文：王志杰鈑噴服務專家團隊

②在噴涂車輛的同時帶噴一塊色板，以保證其顏色完全一致。

③在色板背面記錄具體色母配方。

④在色板背面記錄具體噴涂手法。

⑤妥善保存以避免色板生銹腐蝕。

以后每次維修時，對于同一顏色色號的車輛，先用已有的色板進行顏色比對，如顏色不同再通過微調并按以上要求新做一塊色板，而不需要每來一輛車都調一次顏色。將制作的色板掛置于墻上，通過逐步積累，如每一色號的色板能達到5～6塊，則能基本覆蓋該色號的所有差異色（圖4）。往后遇到這種顏色的車輛來維修，幾乎就不用再重新調色了。

圖4 自制色板看板

目前的水性漆轉換只針對色漆部分，即將溶劑型底色漆轉換成水性底色漆，其他產品及工藝流程都未曾改變，故本文只分析水性底色漆成本控制的關鍵因素及具體實施方法。在水性漆轉換過程中，噴漆技師會因為長期以來噴涂溶劑型油漆所養(yǎng)成的習慣，采用噴溶劑型油漆的方法噴涂水性漆，造成噴涂用量變大，人為增加了油漆使用成本。

（7）水性漆用量控制方法

在水性漆轉換過程中，可以采用噴涂前后稱重的方式，來逐漸改變噴涂技師原有的噴涂習慣，使技師盡快適應并掌握水性漆的噴涂方法。其具體要求如下。

①噴涂前先將已調配的油漆連噴槍一起稱重，記錄質量。

②嚴格按照規(guī)定標準調整噴槍。

③嚴格按照規(guī)定標準進行噴涂作業(yè)。

④噴涂后稱重，并與之前質量相減，計算每板件的噴涂用量。

⑤與標準用量進行比對，尋找差距，逐漸縮小。因顏色不同，其用量不盡相同，各種顏色的標準用量可詢問各油漆廠家的技術服務人員。

（8）使用免洗槍壺

在使用水性漆時，配套使用各品牌通用免洗槍壺，即可不浪費一點水性漆，具體做法為：對于已有配方的顏色可一次性調配多一點裝于免洗槍壺內，每次使用后如有剩余的色漆，則將免洗槍壺拆下后放置于保溫柜內存放（圖5）。存放時需倒置，以避免槍壺內過濾網因接觸空氣而干燥。下次使用該顏色時，只需將免洗槍壺裝上噴槍即可使用。

圖5 免洗槍壺存儲

（9）綜合成本考核

油漆施工作業(yè)中使用的材料種類繁多，且多數耗材價值低但用量大，或者是類似 3.5 L/5 L 等大包裝，難以精確統(tǒng)計到每個人或者每輛車的實際成本。所以在傳統(tǒng)的作業(yè)模式中，成本考核通常是針對整個油漆車間或者整個班組的。

這種考核方法不能客觀地反映出每個油漆技師各自所使用的材料成本，往往會造成員工產生這樣的想法：反正成本考核是大家一起分擔的，我再節(jié)約也沒多少作用，又沒人知道，何必干得這么辛苦，還不如和大家一樣，砂紙磨起來不太舒服就換張新的。

而在高效的分工序作業(yè)模式中，我們可以采用非常簡單的方法來精確統(tǒng)計出每位油漆技師各自所使用的材料成本，從而達到成本管控及考核的目的。

3.水性漆成本管理

首先需要說明的是，油漆材料成本并不是越低越好。有些維修企業(yè)控制材料成本的方式并不恰當，例如把油漆材料成本和油漆技師的收入直接掛鉤，超過一定比例扣錢，節(jié)約成本達到一定比例進行獎勵。這樣做雖然會使材料成本降低，但更會促使員工偷工減料，影響維修質量與交車速度，讓員工養(yǎng)成“省料第一，質量第二”的思想。

有些噴漆技師為了節(jié)約材料，該噴兩遍清漆的噴一遍，反正老板又不懂；或者寧可加班，寧可工作時間長一點，也要用材料成本低的施工方法（如水磨，噴單組分底漆等），造成車輛停滯、效率低下，所有人都很忙但就是不出車，存在各種質量隱患，客戶抱怨較多等問題。

對于維修站來說，最好的油漆材料成本控制方法是控制過程返工率，減少過程返工。因為在油漆施工作業(yè)中，最節(jié)約材料的做法是從底到面一遍完工，中間過程不出現返工，這種情況下所用的材料最合理也最省。油漆材料成本高、浪費嚴重的最主要原因，其實就是在維修過程中隱藏的過程返工多，過程返工率高。

此外，我們還需要通過統(tǒng)計平均每塊板維修所用材料成本來輔助考核，培養(yǎng)員工的節(jié)約意識，避免員工有浪費材料、浪費水電等不良習慣。可要求其控制成本在一定范圍之內，過高或過低都要有管理和制約，而在基準范圍之內，不將材料成本與其收入掛鉤。

在分工序作業(yè)模式中，每位油漆技師負責的項目是不同的，因此其所需要的油漆材料也是相對固定的。給每個工序/工位配備必須的油漆材料，把類似砂紙、膩子、膠帶、底漆和清漆等難以精確統(tǒng)計使用量的材料直接發(fā)給個人，每月統(tǒng)計一次便可知道每位員工當月的總成本，從而計算出其維修的每塊板件成本用于考核。

（1）成本管理實施方案

除色母外，其他油漆材料出、入庫管理同常規(guī)配件出、入庫管理辦法相似，采用整罐、整盒領用，填寫領料單，所領材料只用于噴漆技師個人使用并由其負責保管。月底由配件部出具每位噴漆技師所領材料清單，由配件工作人員或噴漆車間主管對每位技師所剩材料盤庫，得出當月每位油漆技師所使用的油漆材料成本。各工位/工序所需油漆材料清單如圖6所示。

