紀凌玫

[摘 要]隨著我國城市化進程的加快，城市的交通擁堵問題使得人們對于交通方式的選擇和交通運營模式的升級完善等都有著強烈的需求。據(jù)此，我國不斷加快城市軌道交通建設，構建和完善城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理體系，進一步緩解城市交通擁擠問題。文章旨在通過對城市軌道交通網(wǎng)絡化運營的意義分析，結合目前城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理中出現(xiàn)的問題，進而有針對性地提出科學合理的解決措施來完善城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理工作。

[關鍵詞]城市軌道交通;網(wǎng)絡化;運營管理

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.21.013

1 引言

城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理工作一方面使得城市的交通擁堵問題得到了極大的緩解，使得城市居民的交通出行狀況得到了極大的改善，另一方面在運營和管理過程中還存在著智能化發(fā)展滯后、信息數(shù)據(jù)利用不充分等問題，同時智慧城軌的建設和發(fā)展又給城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

2 城市軌道交通網(wǎng)絡化運營的意義

2.1 能更加快捷和全面地滿足市民的出行需求

城市軌道交通的網(wǎng)絡化運營可以有效提高市民的出行效率，進一步優(yōu)化資源配置。同時隨著城市軌道交通網(wǎng)絡化運營體系的建立和完善，網(wǎng)絡化運營模式和理念得到了完善和優(yōu)化，城市軌道交通的網(wǎng)絡化運營也逐漸形成了多元化和快捷化的特點。對于市民來說，城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理越完善，就越能快捷與全面地滿足市民的出行需求，提高整個網(wǎng)絡線路的運行效率，提高軌道交通的服務水平，改善市民的出行環(huán)境，進而提高市民滿意度。

2.2 有利于降低軌道交通的運營成本，提高其經(jīng)濟效益

對于城市軌道交通來說，網(wǎng)絡化運營管理能在一定程度上填補運營制度的缺陷漏洞，能從交通運營的整體層面上來對城市軌道交通運營進行管理和規(guī)劃，優(yōu)化城市軌道交通運營管理的工作環(huán)節(jié)和流程，降低城市軌道交通的運營成本，在其他條件不變的情況下，城市軌道交通運營的經(jīng)濟收益就得到了增長。

2.3 有利于實現(xiàn)資源的合理配置，建設智慧城軌交通體系

城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理還可以使整個城市的交通資源得到整合，能讓區(qū)域內(nèi)的交通資源和市民出行需求等資源得到合理配置，進而在現(xiàn)代科學技術的支撐下，建設新型智慧城市軌道交通體系。對城市軌道交通進行網(wǎng)絡化運營，可以讓城市軌道涉及的各種交通工具資源、區(qū)域交通工具的使用數(shù)量數(shù)據(jù)、市民的出行需求數(shù)據(jù)等資源清晰明了地呈現(xiàn)在城市軌道交通管理者面前，幫助其整合區(qū)域交通資源并進行合理配置，為其建設智慧城軌交通體系提供科學的數(shù)據(jù)和信息參考。

3 城市軌道交通網(wǎng)絡化運營的現(xiàn)狀

3.1 網(wǎng)絡化運營的通信方式較為單一和落后

目前的城市軌道交通體系中，網(wǎng)絡化運營通信涉及的交通線路和流程環(huán)節(jié)等特別多，不同的線路和環(huán)節(jié)對應的通信接口完全不一樣，這就使得軌道交通網(wǎng)絡化運營中通信資源很難做到系統(tǒng)共享，導致軌道交通網(wǎng)絡化運營管理中通信不及時或者存在滯后性。此外，由于科學技術等多方面的局限性，導致了目前城市軌道交通運營的通信手段和方式大都沿用之前對講、匯報等，整個通信方式單一且缺乏創(chuàng)新性，在具體運營工作中一旦發(fā)生緊急運營事故就很難將事故原因和結果等信息及時有效傳遞出去，從而使得緊急事故處理及恢復存在滯后性。

