周斌、潘暉

（1.江西省交通投資集團有限責任公司景德鎮(zhèn)管理中心婺源養(yǎng)護所三龍養(yǎng)護站，江西南昌330000；2.江西省交通投資集團有限責任公司南昌東管理中心鄱陽養(yǎng)護所弋陽養(yǎng)護站，江西南昌 330000)

0 引言

公路路面養(yǎng)護施工是保證瀝青路面達到應有效果的關鍵，而稀漿封層技術是關鍵性的技術，具備密封性強、摩擦系數高等優(yōu)勢,可以保證路面平整度符合要求，以較低的成本，提高瀝青路面的運行效果。該養(yǎng)護方式在施工中，將水、乳化瀝青、石料等嚴格執(zhí)行瀝青混合料的配合比，使用專業(yè)設備進行攪拌處理，達到均勻性要求，合理攤鋪到路面，保證與路面結構緊密結合，從而提高交通運行的質量。

1 技術優(yōu)勢

1.1 實現防水效果

稀漿封層養(yǎng)護技術應用中，使用的集料比較細，且對于級配有明確的要求，需要使用乳化瀝青混合料開展路面的攤鋪施工，保證結構的穩(wěn)定性合格，尤其是對松散、麻面的處理，保證進行覆蓋處理，防止雨水、雪水進入到路基結構內，實現結構總體穩(wěn)定性的提升，對公路運行效果的提高有著積極作用。

1.2 實現耐磨耗效果

由于陽離子乳化瀝青材料和堿性礦料組合之下，性能得到很大的提升，所以在具體的施工中，加入耐磨性較高的礦料材料，達到耐磨性標準，延長使用壽命。

1.3 實現填充效果

乳化瀝青材料內部有較多的水分，在全面的攪拌、混合處理后，形成稀漿材料的形式，其流動性較高，這就使得材料的填充和調平效果良好，保證實現路面的平整度提升，消除車轍的問題，從而提高路面結構的性能，滿足交通運行標準[1]。

2 工程概況

某公路項目在施工中，其建設的長度為110km，為雙向四車道的形式，路基結構設計為27.5m，為瀝青混凝土的結構形式。結合項目方案的要求，該次工程的路基結構選擇應用的是水泥穩(wěn)定碎石基層結構，結構厚度尺寸為35cm。在該項目的施工結束后，對于項目的總體性能進行全面的檢測，各方面的性能合格，總體質量符合要求，對于交通通行效果提升有積極作用。

3 罩面結構方案

在此次工程項目開始施工建設前，由現場的技術人員對現場的路面進行性能的全面檢查，瀝青混凝土的組成結構厚度在50mm 以內，如果發(fā)現局部發(fā)生超標的情況，應該及時采取補強處理措施，保證罩面處理合格，而其他部分都開展罩面施工，從而達到表面結構性能合格[2]。

4 材料選擇及配合比設計

4.1 乳化瀝青

該次工程項目實施中，主要的材料為乳化瀝青材料，在項目的實施前，對材料的性能展開全面的檢測與分析，各項指標和性能合格，從而滿足工程的運行標準。

4.2 集料

根據該次工程的設計方案要求，主要的集料為巖漿材料，其材料作為各個結構部分使用，保證連接層與稀漿封層結構的性能合格，以達到工程的運行標準。

4.3 配合比

按照項目設計方案的要求，確定各項材料的配合比參數。通過試驗之后可以確定具體的參數。在試驗結束后，確定各項參數，油石比在8%以下，含水量在15%以下，骨料∶瀝青∶水=100∶8∶16。

5 稀漿封層施工前期準備

5.1 試驗路段的鋪筑

要想使該項目的稀漿封層施工效果合格，在項目正式施工前，鋪設長度為300m 的試驗段。在試驗結束后，對項目進行各項技術參數的檢測，發(fā)現指標合格，施工工藝滿足要求，機械設備性能良好，施工人員技術成熟。經過業(yè)主、監(jiān)理、建設等單位的共同檢查，發(fā)現全部合格，可以按照該施工工藝進行施工。在投入施工前，需要進行全面的性能檢測，了解存在的問題，消除各種不利影響，從而保證性能和質量合格。分批次檢測改性乳化瀝青和集料，如果發(fā)現不合格，禁止應用到工程實踐中[3]。

5.2 施工準備

建設完善的組織結構，在稀漿封層正式實施前，結合現場的具體情況，組建高水平的施工組織，制定切實可行的管理制度，分工明確，保證施工順利的進行；在項目施工前進行材料的采購，加強材料的檢驗，保證材料準備充足，不會存在材料供應不足等問題。

