張秀偉

（溫州同邦建筑設(shè)計(jì)有限公司，浙江溫州 325200）

1 道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)設(shè)計(jì)工作的重要性

針對(duì)現(xiàn)代化道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工開展設(shè)計(jì)工作，要結(jié)合施工工作具體的安排和規(guī)劃。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還要參考此次道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)特點(diǎn)以及施工標(biāo)準(zhǔn)，不斷完善和優(yōu)化施工設(shè)計(jì)內(nèi)容，還要對(duì)施工期間所應(yīng)用的人員力量、材料資源以及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行妥善規(guī)劃。在這當(dāng)中還包括，道路橋梁工程項(xiàng)目施工工作的臨時(shí)建筑設(shè)施，這些臨時(shí)建筑設(shè)施是為道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工的順利開展做保障，所以設(shè)計(jì)人員要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密的規(guī)劃以及精準(zhǔn)的計(jì)算。在整個(gè)施工項(xiàng)目的信息文件中，要將施工管理?xiàng)l例融入其中，還要確定具體的工程項(xiàng)目施工時(shí)間以及施工進(jìn)度要求等內(nèi)容，為道路工程項(xiàng)目建設(shè)施工工作規(guī)劃表、施工組織設(shè)計(jì)文件、施工設(shè)計(jì)圖紙等指導(dǎo)性資料開展實(shí)際的施工建設(shè)，避免公路交通施工建設(shè)過程中受到環(huán)境以及技術(shù)因素的不利影響，最大程度地提高道路橋梁施工設(shè)計(jì)的科學(xué)性以及匹配性。

結(jié)合工程項(xiàng)目的施工階段以及竣工階段的各個(gè)工作內(nèi)容，需要對(duì)施工設(shè)計(jì)質(zhì)量以及施工設(shè)計(jì)的規(guī)范性進(jìn)行嚴(yán)格把控，同時(shí)還要嚴(yán)格控制公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)間安排以及空間安排的應(yīng)用效果，讓工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)成本得到妥善控制，其項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量效果也能更高，經(jīng)濟(jì)效益滿足企業(yè)持續(xù)發(fā)展的切實(shí)需求。

2 完善道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件的編制策略

在開展道路橋梁工程項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)編制工作時(shí)，需要結(jié)合整個(gè)施工工作的各類信息，從全局的角度出發(fā)對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)，施工質(zhì)量的控制要求，現(xiàn)場(chǎng)施工工作的人力資源、材料供應(yīng)、機(jī)械儲(chǔ)備、施工策略、資金流水等要素進(jìn)行合理配置，同時(shí)還要科學(xué)地管控工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，讓施工工作當(dāng)中的各類材料以及人力資源都能得到合理的配置，提高各類資源的應(yīng)用效率，發(fā)揮資金以及機(jī)械設(shè)備的最大應(yīng)用價(jià)值。而為了讓施工設(shè)計(jì)文件具備較高的實(shí)效性以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況匹配性效果，滿足道路工程項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)，施工工期以及質(zhì)量管控的需求，施工單位的設(shè)計(jì)人員要對(duì)施工方案內(nèi)容的連續(xù)性、平衡性以及整體性作出深度優(yōu)化，提高施工方案設(shè)計(jì)的實(shí)際應(yīng)用效果，推動(dòng)工程項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。

除此之外，任何指導(dǎo)性文件的編制工作也要結(jié)合多方面影響因素，促使施工組織設(shè)計(jì)方案向動(dòng)態(tài)化，高效化以及質(zhì)量化方向穩(wěn)步前行，讓工程項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)作更具社會(huì)價(jià)值以及經(jīng)濟(jì)效益[1]。

3 在道路橋梁施工設(shè)計(jì)工作當(dāng)中融入質(zhì)量管控理念

道路橋梁工程項(xiàng)目的施工極具復(fù)雜性和重要性，現(xiàn)場(chǎng)道路的施工質(zhì)量也關(guān)系整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量水平。在實(shí)際公路施工過程中，其對(duì)施工質(zhì)量管控工作應(yīng)更加嚴(yán)格，針對(duì)其復(fù)雜性和多樣性制定完善健全的施工管理制度，同時(shí)還需加大對(duì)道路橋梁施工獨(dú)有技術(shù)的篩查工作，完善其質(zhì)量管理策略。因此，道路橋梁施工質(zhì)量的管控工作，需要貫穿整個(gè)施工工作的各個(gè)階段。忽略了道路橋梁施工質(zhì)量的管控工作，便會(huì)大幅度增加安全事故問題發(fā)生的概率。

4 道路橋梁工程項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)以及質(zhì)量管理工作中存在的問題