3.2 對網(wǎng)絡化運營的流程缺乏有效的監(jiān)管

目前的城市軌道交通網(wǎng)絡化運營中對城軌運營工作的監(jiān)管還存在一些缺陷。當前運營管理中，相關單位雖然設置有專門的監(jiān)管人員和工作小組對網(wǎng)絡化運營的安全、秩序等進行維護和監(jiān)管，對出行市民的人身安全和出行安全、交通工具和設備的使用安全等依法按照流程制度進行監(jiān)管，但是由于監(jiān)管人員或者監(jiān)管小組等缺乏對監(jiān)管工作的重視，使得在網(wǎng)絡化運營管理中對部分出行市民的出行安全沒有做出專業(yè)的監(jiān)管指導行為，導致城市軌道交通存在出現(xiàn)安全事故的隱患，給軌道交通日常工作和后期管理、發(fā)展帶來了不同程度上的負面影響。

3.3 對網(wǎng)絡化運營中的客流數(shù)據(jù)預估不準確

城市軌道交通網(wǎng)絡化運營初期，在分析運營數(shù)據(jù)時，特別是市民出行數(shù)據(jù)，一般是以既有的市民出行數(shù)量和需求相結合來預估客流數(shù)據(jù)，以此為參考依據(jù)來制定運營策略。但是由于城市軌道交通新增運營線路和其他交通工具的優(yōu)化增量，使得市民的出行選擇增加，原本的出行數(shù)據(jù)和需求就會隨之而發(fā)生改變，讓既定的運營管理策略出現(xiàn)大的偏差，原本的客流預估數(shù)據(jù)也出現(xiàn)不準確的現(xiàn)象。

3.4 城市軌道交通的智能化發(fā)展滯后

由于科學技術的限制和城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略等多方面因素，智慧城軌的建設和發(fā)展已經(jīng)滯后市民高標準的出行需求和智慧化、便捷化的心理要求。此外，城市軌道交通的智能化發(fā)展還存在半自動購票加人工售票、線上出行APP普及度不高、手機掃碼進出站BUG不斷等現(xiàn)象。由此，智慧城軌的建設給城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理工作帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

4 城市軌道交通網(wǎng)絡化運營的具體策略

4.1 完善和健全相關運營管理制度，明確運營管理標準和流程

構建完善的城市軌道交通網(wǎng)絡化運營體系，先完善和優(yōu)化現(xiàn)有的城軌交通運營管理制度，健全運營管理流程和環(huán)節(jié)，并明確運營管理工作中各項標準，這樣才能使得網(wǎng)絡化運營管理工作有章可循、有制度可依。城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理制度的完善和健全需要考慮到當前城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，以及當前市民出行需求和城市發(fā)展布局等因素，從而制定科學合理、具有高度可實踐性的管理制度。在此過程中，也要明確將運營標準落實，將運營管理的流程梳理清晰，傳達給相關運營管理工作人員。

4.2 加強網(wǎng)絡化運營中專業(yè)人員培養(yǎng)和人才儲備

城市軌道交通作為一個需要專業(yè)設備維修、運營管理等多方面人才的行業(yè)，應認真做好人才建設和儲備工作。在網(wǎng)絡化運營管理中，新老人員交替時有發(fā)生，新人的融入給城市軌道交通增加了活力，填補了因老員工離職而出現(xiàn)的人才隊伍缺口，但是由于新人缺乏一定的軌道交通工作經(jīng)驗，相關工作時間不長，這就需要網(wǎng)絡化運營管理工作中應涵蓋健全人才培養(yǎng)、發(fā)展和激勵機制。再加上現(xiàn)階段智慧城軌的建設和發(fā)展，對高新技術人才的需求更加旺盛，這就需要更加側重在運營管理中做好對企業(yè)已有人才的技術提升培養(yǎng)和高新技術人才的外聘引進等工作，增加企業(yè)的人才儲備資源，以保證智慧化的城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理體系更加科學且具有指導意義。