港灣大橋倒提升工藝首段完成吊裝

近日，廣東東莞東江南支流港灣大橋項目首段使用“先纜后梁”倒提升工藝的鋼箱梁架設(shè)完成。港灣大橋全長2.922公里，主橋為主跨320米自錨式懸索橋，在主梁安裝方面，因主橋跨度較小，矢跨比大，導(dǎo)致主纜坡度超過了纜載吊機(jī)最小爬坡要求，同時因提前架設(shè)了主纜，浮吊無法跨越主纜吊裝，經(jīng)過項目團(tuán)隊方案研究，創(chuàng)新性地采用多組合倒提升工藝進(jìn)行主梁吊裝施工。此次“先纜后梁”自錨式倒提升工藝為類似橋梁設(shè)計提供了新理念、新思路，給后續(xù)橋梁施工提供了寶貴經(jīng)驗。

新疆S21阿烏項目首次采用改良土鋪設(shè)路床

4月19日，新疆S21阿（勒泰）烏（魯木齊）項目二期工程第四合同段，首次采用水泥摻拌改良土鋪設(shè)路床試驗段。采用42.5普通硅酸鹽水泥與礫類土摻拌，摻拌比率比為1.5%，兩者通過物理、化學(xué)反應(yīng)，形成一種穩(wěn)定、板結(jié)的改良填料。填料自取土場悶料完成運送到施工現(xiàn)場經(jīng)粗平后，以XKC163粉料灑布車及RZ530路面冷再生拌和機(jī)拌和、整平、碾壓成型。

（賈明明 豆軻）