圖6 各工序油漆材料記錄表示例

噴漆工位除以上油漆材料領用外，還需記入其色母成本。由調漆人員登記每次色母領用量及金額，月底統(tǒng)計出每位噴漆技師當月領用色母成本。配件部每月底應對庫存色母進行稱重盤庫，以核準調漆人員統(tǒng)計的色母用量數據。對于盤庫差異應及時調平財務帳。

某員工單板塊維修成本=其當月使用油漆材料總成本/其當月維修板塊數

對于所劃分的各工位制定成本控制范圍，在范圍內的不將材料成本與其收入掛鉤，案例參考如下。

補土&打磨工位：___元＜單板塊成本＜___元

底漆工位：___元＜單板塊成本＜___元

底漆打磨及貼護工位：___元＜單板塊成本＜___元

面漆工位：___元＜單板塊成本＜___元

拋光工位：___元＜單板塊成本＜___元

對于超過或少于該范圍的，都要給予一定的處罰，例如可以設定成本考核系數為0.9。

需要注意的是，因各店所用油漆材料種類、規(guī)格等都不同，所以各工位單板塊成本控制范圍需經過各店實際測算后確定。例如可實際運營3 個月后得出各工位平均成本來推算，且運行一段時間后應做相應調整。

（2）成本管理實施案例

某店的噴漆技師張三負責噴漆車間內補土&打磨工位的相關作業(yè)，其基本工資是1 500 元/月，2月份上班26 天，維修車輛130 輛，板件300 塊，完成工時375 個。其經手的車輛中，被下道工序檢查出需過程返工的有5 臺。通過統(tǒng)計當月其實際用于工作的時間為170 h，共計領用材料成本4 500 元，則其月收入核算如下。

提成基礎（工時提成）=375 工時×10 元/工時=3 750 元

月過程返工率=5 臺/130 臺=3.85%（質量考核系數：0.9）

利用率（稼動率）=170 h/（26 天×9 h/天=72.65%（利用率考核系數：0.95）

作業(yè)效率=375工時/170 h=220%（作業(yè)效率考核系數：0.9）

單板塊平均維修成本=4 500/300=15元（合理范圍內，不計入考核）

月收入=1 500 +3 750×0.9×0.95×0.9=4 385 元

4.水性漆噴涂效率管理

（1）車間現場進度管理

實施車間現場進度管理的目的，是建立目視化管理體系，協(xié)助車間主管有效調度，合理安排生產進度。其管理的原則是簡單、方便、易于使用，并可清晰地反映出車間當前狀況。實施車間現場進度管理的方法一般為BP 業(yè)務標準化流程。

（2）生產效率

為準確衡量員工的效率KPI，必須利用工時管理與計時系統(tǒng)來記錄下列時間：每個員工的出勤時間（出勤工時）；每個員工的總作業(yè)時間（生產工時）；以及每個員工獲得的工時 / 創(chuàng)造的工時產值（售出工時）。這些結果將被精確地轉換成利用率、效率和生產率等數據（圖7）。

圖7 生產效率示意圖

（3）利用率（總體效率）

勞動利用率代表作業(yè)人員的整體效率，員工在有限的考勤時間內創(chuàng)造工時產值的多少，才是衡量員工效率及生產力標準。即在員工的整個考勤時間里完成了多少工作？或創(chuàng)造了多少產值？

利用率（總體效率）=售出工時/考勤時間×100%=（工時收入/工時單價）/考勤時間×100%

但在實際生產中，鈑噴車間的管理者往往發(fā)現，工時收入和考勤時間的多少是無法改變的，管理者無法在事后通過增加工時收入或減少考勤時間來提高利用率。管理者需要掌握，如何最終將考勤時間轉化成工時收入，其關鍵在于如何掌握工時的兩次轉換過程，即效率（作業(yè)效率）和生產率（稼動率）。

利用率（總體效率）=生產率（稼動率）×效率（作業(yè)效率）

（4）生產率（稼動率）

生產率顯示了可運用時間（考勤時間）與確實被用于可收費工作時間（生產工時）之間的百分比關系（圖8）。

圖8 生產率（稼動率）示意圖

生產率=生產工時/ 考勤時間×100%

在實際生產中，員工的非生產時間主要包括：幫助前臺定損/估價時間；尋找工具的時間；移動干磨機或烤燈時間；重復移動車輛時間；多次領料時間；應付客戶詢問時間；午餐、休息時間；早、晚例會時間；5S 時間；接受培訓時間；其他未作業(yè)時間。

例如：一維修作業(yè)員工2 天的考勤時間為16 h，有12 h 從事有生產性（可收費的）工作，所以有4 h 被用在有生產性以外的事情上，則該員工的勞動生產率（稼動率）為75%。

對事故車維修業(yè)來說，產值是在維修工作被完成且客戶付款后才產生的；這些維修工作只能被有生產性質的直接維修人員完成。因此，我們的管理目標是盡可能讓有生產性質的員工從事可以收費的工作（例如各種維修工作），讓非生產性質的員工執(zhí)行那些非收費性的工作項目（例如定損、估價和回答客戶咨詢等）。

鈑噴維修車間內有生產性質的直接維修人員包括鈑金技師、油漆技師和機電技師；而非生產性質的員工包括管理人員、接待人員和質檢人員等。提高生產率的最佳方法，就是減少員工的非生產時間，例如尋找工具、多次領料和重復移動車輛等。

（5）生產時間/非生產時間統(tǒng)計

使用《維修進度記錄卡》記錄每一道工序或每一位作業(yè)人員的維修開始時間以及維修結束時間，如有中斷需填寫中斷原因。

（待續(xù)）