4.1 質(zhì)量控制與項(xiàng)目進(jìn)度控制不合理

雖然我國(guó)道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)事業(yè)的起步時(shí)間較晚，但發(fā)展極為迅速，其各個(gè)施工技術(shù)以及方案規(guī)劃水平也已逐步進(jìn)入成熟階段，但在實(shí)際施工過程中還會(huì)存在一些不足，其中包括方案設(shè)計(jì)內(nèi)容的不合理問題、施工質(zhì)量管理不當(dāng)問題、進(jìn)度控制不佳問題等，都對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目施工工作產(chǎn)生了極為不利的影響，同時(shí)各個(gè)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益也會(huì)大打折扣。如果各個(gè)企業(yè)施工組織設(shè)計(jì)計(jì)劃缺乏應(yīng)有的準(zhǔn)確性以及適用性，那么相關(guān)技術(shù)人員就要對(duì)現(xiàn)有的組織設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行快速整改和優(yōu)化，同時(shí)還要在短時(shí)間內(nèi)制訂備用計(jì)劃，參考以往公路工程項(xiàng)目的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。如果在此期間建設(shè)單位并不能制訂出科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃，無法明確各類建筑材料以及資源的實(shí)際需求量，那么就會(huì)大大延長(zhǎng)施工進(jìn)度，各項(xiàng)施工質(zhì)量管控工作也不能有效實(shí)施，最終獲取的施工質(zhì)量結(jié)果也會(huì)大打折扣。同時(shí)，實(shí)際施工的工作流程和安排，也會(huì)產(chǎn)生不同程度的誤差，逐漸與企業(yè)最初的施工組織設(shè)計(jì)方案背道而馳[2]。

4.2 施工設(shè)計(jì)缺乏針對(duì)性、全面性

現(xiàn)階段的道路橋梁工程項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)工作，施工單位往往不會(huì)采取統(tǒng)一化的設(shè)計(jì)模式和設(shè)計(jì)策略，這就讓各組織設(shè)計(jì)成果之間不具備聯(lián)系性和指導(dǎo)性，雖然組織設(shè)計(jì)指標(biāo)大同小異，只是對(duì)其信息參數(shù)進(jìn)行變更，但在各類數(shù)據(jù)信息隨意變更的同時(shí)，施工工作方案設(shè)計(jì)內(nèi)容也會(huì)出現(xiàn)巨大改變，這就導(dǎo)致施工方案內(nèi)容無法和實(shí)際施工狀況保持一致，也無法為道路橋梁工程項(xiàng)目施工提供指導(dǎo)。事實(shí)上，我國(guó)目前的道路橋梁施工設(shè)計(jì)工作仍舊處于發(fā)展階段，其設(shè)計(jì)過程中還會(huì)暴露出不同形式的缺陷以及不足之處，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控職權(quán)規(guī)劃、各個(gè)施工崗位協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)施工人員組織調(diào)配等方面，都會(huì)呈現(xiàn)出不同程度的混亂問題，這大大降低了施工方案設(shè)計(jì)內(nèi)容的實(shí)際應(yīng)用效果，也讓施工工作質(zhì)量管控效果大打折扣。

4.3 施工質(zhì)量管理問題

由于道路橋梁 工程建設(shè)施工工作整體周期較長(zhǎng)，極易受到多種問題的影響和侵害，而大多數(shù)道路橋梁 的施工環(huán)境較為復(fù)雜，在此條件下開展施工工作難免會(huì)出現(xiàn)不同類型的病害問題。因此，施工單位的管理人員要對(duì)道路橋梁 施工建設(shè)開展全面的質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)格篩選各類施工材料，確保道路橋梁 工程建設(shè)的最終質(zhì)量成果能夠和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相一致。施工材料的質(zhì)量水準(zhǔn)通常也是影響公路質(zhì)量控制水平的核心因素，并且施工材料的選取和采購(gòu)會(huì)涉及多道程序，再加上道路橋梁 項(xiàng)目建設(shè)施工材料種類繁多，需求量巨大，僅靠監(jiān)督管理人員對(duì)其過程進(jìn)行監(jiān)管是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，從而誘發(fā)各類施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生[3]。

5 道路橋梁施工裂縫的成因

5.1 施工設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題

首先，在進(jìn)行道路橋梁主體結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)的過程中，未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求開展規(guī)劃，那么就會(huì)讓整個(gè)道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重的不合理問題，其最終的施工質(zhì)量也會(huì)被嚴(yán)重限制，而缺乏了質(zhì)量監(jiān)管的道路橋梁施工工作，就會(huì)產(chǎn)生裂縫問題。另外，部分道路橋梁施工團(tuán)隊(duì)，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的過程中未能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工路況信息進(jìn)行全面的數(shù)據(jù)收集，地質(zhì)狀況也沒完善勘查作業(yè)，這就使方案設(shè)計(jì)內(nèi)容與實(shí)際施工工作極為不符，進(jìn)而誘發(fā)道路橋梁工程項(xiàng)目的裂縫問題。