6 稀漿封層施工技術要點

在施工中，先進行路面清理，然后測量放線，保證數據精度合格，再進行現場的攤鋪、碾壓、養(yǎng)護施工，結構性能合格，達到工程的標準。

6.1 清掃路面

首先，根據現場的實際情況設置交通引導線，做好交通的封閉處理；其次，落實路面的清理處理工作，消除不利的影響。對于基層表面存在的泥土、雜物以及附著物等，保證清理干凈；最后，使用高壓水槍清理路面，不會有任何影響工程質量的雜質，提高工程的總體水平。

6.2 標劃引導線

按照項目的要求，在攤鋪施工中，保持全寬度攤鋪施工，保證攤鋪次數為整數次，盡量避免存在半幅施工的方式。攤鋪寬度需要根據引導線的標劃設置，保證路面的質量合格。

6.3 攤鋪

在項目攤鋪工作開始前，根據設計厚度的要求進行攤鋪箱的調節(jié)，然后按照設計配合比的要求，保證各個原材料的流量控制器開啟，嚴格落實原材料的拌和作業(yè)。稀漿混合料在施工中，保證均勻性合格，保證稀漿封層材料有效的攤鋪施工。在混合料的攤鋪階段，如有必要，需要開啟攤鋪草下部的噴水管，保持路面濕潤度合格[4]。

在攤鋪施工階段，做好稀漿封層混合料的全面檢查和控制，結合現場情況合理調整技術參數，保證混合料的黏稠度合格。稀漿混合料攤鋪階段，達到均勻、慢速的要求。攤鋪階段加強攤鋪速度的控制，合理控制攪拌量，材料供應充足，速度為10～30m/ min之間。攤鋪施工環(huán)節(jié)，必須嚴格落實管控，保證平整度和均勻性合格。攤鋪車輛上設置專人進行檢測，保證攤鋪質量合格。如果發(fā)現其中一種材料短缺，關閉開關，然后及時補充材料，保證材料供應充足，保證攤鋪施工的質量合格。在攤鋪工作結束后，需要及時清洗攤鋪車，并且做好環(huán)境保護工作，以免產生嚴重的環(huán)境污染的問題。在改性乳化瀝青材料的蒸發(fā)后，容易導致材料的配合比發(fā)生變化，所以必須要嚴格落實現場的材料管理工作，消除一切不利的影響，保證混合料的配合比符合要求，切實提升材料的性能，滿足公路路面的性能要求，以保證公路工程的質量合格。

在攤鋪工作結束后，還需要全面做好攤鋪質量檢查工作，如果發(fā)現有些位置的攤鋪效果不合格，組織人員對現場進行找平處理?；旌狭先绻穸冗^大或者平整度不到位，需要使用橡膠耙處理。攤鋪路段內，縱向接縫與橫向接縫有效的處理，保證搭接的部位達到平順度的要求。如果發(fā)現有超大粒徑的材料，要及時清除，保證路面結構的性能合格。

6.4 碾壓

稀漿封層施工中，碾壓是重要的工序，對于工程的質量存在直接的影響。稀漿封層施工后，表面達到初凝的條件后才能開始碾壓施工。通常來說，稀漿混合料在施工中，初凝狀態(tài)的標準就是混凝土的黏聚性符合要求。在碾壓作業(yè)的階段，需要使用12～16t 的車輛進行碾壓施工，保證路面的性能達標。在碾壓工作結束后，保持碾壓設備均勻、慢速的運行，保證速度為3～4.5km/ h 之間。按照技術方案的標準要求，稀漿封層混合料碾壓在2 遍以上，對于工程質量合格有著重要影響。

7 高速公路泥漿封層質量控制分析

7.1 確定施工配合比

對于公路的下封層結構來說，設計厚度為6mm 即可滿足要求。首先需要用兩層水泥穩(wěn)定碎石基層結構，形成混凝土路面結構形式，把煤油瀝青透水層直接噴射到表面上；其次鋪設漿料封層結構。最后是對稀漿封層表面鋪設一層級配優(yōu)越的碎石材料。原材料的選擇中，要保證材料的性能合格。石屑作為主要的骨料材料，水泥作為填充材料使用。密封面的集料需要嚴格控制，保證結構的性能合格，其是主要的支撐結構，需表面達到粗糙度的要求，且雜質含量處于合理的范圍內，保證黏結效果、密封性合格，提升結構的總體性能。一般來說，集料使用堿性或者中性的玄武巖、安山巖等材料，效果最好，性能合格。

