靳自強(qiáng)、張麗娜

（中國水利水電第八工程局有限公司，湖南 長沙 410000）

1 高速鐵路橋梁特點(diǎn)

為了滿足我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，在山區(qū)、河流地區(qū)都修建了高速鐵路橋梁，節(jié)約了土地資源，提升路線的平順性，并縮短了高速鐵路的距離[1]。高速鐵路的橋梁總長度占據(jù)高速鐵路總長度的48.9%，新建設(shè)的高速鐵路橋梁有超過90%以上的橋梁使用小跨徑結(jié)構(gòu)，只有在穿越峽谷、大江大河時(shí)，會使用梁結(jié)構(gòu)。由于當(dāng)前我國還存在用地緊張問題，以及需要解決山區(qū)對外交通和跨區(qū)域交通的需要，所以目前高速鐵路的施工會越來越多。鐵路建設(shè)初期，火車的行駛速度很慢因此橋梁的設(shè)計(jì)主要目標(biāo)在于滿足承載要求，高鐵由于安全、舒適、快捷的要求，因此傳統(tǒng)橋梁單純具備承重能力已經(jīng)并不能滿足高鐵建設(shè)的全新要求，為此高速鐵路橋梁具有如下要求：結(jié)構(gòu)動力效應(yīng)較高；橋梁必須無縫，保證橋梁上部和下部能共同產(chǎn)生作用；橋梁具有較高的橫向、豎向抗扭矩剛度，有效限制橋梁的變形和振幅，滿足高速鐵路的行車要求。橋梁的墩臺必須具備足夠的縱向和橫向剛度，而且要對墩臺的基礎(chǔ)沉降情況進(jìn)行有效限制；橋梁結(jié)構(gòu)需要標(biāo)準(zhǔn)化，并且和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，具有足夠長的使用壽命，減少維修時(shí)間[2]。

2 工程概況

2.1 項(xiàng)目概況

某工程使用無砟鋼軌預(yù)應(yīng)力雙線連續(xù)梁，橋面寬度12.6m，不設(shè)置檢查車通道和人行道，結(jié)構(gòu)采用60+100+60m懸臂現(xiàn)澆混凝土雙線連續(xù)梁，適用于橋面鋪設(shè)CRTSⅠ型板式、Ⅰ型雙塊式、Ⅲ型板式無砟軌道，其他無砟軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)型可以根據(jù)規(guī)定執(zhí)行。

2.2 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式

橋梁的梁體使用單箱單室的機(jī)構(gòu)，使用變高度、變截面箱梁形式，橋梁的底板、腹板、頂板局部向內(nèi)側(cè)進(jìn)行加厚，并都按照直線線性變化。橋面的防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬度為9m，橋梁總寬度為12.6m，橋梁建筑的總寬度為12.9m。橋梁的全長為221.5m，經(jīng)過計(jì)算，跨度形式為60m+100m+60m，中支點(diǎn)截面中心線位置的梁高為7.835m，梁底按照二次拋物線變化，邊支座中心線到梁端的距離為0.75m，粱縫分界線到梁端的位置為0.1m，邊支座橫橋向中心的距離為5.1m。

曲線上梁按照曲梁進(jìn)行布置，梁體沿著線路左側(cè)中心線布置，相應(yīng)的梁體輪廓尺寸都按照沿線的左線中心線展開。位于曲線段時(shí)，梁體輪廓、普通鋼筋和應(yīng)力鋼束等都要沿著左線中心線為基準(zhǔn)沿著徑向根據(jù)曲率進(jìn)行調(diào)整。

2.3 工程設(shè)計(jì)荷載分析

工程結(jié)構(gòu)材料容重按照計(jì)算，其他附屬設(shè)施重量包括鋼軌、扣件、砂漿墊層、混凝土基座線路配重，還包括橋梁的防水層、人行道、欄桿、遮板、防護(hù)墻、電纜等配套設(shè)施的重量。對聲屏障載荷計(jì)算中，插板式金屬聲屏障重量按照7.9kN/m/側(cè)計(jì)算，整體式預(yù)制混凝土屏障重量需要根據(jù)工程需求做好調(diào)整。

3 工程施工重點(diǎn)

