本刊記者/王博

邊勁飛，高級工程師，畢業(yè)于北方交通大學(xué)自動控制專業(yè)，浙江大學(xué)DBA在讀，眾合科技高級副總裁，負(fù)責(zé)軌道交通業(yè)務(wù)。在眾合科技，由邊勁飛負(fù)責(zé)，組織建立了眾合科技的設(shè)計流程標(biāo)準(zhǔn)，籌建了公司設(shè)計和技術(shù)團(tuán)隊，推動了眾合科技自研CBTC系統(tǒng)和無人駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和推廣落地，組織團(tuán)隊實(shí)施了重慶互聯(lián)互通示范工程、溫州市域鐵路S1線示范工程和青島TACS項目示范工程。

中軌傳媒：重慶互聯(lián)互通的CBTC示范工程有著明確的方向和目標(biāo)，是什么促成眾合科技加入其中的？

邊勁飛：中國自主的CBTC信號系統(tǒng)，正是起步和發(fā)展的重要階段，中國城市軌道交通協(xié)會和重慶軌道公司牽頭的互聯(lián)互通示范工程，是千載難逢的好機(jī)遇。也只有在這樣的階段，各家才更有意愿以開放的心態(tài)團(tuán)結(jié)合作，才能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通這一世界難題。作為掌握全部核心技術(shù)的信號系統(tǒng)提供商，我們責(zé)無旁貸，有責(zé)任和義務(wù)聯(lián)合友商去攻克這個世界性難題。我們也很榮幸可以加入到這個互聯(lián)互通大團(tuán)隊，我們做了付出和貢獻(xiàn)，也享受了這個成果。

中軌傳媒：示范工程的主要任務(wù)之一是攻克CBTC互聯(lián)互通關(guān)鍵技術(shù)并研制出4家互聯(lián)互通CBTC的產(chǎn)品，請問互聯(lián)互通的CBTC產(chǎn)品相較于眾合過往的產(chǎn)品有哪些特點(diǎn)、優(yōu)勢？

邊勁飛：信號系統(tǒng)，是給運(yùn)營使用，服務(wù)于乘客的。不同集成商的信號系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，提供了跨線運(yùn)營的技術(shù)支持，可以讓乘客不換乘直達(dá)目的地，同時，在運(yùn)營使用上，在列車數(shù)量和車輛段基地配置上，都具備了線網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃的可能性，有效降低了建設(shè)造價。我們4家集成商在一起共同討論、共同制定標(biāo)準(zhǔn)、共同完成測試，集中辦公近兩年的時間，取長補(bǔ)短，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這個背后的意義也是重大的。各家都用開放的心態(tài)來討論，可以說，通過這個過程，讓中國的信號系統(tǒng)更加標(biāo)準(zhǔn)、更加完善、更加可靠。這樣的過程，讓我們4家供貨商都是共同受益的。

中軌傳媒：眾合科技的價值觀是“創(chuàng)意、整合、共享”，很契合重慶互聯(lián)互通的CBTC示范工程的精神，請問眾合科技在示范工程推廣落地上有哪些思路和舉措？

邊勁飛：我們參與過重慶互聯(lián)互通示范工程、溫州S1線市域鐵路示范工程、青島TACS項目示范工程，這三個項目都是新標(biāo)準(zhǔn)、新場景、新技術(shù)的示范工程。通過這幾個示范工程、對于我們來說，可以獲得更多的應(yīng)用場景、有著全中國的專家來支持和指導(dǎo)，和行業(yè)伙伴一起共同提高，同時，也在示范工程中貢獻(xiàn)我們的創(chuàng)新理念和技術(shù)。這樣的合作機(jī)會，讓我們開拓了思路，積累了經(jīng)驗，收獲頗多。每一個示范工程，都推動了技術(shù)進(jìn)步，對中國的城軌信號技術(shù)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)，我們將會一如既往，積極參與國家和行業(yè)示范工程，推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，為我國的信號系統(tǒng)發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)力量。