砂當量是重要參數，如果該參數較低，濕輪磨損值高，耐磨性較差。石材的砂當量改性劑性能也是關鍵性參數，對于泥漿封層來說，砂當量在50 以上。因此，礦石生產環(huán)節(jié)，必須落實除塵措施，消除雜質和影響，保證石材的清潔度符合要求。此外，大粒徑的材料鋪設施工環(huán)節(jié)，容易發(fā)生溝槽的問題，會給表面的平整度帶來影響，所以必須加強粒徑的控制。

7.2 施工設備的運用

稀漿封層施工技術應用中，施工材料的運輸車輛極為重要，保證貯存、計量、施工都符合要求，最好進行連續(xù)性的性能監(jiān)測，如果發(fā)現問題，及時采取措施調整。在具體的施工前，必須嚴格加強車輛性能分析和監(jiān)測，保證在項目實施前，車輛、材料都符合要求，不會給工程的質量產生任何的不利影響。

7.2.1 對稀漿封層攤鋪機進行調整和檢驗

經過全面的檢查和控制，如果攤鋪機處于最佳的運行狀態(tài)，并且進行校準和控制，保證材料與設備的性能合格。通常來說，骨料內會有一定的含水量，需要考慮在內，詳細計算確定骨料的加入比例。根據現場的情況，進行必要的檢測和控制，詳細計算各項技術參數，從而滿足性能的標準要求。只有保證各項指標都符合設計方案的要求，才能保證運行效果合格。攤鋪機進行現場標定與攪拌，對于材料的油石比、級配參數校核。經過原材料的檢測，保證集料與填料都符合要求，以保證全部性能合格。

7.2.2 全面展開對攤鋪機的調試和檢測

在項目試驗路段內，對于攤鋪機設備進行必要的調試與試驗檢測，保證攤鋪的厚度符合要求，做好全面的檢查和控制。鋪裝方式選擇是封閉形式，組織人員進行全面的橫縫檢測，達到性能的標準要求，保證平滑對接過渡。做好稀漿封層外觀質量檢測，達到平滑表面的要求，確保均勻性和緊湊性，顏色完全相同，如果有局部的位置存在缺陷和問題，需要及時調整處理，保證工程的質量合格。在檢測中需要做好稀漿混合料的制備和控制，做好分配試驗工作。加強現場封閉處理，保證密封件符合要求，從而滿足現場的運行要求。

7.2.3 關注建筑施工的氣象與氣候

如果現場施工中，環(huán)境溫度在10oC 以內，或者降雨天氣，禁止進行施工，防止材料性能損失，影響公路路面的質量。

7.3 稀漿封層檢測

7.3.1 油石比和級配試驗

高溫燃燒法和回流萃取法為目前的油石比檢測的重要方式，可以確定是否符合標準要求，如果發(fā)現存在問題，會給工程質量產生影響。通過應用蒸發(fā)殘渣試驗，加熱稀漿混合物脫水處理，然后把混合物殘留的瀝青與礦物材料充分利用，檢測確定瀝青含量。通過檢測后了解油石比參數，符合設計方案的要求才能投入使用。通常油石比的波動在0.2%～0.3%，如果上述經過測試后，進行集料含水量、級配的檢測，保證級配性能合格，提高檢測水平和效果，滿足技術參數要求。

7.3.2 檢測攤鋪厚度及滲水性能

通過運行了一定時間后，稀漿封層經過烘干處理，并且對攤鋪厚度進行檢測。泥漿封層通過連續(xù)多天鋪設施工，選擇晴朗的天氣試驗。漿液密封的水滲透率控制在10ml/ min 以內。如果發(fā)現滲水性不足，需要調整級配與瀝青比參數，級配符合要求，瀝青比嚴格控制。如果稀漿封層用于較低密度層，應該軋制施工，但是一般不會壓實作業(yè)[5]。

7.4 加強監(jiān)督力度

全面落實監(jiān)督和管理，全面落實抽查和檢測。在質量管理方面，必須發(fā)現存在問題，及時選擇合理的應對措施，消除不利的影響。隨時進行全面檢查，保證水、砂石等采收率符合要求，現場路面達到平整度的標準，穩(wěn)定性合格，技術性能參數指標合格，切實提升路面結構的外觀質量和性能。

8 結語

綜上所述，在公路路面養(yǎng)護施工過程中，科學控制稀漿封層技術施工質量，加強施工后期公路日常監(jiān)測及監(jiān)督，能有效提高路面耐磨性，從而進一步延長路面使用周期及保障行駛車輛的安全。