文/本刊記者 汪玚

瀘州市交通運輸局黨組副書記，市公路局黨委書記、局長曾興宇（源清慧虹供圖）

在我國西南山區(qū)高地震烈度區(qū)復(fù)雜環(huán)境下，智能監(jiān)測及信息管理平臺如何實現(xiàn)橋隧養(yǎng)護管理的信息化、自動化與智能化？具體效果如何？

瀘州市交通運輸局黨組副書記，市公路局局長黨委書記曾興宇向本刊記者分享了瀘州市智能化橋隧管養(yǎng)的實踐經(jīng)驗。

瀘州——美麗山城的智慧探索

瀘州市位于四川省東南部，東鄰重慶市，南接貴州省、云南省，處于成都-貴陽-重慶-昆明直線連接中心位置，長江和沱江兩江交匯處，是四川東南出川出海和重慶西南出海東南亞必經(jīng)通道。

由于兩江和自然山體的限制，瀘州依靠跨江大橋進行交通聯(lián)系的組團式城市格局由此形成。跨江橋梁在瀘州城市交通體系中起著舉足輕重的作用。

“瀘州是一座美麗的山城、江城，僅長江岸線就有136公里?！痹d宇表示，“全市公路交通路網(wǎng)縱橫交錯、四通八達(dá)，公路橋梁較多?！?/p>

據(jù)曾興宇透露，目前瀘州市共有普通公路橋梁1386座，49788.92延米；普通公路隧道2座，2004延米，其中長隧道、中隧道各1座，長度分別為1288延米和716延米。

橋梁隧道的安全運營，一直是交通人工作的重中之重。然而，傳統(tǒng)的人工橋隧檢測成本高、效率低，因為復(fù)雜的地形等因素，有許多檢測不到或檢測難度極大的地方，部分作業(yè)環(huán)境更對檢測人員的人身安全造成挑戰(zhàn)。

隨著人們對運營橋隧結(jié)構(gòu)安全性、耐久性以及適用性日漸重視，橋隧結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)研究與系統(tǒng)開發(fā)檢測手段的智能化越來越得到業(yè)界關(guān)注，并取得了階段性的成果。人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)迅猛發(fā)展，為橋隧養(yǎng)護的智能化、信息化提供了新機遇。

瀘州市積極落實交通運輸部辦公廳《關(guān)于加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點的通知》，重點強化國省道橋隧養(yǎng)護管理，與北京源清慧虹信息科技有限公司合作，在全市范圍內(nèi)使用國際領(lǐng)先、自主可控的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)人工智能等高新技術(shù)，實時監(jiān)測橋梁、隧道安全和結(jié)構(gòu)狀態(tài)，成為四川省首個建立橋隧群動態(tài)監(jiān)測的城市。同時，瀘州市深入探索智能化管養(yǎng)新機制，為更多城市交通的智慧實踐積累了寶貴經(jīng)驗。

“基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧橋隧監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了對全市三十多座橋梁與隧道的實時動態(tài)監(jiān)測，特別是2018年宜賓兩次發(fā)生地震，監(jiān)測系統(tǒng)一天內(nèi)生成對比分析報告，為橋隧安全運行提供了及時完善的科學(xué)依據(jù)。”據(jù)曾興宇介紹，瀘州橋梁隧道智能監(jiān)測系統(tǒng)主要實現(xiàn)了實時監(jiān)測、有效管理、科學(xué)評估三個功能。

一方面，實現(xiàn)橋梁隧道遠(yuǎn)程7×24小時動態(tài)自動監(jiān)測，分級預(yù)警；一方面，對管養(yǎng)人員日常巡查、定期檢查、維修管養(yǎng)等重點工作進行記錄、管理和分析，并可借助移動設(shè)備隨時隨地查看監(jiān)測信息和結(jié)論參考，管理相關(guān)工作；另一方面，系統(tǒng)可定期比對監(jiān)測數(shù)據(jù)，形成監(jiān)測報告和橋隧健康狀態(tài)走勢，為養(yǎng)護工作提供數(shù)據(jù)支撐，助力橋隧的異常情況后評估。

基于以上功能，瀘州橋梁隧道智能監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)了智能化管養(yǎng)與傳統(tǒng)養(yǎng)護管理相結(jié)合，使得橋隧管養(yǎng)更準(zhǔn)確、更及時。

