陳浩

我們能夠選擇的邁巴赫車型其實很少，今天在馬路上我們能夠看到的新車只有邁巴赫S 和邁巴赫GLS 這兩款，至于更早的57、62S因為早已不是新車不算在內，除此之外，所有懸掛邁巴赫LOGO的車都是贗品，物以稀為貴，邁巴赫GLS600更是非常稀少，最頂級的客戶其實對此喜聞樂見，相同的車越少越好，因為他們早已不需要太多的認同，更看重屬于自己的私密享受。

無論你訂了一輛邁巴赫S 亦或是GLS，雙色車身似乎已經成為了必選項，人們對于兩種顏色如何在一輛邁巴赫上面進行搭配滿懷期待，寄予厚望，甚至當做重要的參考標簽，邁巴赫之外的撞色搭配似乎總感覺少了點味道。至于邁巴赫分色車身的分色線都成為了一種標準，分色線的位置哪怕只挪動1cm 都無法達到邁巴赫的氣場，因為這一切都是設計師精心推敲的結果，是深度了解頂級消費者需求后的決定。

金屬網紋和大面積的鍍鉻，一定要在擁有充分體量的車上才能顯出其原有的裝飾作用，如果體型不夠大，就會喧賓奪主，鍍鉻就是鍍鉻，用來裝飾的部件，一定是點綴的作用，有些不應該大量使用鍍鉻的車用多了，就顯得有些刻意。邁巴赫GLS 的車身尺寸遠超一輛標準大型SUV的身型，設計師有充分的空間來妝點它，就好像20m2 的房屋空間去做設計一定是想盡辦法提升效率，500m2 空間作裝飾，則需要讓一切恰到好處。

最終我們會看到使用大量豪華化表現手法設計的車游走于古堡，停泊在高爾夫球場，高度和諧，誰也沒有去刻意貼合誰，互相都是對方所需要的，那就是成功的設計，至少對于一輛超豪華品牌的SUV 來說，就是成功的，我們常說，氣場要足，而氣場二字絕不是使用豪華元素堆砌出來的，而是恰到好處的豪華和彰顯高貴的格調。

一輛超豪華車型的車內，金屬，皮革和木紋是非常傳統(tǒng)的設計表達，奔馳在內飾設計方面是特長生，涵蓋各個級別的車型，很少有人在奔馳的內飾上提出過太多異議，更多的人甚至是單純?yōu)榱藘蕊椂I單，所以在邁巴赫GLS 的車內氛圍營造上，我從拉開車門之前就毫不懷疑，只是在揣測到底能豪華到什么程度。

對于一輛今天誕生的超豪華車而言，內飾設計最難的地方就是如何協調統(tǒng)一代表電子化時代的屏幕與傳統(tǒng)皮革木紋之間的關系，不能讓屏幕顯得與傳統(tǒng)設計格格不入，對設計師來說這是一項難度不小的挑戰(zhàn)，邁巴赫GLS 在這方面做得不錯，不僅通過增加屏幕與皮革銜接的細節(jié)讓視覺觀感更加豐富，還通過設計的技巧把氛圍燈融合在整體氛圍的營造中，傳統(tǒng)元素和新時代的科技氛圍很好結合，帶給人新時代的豪華享受。

那些隱藏在豪華表面的，都是科技力量的支撐，無論是看得見摸不著的電氣化的MBUX，機械化的空氣懸架，還是看不見，摸得著的多項調節(jié)座椅，電容觸控多功能方向盤，幾乎我們能夠想到的所有讓人感到舒適或者讓科技服務于人的配置，我們都可以在這輛車上看到，只有你想不到，沒有做不到。表面我們看到的是豪華，背后則集成了最頂尖的科技，奔馳幾乎把能拿出來的所有好東西都用在這輛車上，毫不吝惜。

邁巴赫需要V8，V8 也需要邁巴赫，557 匹（410kW）的最大馬力其實并不需要做額外的說明，這種車，動力從來不會讓人擔心，唯一擔心的只是聲浪是否渾厚，而這又恰恰是V8 最為擅長的部分，奔馳的V8 只需要聽一次就會讓人上癮，如果說有一點遺憾，那就是邁巴赫S680 上的那臺V12 沒有匹配在這款邁巴赫GLS 上，畢竟V12 就像一種圖騰，我們都知道V8 更好，但V12 更迷人。

坐在邁巴赫GLS 的后排，我們可以想很多事情，行駛中，這輛車足夠安靜，足夠平穩(wěn)，那些日常困擾我們的囧境在這一瞬間全部消失，我們看到的，聽到的，觸摸到的，感受到的，都是無數種細節(jié)在經過推敲雕琢之后全面服務于人的結果，恰恰是這個時候，我們可以心無旁騖，專注于自己內心的遠大理想，人們常說：站得高，看得遠，依我看：坐得穩(wěn)，行得順。豪車的意義，遠比我們想得更為深遠。