李念 張劍波 周成國(guó)

關(guān)鍵詞：虛擬;感知質(zhì)量;經(jīng)驗(yàn)回顧;對(duì)標(biāo)研究;實(shí)物模型

0 引言

整車(chē)開(kāi)發(fā)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從前期規(guī)劃到車(chē)型設(shè)計(jì)，再到生產(chǎn)上市，牽涉到各區(qū)域的分工與協(xié)助。這其中有些工作貫穿整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程，如汽車(chē)感知質(zhì)量的開(kāi)發(fā)。整車(chē)的感知質(zhì)量開(kāi)發(fā)是一個(gè)龐大的命題，本文選取整個(gè)開(kāi)發(fā)流程中的一個(gè)階段，即虛擬階段進(jìn)行感知質(zhì)量開(kāi)發(fā)的探討與研究。

1 汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程中虛擬階段說(shuō)明

汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程中的虛擬階段，通俗地講，就是在整車(chē)零件實(shí)物還未制造出來(lái)的概念或數(shù)據(jù)階段，在此階段的所有零部件都是以虛擬狀態(tài)存在的。結(jié)合產(chǎn)品工程流程橫道圖，可以將產(chǎn)品定義、總體設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)和表面數(shù)據(jù)發(fā)布以及詳細(xì)設(shè)計(jì)等階段定義為虛擬階段[1]。

2 汽車(chē)感知質(zhì)量介紹

2.1 汽車(chē)感知質(zhì)量概念

“感知質(zhì)量”的概念最早在1982 年由一些北歐學(xué)者提出。早期感知質(zhì)量?jī)H僅應(yīng)用于服務(wù)行業(yè)，被稱(chēng)為“顧客感知服務(wù)質(zhì)量”，其評(píng)價(jià)是建立在對(duì)顧客期望服務(wù)質(zhì)量和顧客接受服務(wù)后對(duì)服務(wù)質(zhì)量感知基礎(chǔ)之上的。20 世紀(jì)90 年代中末期，國(guó)外整車(chē)廠開(kāi)始研究感知質(zhì)量，感知質(zhì)量的概念開(kāi)始融入汽車(chē)設(shè)計(jì)，歐洲車(chē)企稱(chēng)之為感知質(zhì)量。進(jìn)入21 世紀(jì)，感知質(zhì)量理念逐漸被引入到國(guó)內(nèi)合資品牌，如大眾、豐田和通用等。

總結(jié)而言，汽車(chē)感知質(zhì)量就是通過(guò)視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)及嗅覺(jué)，能感知到一臺(tái)車(chē)在設(shè)計(jì)和制造上的精心程度，包括整體和細(xì)節(jié)的雙重印象[2]。

2.2 汽車(chē)感知質(zhì)量開(kāi)展

汽車(chē)感知質(zhì)量工作的開(kāi)展貫穿于整車(chē)開(kāi)發(fā)流程，從開(kāi)發(fā)前期產(chǎn)品定義到實(shí)車(chē)量產(chǎn)上市，感知質(zhì)量各階段都有對(duì)應(yīng)的工作內(nèi)容。具體來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)前期要發(fā)現(xiàn)客戶(hù)抱怨與需求，提出感知質(zhì)量提升需求與目標(biāo);設(shè)計(jì)階段要根據(jù)目標(biāo)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行檢查驗(yàn)證，針對(duì)不同問(wèn)題研究提出可行的提升方案;實(shí)車(chē)階段驗(yàn)證校核目標(biāo)，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)各種細(xì)節(jié)進(jìn)一步優(yōu)化提升。待實(shí)車(chē)上市后繼續(xù)跟蹤市場(chǎng)反饋，收集客戶(hù)聲音，為后續(xù)產(chǎn)品提供感知質(zhì)量提升建議[3]。

3 虛擬階段感知質(zhì)量開(kāi)發(fā)工作內(nèi)容

結(jié)合整車(chē)開(kāi)發(fā)流程，可將虛擬階段細(xì)分為四個(gè)階段，即前期研究階段、造型效果圖階段、造型數(shù)據(jù)階段和工程數(shù)據(jù)階段[4]。每個(gè)階段都需開(kāi)展感知質(zhì)量工作，在此對(duì)每個(gè)階段感知質(zhì)量工作內(nèi)容進(jìn)行說(shuō)明。