其次，還有部分道路橋梁施工方案設(shè)計(jì)人員的責(zé)任心較差，道路橋梁的施工要點(diǎn)以及較為重要的參數(shù)信息，未能在施工圖紙之上詳細(xì)的標(biāo)注出來，這就造成部分現(xiàn)場(chǎng)施工人員按照以往的施工經(jīng)驗(yàn)，完成各項(xiàng)操作，從而誘發(fā)施工偏差問題的出現(xiàn)，進(jìn)一步提高了裂縫病害問題的出現(xiàn)概率，嚴(yán)重的影響整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度和施工效率。

5.2 施工技術(shù)引發(fā)裂縫產(chǎn)生

在道路橋梁施工建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)病害問題，除了原材料等主觀因素，還與現(xiàn)場(chǎng)施工人員的專業(yè)水平有關(guān)。如果施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備極為欠缺，那么在實(shí)際施工過程中就會(huì)出現(xiàn)諸多細(xì)小問題，極大地降低了整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量水平。

在當(dāng)前的道路橋梁工程建設(shè)行業(yè)當(dāng)中，道路以及橋梁構(gòu)建工作會(huì)出現(xiàn)承包或者分包制度，承包方統(tǒng)籌規(guī)劃期間一旦缺乏專業(yè)的技術(shù)人員，便會(huì)從各個(gè)方向統(tǒng)籌和召集，必要時(shí)也可采用內(nèi)部人員的介紹的方式。這就導(dǎo)致所招募技術(shù)人員的專業(yè)水平無法達(dá)到相應(yīng)需求，只能夠進(jìn)行實(shí)踐操作或者摸索學(xué)習(xí)，道路橋梁建造經(jīng)驗(yàn)極為不豐富，專業(yè)的理論知識(shí)儲(chǔ)備也不夠充足。這樣一來，其相應(yīng)施工技術(shù)就得不到專業(yè)性的保障，也就導(dǎo)致裂縫病害問題的大面積出現(xiàn)。

5.3 溫度帶來的變化

在我國(guó)部分道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過程當(dāng)中，施工團(tuán)隊(duì)仍然會(huì)采用混凝土作為主要施工材料，而混凝土的道路橋梁工程結(jié)構(gòu)也會(huì)具備較為鮮明的特點(diǎn)，從而造成裂縫病害問題的出現(xiàn)。在混凝土道路橋梁工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到溫度影響出現(xiàn)改變時(shí)，或者道路橋梁工程外部結(jié)構(gòu)受到溫度影響出現(xiàn)改變時(shí)，其混凝土施工結(jié)構(gòu)都會(huì)出現(xiàn)不同程度的形變，這就會(huì)誘發(fā)裂縫病害問題的產(chǎn)生。

另外，受天氣因素以及時(shí)段因素的影響，室外溫度都會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)變化，裂縫病害問題也會(huì)逐步增多，這為后期施工工作埋下了極大的安全隱患。通常情況下，日照時(shí)間和日照強(qiáng)度以及季節(jié)變換之間都會(huì)存在較大的溫度變化，從而誘發(fā)室外溫度的不斷改變，從而導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)嚴(yán)重的溫度變化現(xiàn)象，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工人員在橋梁預(yù)制梁橫板焊接的過程中也會(huì)出現(xiàn)問題，形成焊接偏差，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫病害，為整個(gè)道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的安全性產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)。

6 道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化策略以及裂縫病害問題的預(yù)防手段

6.1 針對(duì)施工步驟進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)

道路橋梁工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，需要相關(guān)編制人員結(jié)合整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理要求，安全管理標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及文明施工規(guī)范等多方面要素，讓組織設(shè)計(jì)編制工作獲得統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)，這也能讓各類施工任務(wù)的安排更加科學(xué)，提高道路橋梁工程項(xiàng)目施工工作的整體質(zhì)量水平。

目前，我國(guó)在道路橋梁工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)編制工作當(dāng)中仍舊存在不同類型的缺陷問題，其施工編制標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，就會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目實(shí)際施工工作的組織設(shè)計(jì)方案存在盲目性隨意性，施工步驟的規(guī)劃也不夠科學(xué)合理，這就會(huì)誘發(fā)一些安全管理問題，同時(shí)各類事故風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力也會(huì)顯著下降。

除此之外，施工組織設(shè)計(jì)方案的不匹配性，會(huì)導(dǎo)致施工組織現(xiàn)場(chǎng)管理工作差強(qiáng)人意，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和布局極為混亂，不但無法開展應(yīng)有的質(zhì)量管理工作還會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境造成不利危害，相關(guān)組織設(shè)計(jì)工作編制人員要盡可能避免該種問題的出現(xiàn)。

