王輝

（上海景山園藝發(fā)展有限公司，上海 200540）

0 引言

林蔭道是實現上海市“十二五”規(guī)劃中提出的低碳宜居城市目標的有效途徑，是“十二五”期間上海市綠化發(fā)展的重要內容。通過功能拓展、技術提升等途徑提高行道樹林蔭化程度和美景度（即建設林蔭道）是充分發(fā)揮行道樹生態(tài)、景觀和社會效益的有效途徑之一，也是生態(tài)宜居城市的必要條件[1]。為加快推進金山區(qū)林蔭道創(chuàng)建工作，區(qū)綠化市容局對金山新城各條道路進行摸底，龍堰路、龍航路、龍皓路、龍軒路、龍翔路作為金山新城主要交通干道可以建設林蔭道，發(fā)揮行道樹生態(tài)、景觀和社會效益，并增強金山新城道路景觀效果，進一步推進“宜居金山，美麗金山”的建設。

1 項目簡介

金山新城道路項目中五條道路的綠化隔離帶、行道樹帶滿足綠化種植空間，隔離帶寬度完全存在栽植喬木的條件，目前行道樹帶可滿足人行道及非機動車道的綠蔭覆蓋率指標，通過對分車綠帶的綠化改造可滿足機動車道綠蔭覆蓋率的要求，達到林蔭道的創(chuàng)建標準，因此本次建設的路段從增加喬木和適當調整灌木入手，結合金山城市特色，營造景觀優(yōu)美的道路景觀。

2 金山新城道路林蔭道綠化景觀現狀調查

2.1 道路分布現狀

金山新城擬優(yōu)化的道路林蔭道綠化共計5 條，都為東西走向，每條道路的行道樹帶都有喬木種植，其中龍堰路、龍皓路、龍翔路都為三板四帶式道路，分車綠帶只有機非隔離帶無中央隔離帶，龍航路和龍軒路為四板五帶式道路，分車綠帶同時擁有機非隔離帶和中央隔離帶，如表1 所示。

2.2 植被配置及布局現狀

五條道路的行道樹胸徑為8.1～9.0cm，樹穴框種植，均無綠化覆蓋，黃土露天。隔離帶綠化現狀都栽植低矮灌木，品種以瓜子黃楊、金葉女貞、紅花繼木、金邊黃楊等為代表，現僅有高度約30～40cm，除龍軒路中央隔離帶栽植杜英外其余路段無喬木種植。目前行道樹帶可滿足人行道及非機動車道的綠蔭覆蓋率指標，而現有分車綠帶寬度完全存在栽植喬木的條件，通過改建后也可滿足機動車道綠蔭覆蓋率的要求，達到林蔭道的創(chuàng)建標準。

表1 道路分布現狀

3 金山新城道路林蔭道綠化景觀存在的問題總結

3.1 空間結構沒有層次感

綠地的植物配置較單一，大部分區(qū)域僅有低矮灌木種植，植物的色彩和層次配置都很欠缺，無法形成較完善的植物群落。

3.2 綠化長勢良莠不齊

中央隔離帶中的杜英長勢不良，從道路建設之初，歷經多年，生長緩慢，且大多長勢不佳。經過多年觀察，該樹種在上海并不適合作為林蔭行道樹。機非隔離帶中的小葉梔子花長勢不良。其中紅葉石楠長勢茂盛，造成植物個體間差異明顯?，F有行道樹帶中女貞、合歡長勢較差，植株個體明顯小于其他樹木。

3.3 土壤空間有限，植被缺乏活力

道路機非隔離帶寬度1.5～2.0m，行道樹樹穴框尺寸1.2m×1.2m，土壤空間十分有限，限制部分植物的生長空間，如龍皓路的行道樹女貞規(guī)格經過幾年生長還不足10cm 胸徑，龍航路的行道樹合歡部分枯死。