3.1 前期研究階段感知質(zhì)量工作

前期研究階段感知質(zhì)量工作的重點(diǎn)在于信息的收集與整理，為后續(xù)開(kāi)發(fā)工作做準(zhǔn)備。

這一階段常規(guī)的工作包括：市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)客戶(hù)需求及收集客戶(hù)反饋的現(xiàn)有產(chǎn)品問(wèn)題;整理過(guò)往車(chē)型開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，形成經(jīng)驗(yàn)清單;根據(jù)市場(chǎng)定位確定對(duì)標(biāo)研究車(chē)型，開(kāi)展細(xì)致的對(duì)標(biāo)研究;通過(guò)對(duì)標(biāo)研究發(fā)現(xiàn)差距，列出提升項(xiàng)清單，確定產(chǎn)品感知質(zhì)量目標(biāo)值。在前期研究中，這些需求清單、問(wèn)題清單和提升項(xiàng)清單會(huì)是后續(xù)感知質(zhì)量提升的工作指南[5]。

3.2 效果圖階段感知質(zhì)量工作

這一階段感知質(zhì)量的工作重點(diǎn)，是將前期研究得到的感知質(zhì)量提升策略有效傳遞給設(shè)計(jì)師，盡量在效果圖上體現(xiàn)感知質(zhì)量需求。要做到在造型的初始階段就對(duì)明顯的感知質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行規(guī)避，從而避免因設(shè)計(jì)上的先天不足而產(chǎn)生的感知質(zhì)量問(wèn)題。

3.3 造型數(shù)據(jù)階段感知質(zhì)量工作

這一階段是虛擬階段的核心。感知質(zhì)量通過(guò)對(duì)標(biāo)評(píng)估和檢查驗(yàn)證，推進(jìn)感知質(zhì)量提升建議在造型數(shù)據(jù)上的執(zhí)行。在造型數(shù)據(jù)的評(píng)估過(guò)程中，一方面需要對(duì)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的問(wèn)題進(jìn)行排查，同時(shí)需要對(duì)可能產(chǎn)生的新感知質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行預(yù)判。

3.4 工程數(shù)據(jù)階段感知質(zhì)量工作

這一階段感知質(zhì)量的工作重心是關(guān)注細(xì)節(jié)，如配合尖角所形成的“看穿”問(wèn)題，分模線位置可見(jiàn)、刮手問(wèn)題等。這些感知質(zhì)量問(wèn)題一方面來(lái)源于過(guò)往經(jīng)驗(yàn)清單，另一方面源于工作經(jīng)驗(yàn)的預(yù)判[6]。

這一階段是控制虛擬數(shù)據(jù)感知質(zhì)量的最后一環(huán)，如果這一階段的感知質(zhì)量問(wèn)題未能檢查排除，問(wèn)題將流入實(shí)車(chē)。而實(shí)車(chē)階段，設(shè)計(jì)類(lèi)的感知質(zhì)量問(wèn)題優(yōu)化將導(dǎo)致模具的修改，這將產(chǎn)生高額的費(fèi)用，同時(shí)也將嚴(yán)重影響項(xiàng)目進(jìn)度。因此在工程數(shù)據(jù)階段，開(kāi)展細(xì)致的感知質(zhì)量檢查將有效降低項(xiàng)目后期設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)。

4 虛擬階段感知質(zhì)量工作方法與實(shí)踐

虛擬階段感知質(zhì)量工作的開(kāi)展經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問(wèn)題：感知質(zhì)量問(wèn)題如何查找？找到的問(wèn)題如何解決？問(wèn)題解決方案效果如何驗(yàn)證？結(jié)合筆者項(xiàng)目開(kāi)發(fā)實(shí)踐，針對(duì)上面3 個(gè)問(wèn)題總結(jié)出3種方法，用以開(kāi)展虛擬狀態(tài)下的感知質(zhì)量工作，分別是：過(guò)往經(jīng)驗(yàn)回顧法、對(duì)標(biāo)研究法和實(shí)物模型驗(yàn)證法。

4.1 過(guò)往經(jīng)驗(yàn)回顧法

何謂過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，指的是之前車(chē)型的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，既包括好的經(jīng)驗(yàn)積累，也包含經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

經(jīng)驗(yàn)回顧法是通過(guò)查找過(guò)往項(xiàng)目問(wèn)題清單和項(xiàng)目工作總結(jié)獲取曾經(jīng)項(xiàng)目出現(xiàn)過(guò)的所有問(wèn)題，然后將問(wèn)題細(xì)化到每一個(gè)零件，從而得出每一個(gè)零件的感知質(zhì)量開(kāi)發(fā)檢查清單。