3.1 材料

3.1.1 混凝土

梁體混凝土強(qiáng)度為C50，封錨使用強(qiáng)度為C50的干硬性收縮混凝土施工，防護(hù)墻、電纜槽的混凝土強(qiáng)度為C40，混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)需要符合規(guī)范要求。C50混凝土的彈性模量為3.55×104MPa，C40混凝土的彈性模量為3.40×104MPa。電纜槽的蓋板使用RPC混凝土，也可以使用C40混凝土。工程中的活性粉末混凝土使用R130，彈性模量為4.6×104MPa。

3.1.2 預(yù)應(yīng)力體系

橫向縱向預(yù)應(yīng)力的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為fpk=1860MPa，彈性模量為195GPa，縱向預(yù)應(yīng)力筋管道采用圓形鍍鋅金屬波紋管成孔，錨固體系使用自錨式拉絲體系以及使用配套設(shè)備進(jìn)行張拉。隔板橫向預(yù)應(yīng)力筋管道使用內(nèi)徑70×19mm的扁鍍鋅金屬波紋管成孔。合龍段位置的預(yù)應(yīng)力筋鍍鋅金屬使用增強(qiáng)型波紋管，其他位置直接使用標(biāo)準(zhǔn)型進(jìn)行施工。豎向預(yù)應(yīng)力筋為Φ25mm的高強(qiáng)度精軋螺紋管鋼筋，錨固體系使用JLM25錨具，管道使用Φ40mm鐵皮管成孔。

3.1.3 鋼筋

使用HPB300和HRB400鋼筋。

幾乎所有俄語專業(yè)學(xué)生都認(rèn)為考級非常重要，需要參加俄語等級考試。且如今互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展，移動設(shè)備普遍流行。這樣，學(xué)生就極其需要一個(gè)價(jià)格低廉甚至完全免費(fèi)的平臺，即結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)與俄語等級考試的平臺進(jìn)行高效備考。俄語等級測試APP不僅能為學(xué)生提供方便快捷的備考平臺，更能提高學(xué)生備考學(xué)習(xí)的效率與積極性，因此該APP的改善和發(fā)展將對俄語學(xué)習(xí)具有重大意義。這就需要APP研發(fā)人員與俄語人廖力同心，為打造更多更好的俄語等級測試APP而奮斗。

3.1.4 支座

支座需要符合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對客運(yùn)專線使用鐵路梁盆式橡膠支座以及鐵路常用的跨度連續(xù)梁支座，根據(jù)橋梁所在地區(qū)地震峰值以及二期施工確定支座的噸位，選用配套的預(yù)埋鋼板。該項(xiàng)目使用球形鋼支座設(shè)計(jì)，該支座還具有豎向、水平向承載力等型號[3]。

3.1.5 防水層和泄水管

泄水管使用PVC管材，滿足設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.2 工程施工注意事項(xiàng)

施工中應(yīng)該控制墩臺支墊的標(biāo)高、位置、墊石，保證表面的平整度，根據(jù)設(shè)計(jì)或者支座生產(chǎn)廠家的要求安裝螺栓。在設(shè)計(jì)中需要預(yù)留2～3cm厚的調(diào)平層，向調(diào)平層中壓注M50干性無收縮砂漿，計(jì)算支承墊石標(biāo)高時(shí)，不包括調(diào)平層的高度，連續(xù)梁梁底和支座上的墊板之間需要預(yù)留1cm的調(diào)平高度。梁部、墩臺、基礎(chǔ)施工的過程中，必須做好核對工作，根據(jù)綜合接地要求埋設(shè)接地系統(tǒng)。注意接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、聲屏障、接地系統(tǒng)、電纜爬架等設(shè)施的預(yù)埋工作，確保預(yù)埋位置精確，嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行核對[4]。樁基施工必須嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范執(zhí)行。鉆孔工作中，施工前需要核對地質(zhì)層狀況，如果和設(shè)計(jì)不符，需要和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，分析改進(jìn)方法；樁基礎(chǔ)施工中，應(yīng)對每個(gè)鉆孔進(jìn)入巖層的標(biāo)高、鉆孔進(jìn)度、尺度都要嚴(yán)格控制和詳細(xì)記錄，保證樁底能充分嵌入巖層，滿足設(shè)計(jì)要求。完成鉆施工后，應(yīng)該清孔并及時(shí)灌注混凝土，保證成樁質(zhì)量。灌注混凝土?xí)r，應(yīng)在頂面固定鋼筋骨架，避免鋼架上浮，確保成樁的質(zhì)量。