4 金山新城道路綠化景觀優(yōu)化提升方案

4.1 林蔭道綠化景觀優(yōu)化目標

根據上海市綠化市容局最新修訂的評定標準，林蔭道應符合下列標準：人行道及非機動車道的綠蔭覆蓋率達90%以上，四車道以下的機動車道路綠蔭覆蓋率達50%以上，四車道及以上的機動車道路綠蔭覆蓋率達30%以上，或者應具有4 排及以上且胸徑大于15cm 的行道樹；道路應是一個完整的路段，原則上長度不小于500m。金山新城道路綠化景觀優(yōu)化工作以市級林蔭道創(chuàng)建標準為基準點，通過對原有行道樹綠帶的修復優(yōu)化、分車綠帶的改造，滿足林蔭覆蓋率的要求，同時進一步完善道路綠化建設工作，營造良好的綠化生態(tài)環(huán)境，為金山新城道路綠化帶來嶄新的面貌。

4.2 林蔭道綠化景觀優(yōu)化原則

林蔭道綠化景觀優(yōu)化設計應遵循安全性原則，遵循市政對道路行道樹建設要求，控制主要路口的綠化種植高度，退讓足夠的安全距離，確保道路通行安全。

林蔭道綠化景觀優(yōu)化設計應遵循自然生態(tài)原則，樹種選擇上以鄉(xiāng)土樹種為主，發(fā)揮其適應性與抗逆性強及病蟲害少的特點，保證后期的良好生長及簡便的養(yǎng)護管理。

林蔭道綠化景觀優(yōu)化設計應遵循景觀優(yōu)美原則，通過規(guī)則式、多層式的植物造景手法，采用色葉喬木、常綠矮灌木、多種開花地被植物間斷的布置方式，營造優(yōu)美的道路綠化景觀。

林蔭道綠化景觀優(yōu)化設計應遵循特色性原則，應用色葉樹種，如,櫸樹、樸樹、無患子、欒樹、烏桕，其色葉變化效果，形成色彩變化豐富，一路一品種的林蔭樹特色。

4.3 林蔭道綠化景觀優(yōu)化的具體措施

4.3.1 優(yōu)化道路布局，增加空間層次感

那些平坦、單一、一覽無余的植物景觀往往使植物造景過于規(guī)整而缺乏生氣，而多層次的植物景觀序列能夠帶來更加豐富的視覺感受[2]。首先，通過栽植濃蔭植物，配置色葉微差樹種，在宏觀濃蔭綠色的統(tǒng)一基礎上，力求豐富的色彩系列變化，采用色葉喬木樹種從而達到秋景植物藝術效果。其次，從植物高低錯落的空間層次上入手，滿足喬木、灌木、地被組團式群落的組合，達到植物景觀的層次化。

4.3.2 配置植物品種，豐富景觀色彩

行道樹是林蔭道建設的物質基礎。應進一步提高行道樹的養(yǎng)護管理水平，豐富行道樹的種類，加強土壤管理，增加有機質，提高通透性[3]。對行道樹帶的改建完善采取以下措施：

（1）所選的道路中龍軒路和龍翔路行道樹是以連接帶種植模式，其余道路行道樹為樹穴種植模式，現有樹穴框的尺寸為1.2m×1.2m，對樹木生長較為不利。因此，在建設中放大樹穴框尺寸為1.5m×1.5m，保證行道樹正常生長空間。

（2）對個別規(guī)格較小、樹木生長情況不佳的樹種進行更新替換，如龍堰路替換原有胸徑10cm 的香樟為胸徑12cm 香樟60株、龍航路替換原有胸徑10cm 的合歡為胸徑14cm 香樟450 株，龍皓路替換原有胸徑8cm 的女貞為胸徑14cm 欒樹480 株，龍翔路替換原有胸徑10cm 的香樟為胸徑14cm 的香樟48 株。

（3）對保留現狀的行道樹采取復壯措施，基部表層土挖深15cm，換上透氣性較好、不易板結的營養(yǎng)土（山泥55%、泥炭土35%、珍珠巖10%），之后全部加鋪樹皮覆蓋。

根據《上海市林蔭道設計規(guī)程》的要求，中分帶或側分帶寬度在1.5m 以上時，應以種植喬木為主，宜以喬、灌、地被相結合[4]。因此，本次項目的分車綠帶林蔭優(yōu)化從增加分車帶喬木和調整中下木植物兩方面入手，切實增強金山新城林蔭道的景觀效果。具體如下：

