趙藝欣 李雨馨 王鳳玲

◆摘? 要：校園交通安全一直是高校教育的重要內(nèi)容，然而隨著校園擴建規(guī)模的加快以及各大高校對社會的開放程度的擴大，導致校園內(nèi)人員組成日趨復雜，交通流量飛速增長，同時也帶來了更大的交通安全隱患。各地高校交通安全問題頻發(fā)，事故發(fā)生的原因日趨多元化，如今高校交通安全管理已成一大難題。本文以此為背景，結(jié)合長沙理工大學呈現(xiàn)的實際交通情況，主要通過分析討論V2X智能交通技術與校園交通設施的交互結(jié)合，闡述智慧校園交通背景下的交通安全管理方案，就優(yōu)化校園交通管理體系的構(gòu)建途徑進行研究，旨在為高校校園交通安全管理提供參考。

◆關鍵詞：V2X技術;智能交通;交通安全;高校校園

1高校校園安全事故的主要形式

1.1非機動車隱患

近年來，電動車由于其體積小，駕駛操作簡單，在各大高校被廣泛使用，但其帶來便利的同時也帶了極大的安全隱患。校內(nèi)的電動車駕駛員往往是沒有經(jīng)過訓練的學生，他們駕車技術不嫻熟、交通規(guī)則理解不到位、安全意識不高。此外，校內(nèi)人流量密集等因素導致電動車行駛路線不明確，且在大多數(shù)高校內(nèi)沒有明確的交通標志，電動車造成的事故屢見不鮮。

1.2校內(nèi)公交隱患

我國的大多數(shù)高校占地面積較大，校內(nèi)公交由此成為了除電動車外最受學生歡迎的交通方式，但校內(nèi)公交多為私人經(jīng)營，駕駛?cè)藛T水平參差不齊，大多數(shù)未接受過專業(yè)培訓與考試，其行駛在人流量大的校園內(nèi)也會帶來較大的安全隱患。

1.3校外來車隱患

高校內(nèi)相較于校外，來車類型相對單一，來車復雜時段多集中在學生往返校園或節(jié)假日期間，在這期間，各高校對校外來車的管制相對松懈，導致其可隨意穿行于校園，但由于駕駛?cè)藛T對校內(nèi)道路情況不甚了解，在事故易發(fā)路段得不到警示，往往易造成交通事故的發(fā)生。

2高校校園交通安全設施現(xiàn)狀分析

2.1交通標志標線設置不規(guī)范

以長沙理工大學為例，無論新老校區(qū)，均存在交通標志標線設置不規(guī)范的現(xiàn)象：校內(nèi)存在部分破損、缺失和不規(guī)范的交通標志;部分路段的交通標志設置不夠醒目準確;甚至交叉口、上下坡、拐彎路段、教學樓出入口等容易發(fā)生交通合流、沖突的路段缺少交通標志。此外，長沙理工大學老校區(qū)建校較早，大部分路段為道路狹窄，道路交通標線老化嚴重，且未有明顯的人行道與車行道的標志線，部分坡行路段未有減速帶等標線，常常導致混行狀況。

2.2校車行駛不規(guī)范

由于校區(qū)擴張，學生宿舍與教學區(qū)域相距較遠，多所高校在校內(nèi)投放了統(tǒng)一運營的交通工具。但高校對于校車駕駛?cè)藛T缺乏嚴格的訓練與監(jiān)管，對校車車況的實時監(jiān)控與定期檢查也存在疏漏，導致駕駛?cè)藛T違規(guī)超載、超速駕駛;校車安全把手老化、安全系數(shù)極低，學生乘坐校車存在很大的交通安全隱患。

2.3校園道路狀況差，維護不及時

以長沙理工大學老校區(qū)為例，道路多處存在坑洼情況，且在交通流量日益增大的情況下，對于道路的損耗也不斷加深。由于沒有嚴格的檢測維護系統(tǒng)，導致道路維護無法正常進行，從而使道路狀況不斷惡化。

3V2X技術分析

3.1通信技術

V2X通信主要通過車載傳感器等芯片技術和現(xiàn)代網(wǎng)絡通信模塊來檢測車輛周圍交通狀況，獲得車與X（人、車、路、網(wǎng)等）之間相關信息，實現(xiàn)交換共享、互通互聯(lián)。車輛既可以將車輛、交通信息傳輸?shù)皆贫酥笓]中心，云端也可以將廣播信息如交通擁堵、緊急事故發(fā)送給將要前往某一路段的車輛，同時利用全球定位系統(tǒng)來引導車輛進行最優(yōu)路線行駛。

3.2感知技術

V2X感知主要通過基于其通信技術相關的交通設施，如車載傳感器和攝像系統(tǒng)，進行精確的車輛狀態(tài)實時感知，如車輛尺寸、速度、位置、制動系統(tǒng)狀態(tài)等，從而判斷周圍車輛運動狀態(tài)是否異常來進行安全預警。

3.3數(shù)據(jù)處理技術

V2X車路協(xié)同系統(tǒng)通過信息融合和數(shù)據(jù)挖掘兩種方式來進行海量車輛狀態(tài)得數(shù)據(jù)處理。信息融合是將不同信息源得信息進行綜合處理并加以分析，而數(shù)據(jù)挖掘是通過分析每個數(shù)據(jù)來進行有效數(shù)據(jù)提取并將信息規(guī)律可視化，從而獲得道路信息、行人信息、信號燈信息、實時交通路況等一系列信息并加以處理，從而大大提高駕駛的運輸效率與安全性。

4V2X技術在校園交通安全中的應用前景

4.1車輛變道預警

由于車體和內(nèi)外后視鏡在設計的角度問題，導致駕駛者在駕駛車輛時，在車身的左右后側(cè)方都存在一個無法根除的視覺盲區(qū)，駕駛員很難察覺到處于視角盲區(qū)的車輛，借助于V2X技術，校車等輔助車輛駕駛員變道前能夠及時察覺到盲區(qū)的非機動車輛及行人等，減少事故的發(fā)生。

4.2道路行人預警

行人穿越道路時，道路行駛車輛與人進行信號交互，當檢測到具有碰撞隱患時，車輛會收到圖片和聲音提示駕駛員，同樣行人收到手機屏幕圖像或語音告警，這項技術對于當代校園交通安全管理非常實用，因為許多大學生趕往教學區(qū)等地方時只顧盯著手機屏幕，而無暇顧及周邊環(huán)境。

4.3緊急情況預警

當今校園學生數(shù)量計數(shù)日益擴大，事故與緊急情況時有發(fā)生，警車、救護車等特殊車輛駛?cè)胄@時，雖然通過鳴笛發(fā)出緊急信號，但由于校內(nèi)學生下課高峰期人流、車流量的龐大，校內(nèi)道路設計不夠完善合理，多處路段設置機動車通行障礙等可變因素，往往不能達到最佳讓行效果。而通過V2X技術，當緊急車輛存在時，周圍的行人與車輛將受到緊急救援信息，如緊急車輛的所在位置和行駛方向，從而為該車規(guī)劃出一條合理的避讓線路;學校的交通管理者也將迅速受到提示，緊急趕往現(xiàn)場進行交通調(diào)度，保證學生安全的同時，加快緊急車輛的通行。

參考文獻

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作者簡介

趙藝欣（2001.03.05—），男，漢，河南省林州市，本科在讀。