4 工程施工技術(shù)

4.1 合龍段施工

合龍段施工是該項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，施工之前必須做好施工組織設(shè)計(jì)工作。在邊跨、中跨合龍段，應(yīng)該設(shè)置可靠的鋼連接裝置作為臨時(shí)剛接措施，保證澆筑工作的順利進(jìn)行以及確保合龍段混凝土強(qiáng)度、剛性模量都達(dá)到100%的設(shè)計(jì)值，在混凝土齡期內(nèi)，不少于五天的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，避免混凝土出現(xiàn)開裂的情況，對臨時(shí)剛接采用外剛性支撐。中跨和邊跨合龍的吊架平臺需要保證輕便、可靠、安全，符合合龍段施工的技術(shù)要求和工藝要求。合龍施工前需要連續(xù)觀測合龍段的高程、測量環(huán)境溫度48小時(shí)以上。

完成合龍段的混凝土澆筑后，還要開展嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)工作，包括覆蓋防曬、保持混凝土潮濕，在合龍段兩懸臂的端部1m范圍內(nèi)必須做好覆蓋，適當(dāng)降低合龍段以外的箱梁頂部，避免由于日照導(dǎo)致溫度差過大[5]。一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間在14天以上，所以澆筑之前需要和氣象部門聯(lián)系，了解施工兩周后的氣溫變化，如果在施工結(jié)束后的5～7天內(nèi)出現(xiàn)寒潮，應(yīng)調(diào)整合龍施工時(shí)間，或者在寒潮到來之前張拉連續(xù)鋼束，保證施工的整體性。

4.2 支架、模板和掛籃

工程墩頂0號段和邊跨現(xiàn)澆使用支架現(xiàn)澆法施工，需要嚴(yán)格按照相應(yīng)技術(shù)規(guī)程進(jìn)行，根據(jù)承臺形式、墩身高度和地形狀況靈活選擇支架形式，以及根據(jù)承重需要在承臺、墩身、地面上設(shè)置支架。為消除支架變形所導(dǎo)致對現(xiàn)澆箱梁的影響，底板立模之前，應(yīng)該根據(jù)梁體混凝土的質(zhì)量進(jìn)行支架的預(yù)壓工作，預(yù)壓重量為箱梁自重的1.2～1.3倍，高于支架承受施工荷載的110%。

所使用的模板應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度和剛度，保證模板的穩(wěn)定性，確保模板可以承受施工過程中的各種荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部分的形狀以及保證模板尺寸明確。一般采用表面較為平整的鋼模板進(jìn)行施工，而且能確保接縫位置不漏漿，使混凝土構(gòu)件具有準(zhǔn)確的尺寸。混凝土澆筑時(shí)，模板的溫度一般在5～35℃，如果超過溫度區(qū)間，必須調(diào)整模板溫度。

掛籃的結(jié)構(gòu)需要輕便合理，保證掛模的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，每個(gè)掛籃的總重量需要控制在80t以下，并依據(jù)梁體的情況、澆筑段緊密搭接的要求調(diào)整掛籃尺寸。所有掛籃都要設(shè)置防脫落裝置避免掛籃脫落。施工前掛籃需要經(jīng)過試拼、荷載試驗(yàn)和預(yù)壓，通過測量在可以滿足使用要求之后才可以使用。掛籃荷載試驗(yàn)時(shí)，需要測量在荷載下的撓度變形，為后續(xù)的施工提供依據(jù)。