在新項(xiàng)目中，這份清單的使用就是過(guò)往經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)用，將過(guò)往經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于指導(dǎo)新車(chē)型感知質(zhì)量開(kāi)發(fā)，就是感知質(zhì)量過(guò)往經(jīng)驗(yàn)回顧法。如圖1 所示，就是根據(jù)過(guò)往問(wèn)題清單總結(jié)出的某零件感知質(zhì)量檢查清單。在實(shí)際項(xiàng)目過(guò)程中，這種檢查清單將有效防止感知質(zhì)量問(wèn)題的反復(fù)出現(xiàn)。

4.2 對(duì)標(biāo)研究法

在虛擬的造型數(shù)據(jù)階段，由于車(chē)型造型的變化會(huì)導(dǎo)致一些過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)無(wú)法在新項(xiàng)目中得到應(yīng)用。例如一種全新的結(jié)構(gòu)，在過(guò)往經(jīng)驗(yàn)中沒(méi)有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)作為指導(dǎo);一種新的搭配關(guān)系在虛擬數(shù)據(jù)中不能有效評(píng)估實(shí)際效果。這就需要開(kāi)展廣泛的對(duì)標(biāo)研究，在別的品牌車(chē)型上尋找相似的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，評(píng)估新產(chǎn)品的感知質(zhì)量，這就是對(duì)標(biāo)研究法。

在實(shí)踐中，對(duì)標(biāo)研究法主要用在以下兩個(gè)方面。

一是在前期研究確定目標(biāo)值階段，通過(guò)全面的細(xì)節(jié)對(duì)標(biāo)查找差距項(xiàng)，確定新項(xiàng)目感知質(zhì)量需要提升的目標(biāo)值;這一項(xiàng)工做能直觀展現(xiàn)不同產(chǎn)品間的優(yōu)缺點(diǎn)及提升方向，通過(guò)形成差距項(xiàng)對(duì)比清單（圖2），能有效指導(dǎo)新項(xiàng)目細(xì)節(jié)感知質(zhì)量提升工作。

二是在虛擬階段解決感知質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，需要通過(guò)廣泛的對(duì)標(biāo)尋找最佳參考解決方案。如某車(chē)型空調(diào)面板存在旋鈕邊緣刮手、配合間隙大的感知質(zhì)量問(wèn)題需要提升，由于主要對(duì)標(biāo)對(duì)象是觸控面板，無(wú)法作為參考的提升方向;這時(shí)需要廣泛對(duì)標(biāo)與新項(xiàng)目車(chē)型面板結(jié)構(gòu)類(lèi)似的車(chē)型，從中去確定合適的優(yōu)化參考方案。

4.3 實(shí)物模型驗(yàn)證法

對(duì)于一些特殊特殊問(wèn)題，如既沒(méi)有類(lèi)似過(guò)往經(jīng)驗(yàn)與類(lèi)似對(duì)標(biāo)車(chē)做參考，又不能等到實(shí)車(chē)再做評(píng)估，這時(shí)需要做出實(shí)物模型來(lái)對(duì)虛擬數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，這就是實(shí)物模型驗(yàn)證法。比如一些按鍵尺寸的大小，某些零件配合間隙的設(shè)計(jì)值或搭配關(guān)系等。實(shí)物模型通過(guò)快速成型手段制造，能快速對(duì)問(wèn)題進(jìn)行實(shí)物驗(yàn)證，能有效降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。如圖3 所示，即為分別用來(lái)驗(yàn)證鑰匙尺寸和手感，以及翼子板配合間隙的實(shí)物模型。

5 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于汽車(chē)而言，細(xì)節(jié)決定整車(chē)的品質(zhì)。汽車(chē)感知質(zhì)量工作通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的深入研究提升，能有效促進(jìn)整車(chē)品質(zhì)的提升。汽車(chē)虛擬階段感知質(zhì)量工作的開(kāi)展，為整車(chē)的高品質(zhì)打下良好的基礎(chǔ)。過(guò)往經(jīng)驗(yàn)回顧法、對(duì)標(biāo)研究法和實(shí)物模型驗(yàn)證法作為虛擬階段感知質(zhì)量工作開(kāi)展的方法，來(lái)源于工作實(shí)踐，是切實(shí)有效地開(kāi)展汽車(chē)感知質(zhì)量提升工作的方法。