及技術層面都作了較大的改進，運用創(chuàng)新的方式，使其更適合日常的生產(chǎn)使用，新能源汽車的優(yōu)勢使其成為未來汽車行業(yè)的前進方向[1]。根據(jù)新能源汽車之間的差異，可以將其分為多種類型，按照使用燃料種類的不同，可以將新能源汽車分為純電動型、混合動力型以及燃料電池型等，每種類型的新能源汽車都有其自身的優(yōu)勢和缺點。因此，在選擇新能源汽車種類時，應根據(jù)使用的實際環(huán)境和情況進行篩選。

1.1? 純電動型

純電動型汽車主要是指汽車在運行過程中主要依靠電能。這類電動汽車是我國研發(fā)最早的一類新能源汽車，眾多的優(yōu)勢使人們在行駛過程中具有較好的使用體驗，主要優(yōu)點包括擁有成熟的技術、良好的使用性能以及環(huán)境保護效果好等;不足之處主要表現(xiàn)為汽車在行駛過程中需要依靠蓄電池進行續(xù)航，蓄電池的續(xù)航時間較短，無法長時間行駛。

1.2? 混合動力型

混合動力型汽車的動力來源與純電動型汽車存在差異，動力來源包括兩個方面，分別是內(nèi)燃機和電動機。這種類型的新能源汽車在使用過程中存在較多的優(yōu)勢，包括可以通過充電的方式進行電量存儲，與純電動型汽車相比，具有較強的續(xù)航能力;在使用過程中與普通的汽車沒有太大的差異。汽車在通過慣性進行滑行時，可以釋放車內(nèi)多余的能量。在此過程中，電池可以對動能進行回收，而混合動力型汽車在鬧市區(qū)可以更好地展現(xiàn)其電池的強大驅動力。除此之外，這類汽車在節(jié)能減排方面也具有良好的效果，動力性能十分優(yōu)良。通過多年的使用與研究發(fā)現(xiàn)，混合動力型汽車仍然存在一定的不足，需要進行更新和探究，這類汽車在結構上較為復雜，一旦出現(xiàn)故障，不容易發(fā)現(xiàn)故障位置，難以及時對其進行修補。

1.3? 燃料型

燃料型新能源汽車是在多種類型的新能源汽車發(fā)展基礎上進行創(chuàng)新和改革的一類新型能源汽車，在行駛過程中，使用的燃料大多為氫燃料。與傳統(tǒng)能源汽車相比，燃料型新能源汽車排放的物質為純水，極大地減少了傳統(tǒng)汽車排放的有毒氣體，減輕了對環(huán)境造成的污染。因此，這類汽車在使用上具有較高的應用價值[2]，目前可以較小范圍地應用于多個使用條件符合的城市。但是，燃料型新能源汽車的不足之處主要體現(xiàn)在燃燒的氫燃料在儲運方面不夠方便。除此之外，還要投入大量的經(jīng)濟成本來購買氫燃料，使其推廣受到一定限制，無法在短時間內(nèi)大量應用于城市的各個區(qū)域。

2?新能源汽車應用中常見的故障分析

隨著新能源汽車在我國大量應用和推廣，新能源汽車的各項服務技術也更加成熟。但這類汽車在運行過程中，仍然存在一系列不可避免的故障問題。通過整理發(fā)現(xiàn)，常見的故障問題主要有以下方面。

2.1? 電池方面

新能源汽車在應用過程中受到多種故障問題的影響，其中，最為典型以及高發(fā)的是電池方面存在的問題。這類故障主要體現(xiàn)在純電動型和混合電動型汽車上，汽車長時間行駛會導致電池處于較為高壓的狀態(tài)，在加速高壓期間容易因壓力受到損傷，進而直接影響管理系統(tǒng)以及單體電池的狀態(tài)。這種故障的發(fā)生在大多數(shù)情況下也與電池容量和內(nèi)部電阻平衡過程受到干擾有關[3]。管理系統(tǒng)一旦出現(xiàn)不可逆的損傷，就會導致與電池監(jiān)控以及保護相關的功能失去作用，從而出現(xiàn)電池無法充電的損傷問題，大大影響了電池在電動汽車中的使用壽命。除此之外，電池上存在的問題會使新能源汽車的其他線路連接件受到干擾，在整體上影響汽車的正常運行。

2.2? 電動機方面

對于新能源汽車來說，具有重要作用的構件是電動機。電動機的主要工作原理是對能量進行轉換，滿足新能源汽車對于能量的需求。一旦發(fā)動機出現(xiàn)問題，就會導致新能源汽車的整體性能受到干擾。大量研究人員通過實驗得出結論：新能源汽車出現(xiàn)電動機故障的因素較為復雜，可能由多種因素共同造成。