首先，正確合理地安排施工工期，結(jié)合項(xiàng)目施工的客觀條件以及周圍地理因素，對(duì)施工材料、施工用機(jī)械設(shè)備、人力資源以及物理資源進(jìn)行合理調(diào)配，提高各類資金的運(yùn)作水平，從整體上開展施工組織規(guī)劃工作，同時(shí)也要對(duì)具體施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行妥善控制，讓施工步驟得到極為合理的安排。事實(shí)上，施工組織設(shè)計(jì)工作在整個(gè)工程建設(shè)歷程當(dāng)中都發(fā)揮著不可替代的作用，同時(shí)還會(huì)占據(jù)著極為重要的主導(dǎo)地位。

6.2 強(qiáng)化地基施工技術(shù)

第一，在道路橋梁施工工作正式開展之前，設(shè)計(jì)人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、氣候條件以及環(huán)境條件進(jìn)行勘察和了解，提前預(yù)測(cè)后續(xù)道路橋梁工程建設(shè)過程中的影響因素，還要結(jié)合環(huán)境調(diào)研成果展開分析，制訂出最佳的道路橋梁施工方案計(jì)劃。

第二，在確定道路橋梁工程項(xiàng)目施工方案之后，具體的施工過程還要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況做出科學(xué)分析，不能一味地借鑒以往的施工方案或者施工經(jīng)驗(yàn)，便草率地開展施工建設(shè)。除此之外，還要對(duì)施工方案的執(zhí)行效果進(jìn)行科學(xué)性評(píng)估，不可輕易地對(duì)施工方案做出更改，如果為了保障施工工作順利進(jìn)行必須要對(duì)施工方案進(jìn)行變更，也要結(jié)合設(shè)計(jì)部門通過方案變更審批會(huì)議確定審批之后才可正式實(shí)施。在這過程中需要特別指出的是，路橋地基施工過程期間，還要對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，完善施工過程的環(huán)節(jié)監(jiān)督工作，針對(duì)施工質(zhì)量做到層層把關(guān)，如此一來才能高效順利地推進(jìn)后續(xù)的施工建設(shè)工作。

6.3 加強(qiáng)對(duì)施工材料的配制和管理

施工材料的質(zhì)量水平將直接關(guān)系到最終的施工質(zhì)量，道路橋梁的施工團(tuán)隊(duì)要著重關(guān)注施工材料的配置以及管控，確保施工過程中所應(yīng)用的材料都能符合最終的施工質(zhì)量要求，降低施工過程當(dāng)中裂縫問題的發(fā)生概率。但結(jié)合我國(guó)總體的道路橋梁施工材料質(zhì)量水平來看，針對(duì)施工材料的管控力度往往不高，這就導(dǎo)致材料問題往往是造成道路橋梁施工工作病害問題出現(xiàn)的重要原因。為了不斷提高施工材料性能和質(zhì)量水平，施工單位要嚴(yán)格篩選所應(yīng)用的各類施工材料，對(duì)其質(zhì)量和性能做出反復(fù)檢測(cè)，還要按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工材料的配制和拌和，強(qiáng)化施工材料的管控力度，從根本上降低道路橋梁施工病害問題的發(fā)生概率。

6.4 預(yù)防溫變產(chǎn)生裂縫的措施

道路橋梁施工建設(shè)當(dāng)中的裂縫病害問題，其主要成因就是溫度變化帶來的不同作用力，使其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)形變而致使裂縫的產(chǎn)生。一旦道路橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中出現(xiàn)了裂縫等病害，那么道路橋梁的自身強(qiáng)度便會(huì)直線下降，路面行駛車輛的安全性也會(huì)大打折扣。為此，施工單位要對(duì)道路橋梁施工材料配制過程嚴(yán)格把控，尤其是混凝土材料當(dāng)中水泥的添加量要進(jìn)行科學(xué)配比，通過降低混凝土材料水化熱反應(yīng)的溫度，有效緩解整個(gè)道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的溫差拉應(yīng)力，避免結(jié)構(gòu)裂縫問題的發(fā)生。

7 結(jié)語

綜上所述，我國(guó)目前的道路橋梁項(xiàng)目施工工作當(dāng)中仍舊存在著不足，尤其是在工程項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)以及各類病害問題的預(yù)防等方面，需要相關(guān)施工企業(yè)以及技術(shù)人員的優(yōu)化和完善，提高道路橋梁工程項(xiàng)目的施工設(shè)計(jì)水平，規(guī)避各類裂縫等病害問題的發(fā)生，結(jié)合具體的施工情況，選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，解決各類不利影響問題，保障道路橋梁施工工作的高效開展，為我國(guó)交通事業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行作出貢獻(xiàn)。