在實(shí)際橋梁的施工過程中，尤其是在先簡支預(yù)制施工方面，工作人員首先需要對橋梁的強(qiáng)硬程度進(jìn)行審核，如果簡支橋梁的強(qiáng)硬程度沒有達(dá)到橋梁工程的基本要求，后續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束工作也會受到影響，因此需要先確定好橋梁的剛度，保證簡支橋梁的質(zhì)量和穩(wěn)定程度不會受到任何影響。在現(xiàn)澆段和箱梁階段的施工中，需要開展組合設(shè)計(jì)的方法，施工人員和相關(guān)技術(shù)人員需要對后續(xù)臺階施工的方面進(jìn)行考慮，施工中需要對臺階的施工預(yù)留足夠的位置，并且與橋梁建設(shè)的基本要求結(jié)合，設(shè)計(jì)出更為舒適、更為穩(wěn)定的臺階。不但如此，在橋梁施工建造的時(shí)候，相關(guān)施工技術(shù)人員可以利用先簡支后結(jié)構(gòu)的連續(xù)性橋梁施工技術(shù)，對橋梁支護(hù)進(jìn)行基本的操作，使橋梁支護(hù)結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。

4.3 預(yù)應(yīng)力張拉

縱向預(yù)應(yīng)力分段使用一次張拉完成，施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，需要使用兩端同步張拉、先張拉長束后短束的方式，并且左右保持對稱的張拉方式。各階段都采用先張拉再豎向的方式，張拉工作中需要及時(shí)壓漿，豎向預(yù)應(yīng)力應(yīng)該在該階段所有縱向預(yù)應(yīng)力鋼束都壓降完畢后，再進(jìn)行張拉工作。預(yù)應(yīng)力需要采用雙控措施，預(yù)應(yīng)力值以油表讀數(shù)為主，根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的伸長量校核張拉效果，預(yù)應(yīng)力施加的過程中，應(yīng)該保證兩端的伸長一致，如果單側(cè)的伸長值和設(shè)計(jì)理論值的差距大于6%，應(yīng)該在查明原因后再進(jìn)行張拉。

5 實(shí)際應(yīng)用

5.1 前期準(zhǔn)備工作

施工前期的準(zhǔn)備和勘察也非常必要的，甚至可以在一定程度上決定最后的成品質(zhì)量。首先，工作人員需要詳細(xì)了解當(dāng)前施工的初期設(shè)計(jì)圖紙，找出內(nèi)部對應(yīng)的參數(shù)和實(shí)際情況，對比判斷差異并進(jìn)行分析，掌握關(guān)鍵技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況對現(xiàn)有的工作流程進(jìn)行全面優(yōu)化，確保工作質(zhì)量。其次，要檢查橋梁連續(xù)梁安裝位置是否符合預(yù)期，再檢查橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況，判斷是否具有較大的內(nèi)部應(yīng)力或結(jié)構(gòu)，是否異常形變，確保沒有安全事故的前提下，可以進(jìn)行連續(xù)梁安裝。最后一點(diǎn)是基礎(chǔ)的一點(diǎn)也是重要的一點(diǎn)，工作人員需要對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行全面優(yōu)化，找出潛在的安全隱患，對到達(dá)使用年限的設(shè)備及時(shí)回收，更換可能存在安全隱患的設(shè)備，對零部件進(jìn)行全方位檢測，并且建立完善設(shè)備維護(hù)和檢查體系，確保第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)隱患，針對性地解決。

5.2 裝置選擇

在實(shí)際施工過程中，選擇規(guī)格合適的連續(xù)梁可以使得整體施工事半功倍。基于此，在連續(xù)梁選擇時(shí)，首先工作人員應(yīng)該根據(jù)固定的材料尺寸等詳細(xì)客觀數(shù)據(jù)進(jìn)行初步挑選，對不符合規(guī)格的連續(xù)梁進(jìn)行甄別。其次，要明確當(dāng)前施工環(huán)境的特點(diǎn)，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，有針對性地選擇合適的規(guī)格，但這項(xiàng)工作需要技術(shù)人員具有豐富的知識儲備和市場甄別能力，在施工開始之前，便綜合考慮整個(gè)工程的所有情況，找出潛在的安全隱患和決定施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，將其考慮到審核標(biāo)準(zhǔn)中挑選合適的連續(xù)梁規(guī)格。最后，工作人員應(yīng)該綜合考慮工程情況，將其結(jié)構(gòu)進(jìn)行分割處理，然后進(jìn)行詳細(xì)的連續(xù)梁拼接工作，確保符合要求后，方可進(jìn)行填充。