2.3? 變速系統(tǒng)方面

變速器的主要作用是保證汽車在完成動力切換之后，可以更加順利地行駛，使汽車運行得更加穩(wěn)定。根據(jù)變速器的運行原理可以發(fā)現(xiàn)，汽車在高速運行時，變速器也會隨之產(chǎn)生較大的運行速率，導致自身荷載大幅增加。除此之外，行駛過程中的檔位變化也使輪齒和其他部件之間產(chǎn)生大量的摩擦，造成部件不同程度的磨損，在一定程度上提高了變速器發(fā)生故障的概率[4]。車輛在行駛過程中，變速器出現(xiàn)故障的主要表現(xiàn)為車輛的運行狀態(tài)不好和變速器失靈等。

3?提高新能源汽車維修技術水平的措施

3.1? 在維修之前檢查汽車

新能源汽車在使用過程中，與傳統(tǒng)的燃油汽車存在很大差異，主要體現(xiàn)為內(nèi)部結構設計更加復雜和煩瑣。一旦新能源汽車的內(nèi)部結構出現(xiàn)故障，會導致汽車的整體運行狀態(tài)受到影響。因此，在維修之前，必須對其進行一系列的專業(yè)檢查，確保在汽車運行之前可以確定故障位置以及排除故障。例如，當新能源汽車處于沒有運行的靜止狀態(tài)時，應該對汽車的真空泵和控制器進行檢查。檢查真空泵時，通過踩動踏板，確定真空泵是否處于良好的運行狀態(tài)，與此同時，也可以對控制單元的正常與否進行判定;在對真空管路的封閉程度進行檢查時，重點需要檢查的是管路連接的位置是否出現(xiàn)破損、老化以及漏油等，一旦出現(xiàn)問題，要對連接的位置進行修補，將軟管與車零件之間的距離控制在安全范圍內(nèi);在對車內(nèi)的電路進行檢查時，要觀察線路是否存在老化、黏連和破損等情況，一旦線路出現(xiàn)問題，需要對其進行斷電處理，以確保沒有其他更嚴重的故障發(fā)生;維修工作完成之后，需要對新能源汽車的其他部件進行一系列的常規(guī)檢查，包括汽車的制動系統(tǒng)以及燈光等，保證汽車在行駛過程中不會受到其他零部件損壞的影響。

3.2? 把握維修新能源汽車的注意事項

在新能源汽車的維護和保養(yǎng)過程中，我國最常使用的技術是電子診斷技術，其主要優(yōu)勢在于可以對新能源汽車存在的故障進行更加全面、細致的檢測。檢測過程中使用的維修技術可以確保車輛的完整性并對其進行診斷。例如維修人員在應用這類診斷技術對汽車進行故障檢測時，判斷故障位置之后，需要征求車主的維修意見，根據(jù)維修意見制定與車輛相符合的維修方案，再根據(jù)檔案要求，對出現(xiàn)故障的車輛進行檢查。電子診斷技術的廣泛應用主要與其良好的診斷技術以及快速檢測相關，既保證了檢測過程中車輛的完整性，也大大節(jié)省了維修人員在檢測過程中投入的時間與精力，使新能源汽車的維修技術水平顯著提升[5]。

在對新能源汽車進行具體維修時，需要滿足以下方面：首先，要定期對新能源汽車的設備進行更新和升級，確保在使用電子診斷技術對汽車的故障進行檢測時，可以滿足技術的使用需要。例如對新能源車輛的解碼器、讀碼卡以及電子診斷儀進行安裝和設計，這一系列的電子診斷設備可以使維修工作更加順利地展開。

3.3? 強化隊伍建設和新技術開發(fā)

對于新能源汽車的發(fā)展和應用來說，不僅需要專業(yè)的維修隊伍，售后維修服務也十分重要。因此，需要不斷強化團隊建設，可以聘請具有較高專業(yè)素養(yǎng)的人才，提高隊伍的整體技能水平;也可與職業(yè)院校進行合作，通過學徒制的方式獲得更多優(yōu)秀人才。隊伍建設完成之后，要致力于新型維修技術的研發(fā)，并通過與網(wǎng)絡化和數(shù)字化服務系統(tǒng)相結合，形成更加成熟的維修手段。

4?結語

社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展與進步，使人民對良好的生存環(huán)境有了更高的期望。通過使用新能源汽車，可最大限度地減少傳統(tǒng)燃油汽車造成的大量有毒尾氣的排放，從根源上減輕環(huán)境污染。通過提升新能源汽車的維修技術水平，促進新能源汽車的利用與開發(fā)。

[參考文獻]

[1]李曉.新能源汽車維修技術探討[J].技術與市場，2019（8）：39-40.

[2]張丹峰.新能源汽車維修技術探討與應用[J].技術科技，2019（16）：86-87.

[3]李林.新能源汽車維修技術應用前景[J].時代汽車，2020（3）：41-42.

[4]王杰.新能源汽車維修技術應用與探究[J].新能源汽車，2019（7）：13-14.

[5]付少娜.新能源汽車維修技術應用[J].技術科技，2019（6）：6-7.