劉 楊

（中國鐵道博物館，北京 100055）

近些年，鐵路博物館在發(fā)展中仍存在一對矛盾：繼續(xù)精專和面向大眾。顯然，鐵路博物館正經(jīng)歷著一個從前者向后者轉(zhuǎn)變的過程——許多過去的內(nèi)部展館陸續(xù)對公眾開放。大部分博物館在這兩者之間搖擺不定，只有少數(shù)博物館能夠兼顧，也就直接導(dǎo)致了鐵路博物館也和其他專門博物館一樣，參觀者相對較少，科普教育范圍有限。本文就鐵路博物館的創(chuàng)新及可持續(xù)發(fā)展提出一些思考和探討。

1 從“數(shù)字”到“智能”，更深刻的理解，更廣泛的溝通和更詳盡的“智能化”

從數(shù)字化到知識更新的轉(zhuǎn)變是整個時代的改革。即使是傳統(tǒng)的鐵路博物館也面臨著這種偉大的變革。互聯(lián)網(wǎng)信息已從PC端發(fā)展到移動終端，人們習(xí)慣于不斷變化的數(shù)字生活。微信、微博和智能移動應(yīng)用的出現(xiàn)，一方面，開放和增加公眾獲取信息的機(jī)會和渠道，另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮洶涌而來，將有助于最大限度地分配資本。在多媒體技術(shù)不斷發(fā)展的今天，許多鐵路博物館在視聽和電子媒體的技術(shù)支持下，借助多元的輔助產(chǎn)品進(jìn)行展覽展示，但僅僅是在播放多媒體錄像素材或是在改善展覽環(huán)境的水平上推進(jìn)。這一層面相對單一，如展覽相關(guān)的背景信息和視頻相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)，不可能滿足不同人群的需求。

總的來說，現(xiàn)在的鐵路博物館，數(shù)字展示形式相對簡單，知識的傳播片面，沒能達(dá)到與公眾形成良好交流互動的局面。但是在外國有一些文博單位在數(shù)字化博物館這方面做的比較靠前，值得我們的關(guān)心和研究。這僅僅是一個思考方向，以鐵路本土文化為立足點(diǎn)的鐵路博物館是精神文明與民族文化的某種載體，所以鐵路博物館還是首先要根據(jù)自己的特點(diǎn)、定位、需求、優(yōu)勢和缺點(diǎn)等打造出一扇具有本館特點(diǎn)特色的智慧型窗口。

如果想打造出一個較為理想的鐵路博物館智慧化系統(tǒng)平臺，要從實(shí)際出發(fā)，也要注重提升格調(diào)，當(dāng)然更不能少了文化內(nèi)涵。互動性是公眾體驗(yàn)感的最核心部分，平臺運(yùn)轉(zhuǎn)銜接是否流暢，頁面分布是否簡單明了，互動過程是否引人入勝，類別劃分是否明確合理，索引是否能完成最終搜索。換句話說，就是更加注重平臺運(yùn)行是否高效，能否在提高工作效率的同時降低管理成本。

所以，從根本上來說，鐵路博物館還是要以觀眾為出發(fā)點(diǎn)，回歸“以人為本”的原則，在此基礎(chǔ)上再去借助科技信息等一系列創(chuàng)新手段去實(shí)現(xiàn)智慧化鐵路博物館，讓公眾能夠更廣泛的交流互通，更深刻的融入智慧化博物館帶來的全新的感知。鐵路智慧化博物館的構(gòu)建核心在于觀眾，也就是人，要以服務(wù)為中心，充分重視人們的感受，要讓展覽展示、文物的數(shù)字化保護(hù)、公眾的參觀交互體驗(yàn)上層層創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造新的文化傳播價值。

這就要求鐵路博物館只有從觀念上改變，回歸“以人為本”的理念，再借助信息技術(shù)這一手段實(shí)現(xiàn)鐵路博物館的智慧化——即“更徹底的感知、更廣泛的互通、更深入的智能化”。在鐵路博物館智慧化的建構(gòu)過程中，要充分重視人、服務(wù)人，要在文物數(shù)字化保護(hù)、展示與傳播的用戶參與層面不斷創(chuàng)新。首先，考慮到很多觀眾反映的問題，例如鐵路博物館的網(wǎng)站或交互漫游中缺少交互內(nèi)容和及時反饋，虛擬文化遺物的對話和經(jīng)驗(yàn)為了提高設(shè)計(jì)水平，有必要對用戶的認(rèn)知需求進(jìn)行科學(xué)研究。其次，在用戶的現(xiàn)場訪問中，為了實(shí)現(xiàn)用戶的擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)感，綜合使用了場景再現(xiàn)和移動智能終端?；趥鹘y(tǒng)的單用戶經(jīng)驗(yàn)，多用戶群體的社會經(jīng)驗(yàn)也可以實(shí)現(xiàn)。