5.3 確定連續(xù)梁寬度

連續(xù)梁的寬度需要結(jié)合工程實(shí)際情況和技術(shù)要求進(jìn)行后續(xù)的流程確定，基于此，首先工作人員需要對不同季節(jié)的溫差進(jìn)行調(diào)查，考慮到熱脹冷縮的原理對零部件的影響，然后對整體施工流程進(jìn)行全面優(yōu)化，避免設(shè)備故障或因?yàn)榭陀^條件出現(xiàn)形變無法使用，相關(guān)工作人員在考慮客觀環(huán)境因素和質(zhì)量結(jié)構(gòu)以外，還要明確連續(xù)梁尺度變化范圍。在固定閾值之內(nèi)，即使溫度出現(xiàn)變化，也不會對施工造成過于嚴(yán)重的影響，能夠確保工期穩(wěn)定，避免不必要的成本浪費(fèi)。

5.4 橋梁開槽

施工前期的勘察工作完成后，需要工作人員對審核位置進(jìn)行多次檢查，確保其符合規(guī)格，而后根據(jù)實(shí)際情況確定連續(xù)梁寬度，如果出現(xiàn)數(shù)據(jù)差異，要立刻對面板進(jìn)行處理，確保滿足施工需求方可進(jìn)行后續(xù)工作。詳細(xì)來說，首先進(jìn)行精確全面的數(shù)據(jù)收集工作后，可以確保橋梁平整度能夠符合施工需求，而后按照圖紙進(jìn)行伸縮方案，可以避免不必要的返工。其次，工作人員要根據(jù)施工圖紙對連續(xù)梁安裝的位置進(jìn)行放樣，利用切割機(jī)按照固定參數(shù)進(jìn)行切割，除去內(nèi)部混凝土材料，對表面進(jìn)行清洗。最后，查看開槽質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)內(nèi)部鋼筋數(shù)量不足，要立刻補(bǔ)充提升整體支護(hù)能力，同時(shí)還要利用高壓泵對表面進(jìn)行清洗，確保規(guī)格準(zhǔn)確。

5.5 裝置安裝

連續(xù)梁在安裝前要對整個(gè)裝置進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)內(nèi)部形變問題，如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要立刻上報(bào)相關(guān)部門進(jìn)行快速處理。詳細(xì)來說，首先，工作人員需要明確連續(xù)梁安裝，不僅需要嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行工作，還要在工作過程中收集客觀影響因素的變化情況，了解當(dāng)前設(shè)備安裝是否符合要求，在生產(chǎn)完畢后的精確度能否達(dá)到預(yù)期效果。其次，工作人員需要明確多種客觀因素，同時(shí)作用于連續(xù)梁裝置產(chǎn)品等，現(xiàn)有的施工工藝能否保障穩(wěn)定性，溫度、濕度等數(shù)據(jù)的差異是否會使得產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)變化。再次，施工過程中要對伸縮裝置進(jìn)行必要的工藝調(diào)整，確保誤差能夠控制在固定范圍內(nèi)，并保障橋梁中心線和連續(xù)梁中心線處于平行狀態(tài)。最后，在安裝好連續(xù)梁裝置之后，要進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)值測量和防護(hù)加固，確保焊接準(zhǔn)確后，測量工藝準(zhǔn)確性，相隔固定時(shí)間進(jìn)行多次重復(fù)測量，確保其工作穩(wěn)定數(shù)值準(zhǔn)確。測量結(jié)束后，要在外部進(jìn)行再次加固，確保防護(hù)強(qiáng)度足夠，符合設(shè)計(jì)需求。

6 結(jié)語

高速鐵路橋梁施工中，應(yīng)該根據(jù)高速鐵路的安全、快速、便捷要求開展橋梁設(shè)計(jì)工作，針對連續(xù)梁橋梁，應(yīng)嚴(yán)格控制各項(xiàng)施工工藝，根據(jù)高鐵工程的施工要求和連續(xù)梁懸臂施工的要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制工程施工各項(xiàng)指標(biāo)，保證對質(zhì)量的控制效果。