文：謝勇

關(guān)鍵詞：空氣流量計(jì)、發(fā)電機(jī)插接器

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)東風(fēng)雷諾科雷傲，搭載型號為M5R 的2.0 L 缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。該車因前部碰撞事故而更換了發(fā)動機(jī)控制單元及相關(guān)鈑金件，并對撞壞的發(fā)電機(jī)進(jìn)行了修復(fù)，但是維修后出現(xiàn)起動即熄火的問題，不踩加速踏板就無法維持怠速，同時儀表板提示“檢查發(fā)動機(jī)充電系統(tǒng)”。

故障分析：該車是事故維修車，因無法確定故障點(diǎn)而找到筆者幫忙。筆者詢問此前的維修技師已經(jīng)做了哪些檢查，得知已經(jīng)檢查了線路和熔絲，更換了火花塞和點(diǎn)火線圈，測量低壓側(cè)燃油壓力為400 kPa，清洗了節(jié)氣門，更換的發(fā)動機(jī)控制單元已經(jīng)重新編程并匹配防盜，也嘗試斷開蓄電池負(fù)極，但故障始終未排除。

檢測發(fā)動機(jī)控制單元中有2 個故障碼：起動機(jī)-交流發(fā)電機(jī)控制信號；起動機(jī)-交流發(fā)電機(jī)多路信號丟失（圖1）。感覺這2 個故障碼和起動熄火沒有直接關(guān)系，于是決定先研究熄火問題。

圖1 檢測到的故障碼

首先，按照維修手冊的指導(dǎo)，更換發(fā)動機(jī)控制單元后不僅需要編程和匹配，還要進(jìn)行加速踏板位置學(xué)習(xí)和節(jié)氣門初始化，于是按照要求重做一遍，但是故障依舊。結(jié)合以往維修經(jīng)驗(yàn)分析，起動后立即熄火的原因有以下幾種：防盜未解除；燃油壓力過低；重要的傳感器（如進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流量計(jì)及氧傳感器等）出現(xiàn)故障；正時存在偏差；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；混合氣過濃等。

由于該車踩下加速踏板后可以維持怠速，感覺應(yīng)該是混合氣過濃，通俗講就是“油多氣少”?！坝投唷本鸵词切盘枂栴}還是供油系統(tǒng)的問題。從信號方面切入簡單易行，于是先把空氣流量計(jì)斷開（該車沒有配備進(jìn)氣壓力傳感器），重新起動發(fā)動機(jī)，結(jié)果發(fā)動機(jī)起動后不熄火了，但是出現(xiàn)了抖動。斷開空氣流量計(jì)后故障現(xiàn)象發(fā)生變化，說明空氣流量信號存在偏差（例如漏氣）或者空氣流量計(jì)本身存在故障。拆下空氣流量計(jì)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部存在臟污，清洗空氣流量計(jì)后試車，發(fā)動機(jī)不再熄火。

接下來研究不發(fā)電的問題。詢問得知該車在事故中撞壞了發(fā)電機(jī)的插接器，于是外修了發(fā)電機(jī)的插接器（圖2）?？紤]到此處進(jìn)行過修復(fù)，存有故障隱患，于是打開點(diǎn)火開關(guān)，分別在斷開發(fā)電機(jī)插接器和連接插接器的狀態(tài)下將每個端子對蓄電池負(fù)極的電壓測量了一遍，結(jié)果如表1所示。

表1 發(fā)電機(jī)插接器端子電壓

圖2 修復(fù)后的發(fā)電機(jī)插接器

因?yàn)楹谏€是搭鐵線，于是又測量了該端子對蓄電池正極的電壓，為12.363 V，與蓄電池電壓一致。接下來用3 W 功率試燈驗(yàn)證，結(jié)果試燈點(diǎn)亮，說明搭鐵線沒問題。接下來將3 W 功率試燈一端接蓄電池負(fù)極，另一端依次用分別驗(yàn)證1 號端子（粉色）和3 號端子（灰色），試燈均可點(diǎn)亮。

結(jié)合電路圖（圖3）及插接器端子含義圖（圖4）進(jìn)行分析，2 號端子的橙色線是起動機(jī)抑制信號，在連接插接器后的電壓存在異常。測量一輛同型號的正常車輛，這根線在連接插接器時電壓為15.267 V。由此判斷該車發(fā)電機(jī)有問題，或者發(fā)電機(jī)的插接器有問題。

圖3 發(fā)電機(jī)相關(guān)電路圖

圖4 發(fā)電機(jī)插接器端子含義圖

于是在連接插接器的情況下，單獨(dú)把這根橙色線剪斷（圖5），發(fā)電機(jī)一側(cè)導(dǎo)線標(biāo)記A，發(fā)動機(jī)控制單元一側(cè)標(biāo)記B，接下來分別測量A 點(diǎn)與B 點(diǎn) 的電壓。如果A 點(diǎn)測得蓄電池電壓，說明問題在發(fā)動機(jī)控制單元或其插接器上；如果測得不是蓄電池電壓，則說明發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)插接器有問題。結(jié)果測得A 點(diǎn)電壓0.001 V，B 點(diǎn)電壓2.465 V（圖6）?？紤]到發(fā)動機(jī)曾經(jīng)外修，于是重點(diǎn)檢查發(fā)電機(jī)插接器，果然發(fā)現(xiàn)插接器端子存在松曠，至此故障點(diǎn)找到了。

圖5 剪斷橙色線

圖6 測量結(jié)果

故障排除：清潔空氣流量計(jì)，處理松曠的發(fā)電機(jī)插接器端子，發(fā)動機(jī)順利起動，怠速正常，儀表中的故障提示也消失了，使用診斷儀檢測無故障碼，故障徹底排除。

回顧總結(jié)：該車的這2 個故障其實(shí)并不難，但是基本功很重要，日常經(jīng)驗(yàn)的積累，正常的數(shù)據(jù)流是怎樣的，某個元件的線路定性是怎樣的，都需要日常去觀察去檢測，做到心中有數(shù)，正常的數(shù)據(jù)看多了，積累多了，當(dāng)看到異常的馬上就會分辨出。不要去做換件工，形成一套適合自己的診斷思維和縝密的診斷流程，這才是一個合格的維修技師，讓我們一起努力！