（4）龍堰路在寬度1.5m 的中分帶種植國槐，胸徑14cm，間距8m，分枝點2.4m；分車帶中針對空缺的部分選用相鄰的植物品種進行補種，延長色塊變化的長度，減緩駕駛疲勞。

（5）龍航路1.5m 寬側分帶栽植懸鈴木，胸徑14cm；2m 寬度中分帶栽植櫸樹，胸徑14cm。中分帶的櫸樹有一定的蓬型，需要嚴格控制分支點高度，樹木分支點高度在3m 以上，確保大型車輛的過車安全。側分帶內長勢不良的金葉女貞替換為金邊黃楊、海桐，中分帶內長勢不良的花葉蔓長春花替換為金邊闊葉麥冬、八角金盤。

（6）龍皓路2m 寬側分帶中栽植樸樹，胸徑15cm，灌木種植紫薇，下木種植紅葉石楠、金邊黃楊、金森女貞、紅花繼木球、地被植物蘭花三七。

（7）龍軒路側分帶栽植無患子，胸徑14cm，下木種植紅葉石楠、金邊黃楊，豐富道路景觀效果，3.7m 寬中分帶種植雙排墨西哥落羽杉，胸徑12cm，落羽杉蓬型較容易控制，滿足較大車輛通行，下木外側種植紅葉石楠、金邊黃楊，內側金邊闊葉麥冬。

（8）龍翔路1.5m 寬側分帶栽植烏桕，胸徑14cm，灌木種植紅葉石楠、瓜子黃楊、金邊黃楊、瓜子黃楊球，地被種植蘭花三七。

4.3.3 進行土壤改良，提高成活率

原有樹穴及綠化帶內土壤透水透氣性較差、土壤肥力不足，本次工程為保證日后行道樹長勢良好，通過部分換土、添加有機肥、樹穴框覆蓋卵石等實現保水保肥。①土方換填。對每一株新栽植的喬木，挖去原有質量較差的土層，更換0.8m3的優(yōu)良土壤，重新打造土壤結構，創(chuàng)造優(yōu)質的土壤環(huán)境；②增加營養(yǎng)土。主要增加經過無害化處理、腐熟后的樹枝處理粉，拌制適量有機肥，使用于每一株行道樹；③施工方法。喬木種植翻挖深度為1.5m，換填優(yōu)質種植土，攤鋪營養(yǎng)土，每株行道樹施0.6m3的營養(yǎng)土，深翻50～60cm；④行道樹樹穴為了避免種植地被搶肥現象，采用鋪粒徑60～80mm 的卵石，并加蓋尼龍繩網，避免卵石流失。

4.4 優(yōu)化后的景觀效果

如圖1～4，優(yōu)化后的道路已有行道樹綠帶整齊，分車綠帶即機非隔離帶和中央隔離帶內均有各個品種的喬木種植，灌木、地被種植，大幅度增加樹木的林蔭覆蓋效果。采用金山地區(qū)鄉(xiāng)土適生的行道樹樹種：櫸樹、樸樹、無患子、懸鈴木、烏桕等，這些樹種不僅在該地區(qū)表現出良好的生長態(tài)勢，而且其獨特的色葉變化效果，形成色彩變化豐富的道路綠化景觀，讓這些鄉(xiāng)土樹種充分發(fā)揮其良好的觀賞價值。

圖1 龍軒路效果展示

圖2 龍堰路效果展示

圖3 龍翔路效果展示

圖4 龍航路效果展示

5 結語

金山新城道路林蔭道景觀優(yōu)化可以美化城市環(huán)境，提升城市品位，改善投資環(huán)境，提升周邊地區(qū)土地價值，促進經濟增長。優(yōu)化工作中結合該地區(qū)的實際情況，以經濟節(jié)約為前提，探索道路林蔭道景觀優(yōu)化模式、植物品種應用等問題。重點把握樹種選擇的合理性，強調控制樹木分支點高度，在中分帶的植物選擇考慮樹木蓬型保證行車安全。土壤改良、行道樹樹穴框放大改造等問題。希望可以為今后的工作提供借鑒，共同有效地推動城市林蔭道建設工作。