2 逐步強(qiáng)化“內(nèi)向型”建設(shè)，突破“外向型”發(fā)展，完善“內(nèi)外”統(tǒng)籌兼顧

通常認(rèn)為“內(nèi)向型”的博物館強(qiáng)調(diào)保管水平和對藏品的研究，而“外向型”博物館力求讓參觀者接近藏品并理解其意義，這兩者并不對立。但大部分博物館在這兩者之間搖擺不定，只有少數(shù)博物館能夠兼顧。

在“內(nèi)向”方面，大多數(shù)鐵路博物館對藏品的理解仍停留于“老、稀罕和有紀(jì)念意義”的表面，對藏品本身缺乏深入理解。一些儀式性的收藏品，諸如獎?wù)隆⒓o(jì)念幣占據(jù)了很大比重；而一些具有史料價值的藏品，諸如《鐵道公報》、《鐵道年鑒》等幾種藏品，物件被看得比內(nèi)容更重要，這應(yīng)該是片面的。另外，鐵路陳列仍存在著“同質(zhì)化”問題，最簡單的例子是大江南北城市街心公園的靜態(tài)展示上游蒸汽機(jī)車。一些鐵路博物館也在醒目位置展出上游蒸汽機(jī)車。這些靜態(tài)展示批量復(fù)制——永遠(yuǎn)遵循收購、搬運(yùn)、刷漆、生銹的流程，遠(yuǎn)不如一臺可以登上的機(jī)車、或者乘坐運(yùn)用中的機(jī)車牽引的旅游車給參觀者帶來的印象更深刻。所幸，一些地方已經(jīng)有了這樣的意識，窄軌蒸汽機(jī)車旅游線路一年內(nèi)已誕生兩條（黑龍江樺南、河南豫見），嘉陽不再是孤例。

而擁有實(shí)車展覽的博物館往往會走一條外向的路子，大量實(shí)車給參觀者帶來震撼。遺憾的是，這些博物館往往對藏品修繕不精，允許登乘的機(jī)車極少，陳列方式也通常僅僅是連成一串，空地較大，往往成為孩子們的樂園。展出小物件的博物館似乎該是內(nèi)向型的，然而目前可見的博物館對其自身藏品的研究成果是不多的，這有些矛盾。

在“內(nèi)外統(tǒng)一”這一方面，膠濟(jì)鐵路博物館屬于國內(nèi)領(lǐng)先者，甚至可以作為其他領(lǐng)域博物館的學(xué)習(xí)模板。館內(nèi)的多媒體互動設(shè)備很多，參觀者可以和展品親密接觸——木制休息椅就是來自各個車站的老物件。這座博物館真的做到了你想不到的事情：聯(lián)合書店做讀書空間，辦“滾滾市集”游園活動，在博物館廣場搞交響音樂會，出租會議室搞年會，連美工都有很高水準(zhǔn)。

3 抓住不同對象的特點(diǎn)，運(yùn)用靈活多樣的手段，確?？破战逃馁|(zhì)量

鐵路博物館科普教育的受眾不受年齡限制，參觀對象包括社會各個方面、各個年齡段，大致可分為職前、職中和職后三種受眾群體。首先職前教育是重點(diǎn)，要關(guān)注職前的大、中、小學(xué)學(xué)生，特別是未成年在校學(xué)生，他們都是科普教育的主要對象。這個職前群體具有極大的發(fā)展空間，中小學(xué)生具有好奇心和興趣愛好，大學(xué)生具有追求科學(xué)、學(xué)習(xí)知識的需求，要充分利用這些最有利的教育因素，抓住不同年齡學(xué)生的關(guān)注，設(shè)計(jì)教育主題、教學(xué)方法、互動項(xiàng)目和體驗(yàn)內(nèi)容，從中接受新的教育，增強(qiáng)動手能力，能夠讓職前群體獲取更多的科學(xué)知識，接受鐵路文化的熏陶，在他們獲取新知識的同時也對鐵路文化進(jìn)行了傳播。

其次，職中教育不能忽視，從當(dāng)前來看，成人教育中科普教育所占比重也是日益擴(kuò)大，很大一部分成年人成為職中的一員。這些成年人很大程度上都享受過國家的正式教育，有著自己的文化基礎(chǔ)和知識儲備，可以獨(dú)立的去思考分析和解決問題。成年人這個階段最大的前進(jìn)動力是強(qiáng)化學(xué)習(xí)、拓展知識、充實(shí)提高、增強(qiáng)本領(lǐng)，針對這一人群，我們要因人而異進(jìn)行施教，可以根據(jù)他們的意愿、需求，去組織參觀學(xué)習(xí)、舉辦講座、開設(shè)展覽等多種形式和方法，有選擇地補(bǔ)充和豐富他們的知識，讓他們吸收新的知識，提髙自身的整體素質(zhì)。

4 結(jié)語

抓住特殊人群開展科普教育。隨著鐵路的發(fā)展，火車車迷越來越多，鐵路文博場館已經(jīng)不再是單純的“教”，而是在幫助特殊觀眾“學(xué)”。