曾興宇表示，智能化監(jiān)測數(shù)據(jù)的長期積累，為每年橋隧的定期和特殊檢查提供了更全面的數(shù)據(jù)分析，為橋隧維修整治設(shè)計提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。“我們還與四川省公路勘察設(shè)計院橋隧專家實現(xiàn)聯(lián)動合作，針對在檢測與人工巡檢中出現(xiàn)的無法核定的特殊情況，由橋隧專家結(jié)合現(xiàn)場察看與數(shù)據(jù)分析，更準(zhǔn)確地評定橋隧現(xiàn)狀?！?/p>

而在及時性方面，一則巡檢人員可以不再“大海撈針”，對于橋隧監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)的異常情況，有針對性地進行現(xiàn)場查看，更全面、更準(zhǔn)確地了解橋梁運營狀況；二則就一些智能監(jiān)測未發(fā)現(xiàn)的病害情況，通過人工巡查進行彌補，從而就新病害有針對性地及時進行智能監(jiān)測，收集病害變化數(shù)據(jù)，及時了解病害發(fā)展情況。

瀘州交通橋隧監(jiān)控平臺（攝影：陳楠枰）

據(jù)曾興宇介紹，瀘州市還整合社會資源編制了《公路橋梁無線傳感網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》，經(jīng)中國公路學(xué)會評審?fù)ㄟ^后，該標(biāo)準(zhǔn)將成為全國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用，推動交通行業(yè)橋隧監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的編制及實施工作。

科技興安 釀造幸福

在瀘州市智能化橋隧管養(yǎng)的實踐中，也并非一帆風(fēng)順。

曾興宇表示，在信息化平臺建設(shè)過程中，還存在缺少橋隧全生命周期安全監(jiān)測系統(tǒng)，智慧橋隧監(jiān)控系統(tǒng)的運行機制不夠順暢，缺乏自上而下的系統(tǒng)建設(shè)指南三個主要問題。

針對這些問題，瀘州市謀定而動，將下一步規(guī)劃瞄準(zhǔn)建設(shè)瀘州橋梁、隧道全生命周期安全監(jiān)測系統(tǒng)；細(xì)化三方合作機制，深化數(shù)據(jù)分析應(yīng)用；瀘州市橋隧現(xiàn)有多元系統(tǒng)融合；建設(shè)數(shù)據(jù)共享交換標(biāo)準(zhǔn)；進一步深化研究信息平臺功能五個方向。

一方面，逐步完善瀘州市在役橋隧健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)，積極推進在建橋隧安全監(jiān)測系統(tǒng)部署，積累全生命周期大數(shù)據(jù)。在設(shè)計階段予以提前考慮并做出監(jiān)測設(shè)計，使得監(jiān)測系統(tǒng)的準(zhǔn)備與運行工作更加充分、科學(xué)。

另一方面，落實三方合作細(xì)則，建立常態(tài)化工作流程，充分整合三方優(yōu)勢資源，形成針對瀘州市橋隧工程的有效、快捷、靈活的聯(lián)動機制，有效指導(dǎo)橋隧養(yǎng)護管理工作，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集-分析-應(yīng)用閉環(huán)，指導(dǎo)促進系統(tǒng)的持續(xù)、健康、穩(wěn)定運行。

瀘州市橋隧的信息數(shù)據(jù)來源于兩個不同的系統(tǒng)，一是提供橋隧的交通環(huán)境數(shù)據(jù)的應(yīng)急二期系統(tǒng)，如視頻數(shù)據(jù)、交通異常事件統(tǒng)計數(shù)據(jù)及交通斷面流量數(shù)據(jù)均來源于此；二是健康監(jiān)測系統(tǒng)，主要提供橋隧的結(jié)構(gòu)運營狀態(tài)數(shù)據(jù)，如結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)受力數(shù)據(jù)。

“目前，瀘州已實現(xiàn)將兩個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融入統(tǒng)一的監(jiān)控大屏顯示，但未對兩個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合分析給出明確的算法模型，下一步將在多源數(shù)據(jù)融合分析上進一步挖掘探索。”

瀘州市還將促進海量數(shù)據(jù)的共享與交換，打破“信息孤島”，提高橋梁數(shù)據(jù)共享性，實現(xiàn)多源數(shù)據(jù)的融合分析應(yīng)用，確?，F(xiàn)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)與省級數(shù)據(jù)系統(tǒng)的融合對接。同時，加強平臺操作人員、信息成果使用人員的培訓(xùn)，提升信息平臺使用成效，將信息平臺信息化成果應(yīng)用最大化。

瀘州，這座“釀造幸?！钡某鞘?，正不斷以智慧探索、科技興安，營造更好的交通運輸安全環(huán)境，以不斷提升的交通安全提升城市居民出行的幸福感。