胡延軍

（甘肅省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院，甘肅 蘭州 730050）

場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛（以下簡(jiǎn)稱場(chǎng)車），是指道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場(chǎng)所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動(dòng)車輛,包括機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛和非公路用旅游觀光車輛[1]。

場(chǎng)車在施工環(huán)境內(nèi)運(yùn)輸和裝卸等過程中起著舉足輕重的作用，大大提高了生產(chǎn)效率并進(jìn)一步減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。但由于在固定場(chǎng)地進(jìn)行往返作業(yè)的特征及使用人員對(duì)安全管理工作的欠缺，最終影響了運(yùn)行效果，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，甚至造成人員傷亡。文章闡述了常見的安全事故和導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，并提出了幾點(diǎn)預(yù)防措施。

1 導(dǎo)致事故頻發(fā)原因

場(chǎng)車常見事故很多，主要有翻車事故、違章事故、運(yùn)載中事故、車況引發(fā)的事故等，而這些事故的發(fā)生往往涉及多方面原因，總體來說涉及到人的因素（包括駕駛員、行人、操作工）、車況本身、運(yùn)行環(huán)境或這幾個(gè)方面的綜合因素。以下是分析事故發(fā)生的具體原因。

1.1 駕駛員的原因

1.1.1 工作態(tài)度

思想決定了一個(gè)人對(duì)事情的態(tài)度和做法。有些駕駛員在行駛期間一心多用，時(shí)不時(shí)看手機(jī)，甚至邊作業(yè)邊抽煙，單手把握方向盤。這些行為時(shí)刻存在著極大的安全隱患，即便在其他條件都良好的狀況下，也是大幅增加了事故發(fā)生的概率。如發(fā)生了緊急情況需要避讓，駕駛員的措手不及會(huì)造成翻車或者撞人事故。還有部分駕駛員無視安全，認(rèn)為一切都在自己掌握中，為追求利潤(rùn)，多拉快跑，超過車輛最大載荷，在運(yùn)行過程中易發(fā)多種事故[2]。

1.1.2 技術(shù)水平和心理素質(zhì)

有些事故的發(fā)生，恰恰是駕駛員的操作水平不成熟、心理素質(zhì)差造成的。例如有的駕駛員沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、技術(shù)水準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)，作業(yè)時(shí)提升重物的動(dòng)作過快，載物下斜坡、行駛速度把握不好，突然剎車等動(dòng)作都會(huì)引起翻車事故。有的駕駛員心理素質(zhì)差，在緊急情況下，無法做到冷靜處理問題，在現(xiàn)場(chǎng)慌亂或者不作為，原本可以避免事故，卻最終導(dǎo)致了事故發(fā)生。一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)嫻熟、心理素質(zhì)好的駕駛員，往往可以沉著面對(duì)突發(fā)事件，積極采取措施，最低程度的降低損失。

1）駕駛員的專業(yè)知識(shí)掌握。很多企業(yè)的場(chǎng)車駕駛員只是停留在會(huì)駕駛的層面，而對(duì)一些專業(yè)理論知識(shí)的掌握卻嚴(yán)重欠缺，缺乏安全運(yùn)輸知識(shí)，不熟練操作規(guī)程，對(duì)設(shè)備的技術(shù)性能更是知之甚少。例如對(duì)車輛“帶病”行駛，在緊急情況下制動(dòng)失效不能應(yīng)對(duì)，或出現(xiàn)違章操作，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

2）車輛技術(shù)狀態(tài)不穩(wěn)定。根據(jù)備案視頻、事故書的“寫留存”等資料進(jìn)行調(diào)查研究。資料顯示，車輛出現(xiàn)事故的部分原因是由車輛穩(wěn)定性不足所導(dǎo)致，在機(jī)動(dòng)車輛作業(yè)過程中，駕駛員不注重車輛的保養(yǎng)維護(hù)強(qiáng)行作業(yè)。車輛的不及時(shí)保養(yǎng)、檢查釀成的安全隱患問題，擴(kuò)大到機(jī)動(dòng)車的各個(gè)部位的損壞[3]。如在平時(shí)直線加速急剎車引起的制動(dòng)方面的故障，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的故障，貨叉故障、輪胎磨損等。

1.2 場(chǎng)內(nèi)環(huán)境原因

場(chǎng)車作業(yè)環(huán)境的好壞直接關(guān)系著場(chǎng)車的駕駛安全。目前，很多企業(yè)的場(chǎng)內(nèi)硬件設(shè)施達(dá)不到安全運(yùn)行的條件，甚至長(zhǎng)期處在惡劣的環(huán)境下作業(yè)，場(chǎng)內(nèi)環(huán)境不予治理和改善。如道路沒有硬化、顛簸不平，廠房和庫房?jī)?nèi)道路狹窄、曲折、彎道多、轉(zhuǎn)彎急、道路兩側(cè)堆積物眾多、可供車行駛的范圍較小。場(chǎng)內(nèi)照明設(shè)施不達(dá)標(biāo)，作業(yè)環(huán)境光線昏暗，駕駛員無法完全判斷周圍狀況等，最終導(dǎo)致事故發(fā)生[4-6]。

1.3 管理缺陷原因

企業(yè)安全管理制度的不完善、落實(shí)不到位等因素也是引發(fā)事故的潛在重要原因。很多企業(yè)管理者安全意識(shí)淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)，擔(dān)當(dāng)意識(shí)不夠，不把安全問題作為第一道門檻，把制定安全制度當(dāng)作應(yīng)付檢查，因此制度的落實(shí)就一塌糊涂，如場(chǎng)車上路責(zé)任劃分不明確，在廠區(qū)隨意停放，縱容私自改造以滿足臨時(shí)其他作業(yè)需求，甚至把場(chǎng)車當(dāng)作代步工具，這些混亂的管理工作無形中都加快了車輛的老化，嚴(yán)重影響了正常作業(yè)需求，使得事故率攀升[7]。

2 事故預(yù)防措施

場(chǎng)車事故的發(fā)生不只是對(duì)駕駛員及操作工造成了不可挽回的傷害，更會(huì)給使用單位造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，事故的出現(xiàn)直接會(huì)造成不良的社會(huì)影響及一系列后發(fā)效應(yīng)。為了更大程度的消除這些隱患，提出幾種事故預(yù)防措施以供參考：

2.1 提高駕駛員綜合素養(yǎng)

駕駛場(chǎng)車的司機(jī)人員必須經(jīng)過專業(yè)的崗位培訓(xùn)，并且要取得我國(guó)相關(guān)的質(zhì)量、技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的技術(shù)資格證書之后才能從事相關(guān)工作，拿到相關(guān)考試部門頒發(fā)的合格證書才能上崗工作。建立健全的安全管理制度并嚴(yán)格落實(shí)，深入開展定期安全教育，提升各部門負(fù)責(zé)人員的安全意識(shí)，把安全責(zé)任放在首位。駕駛員應(yīng)注意駕駛操作技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的積累，熟悉掌握?qǐng)鰞?nèi)機(jī)動(dòng)車的車況和性能，在日常工作中，嚴(yán)格按照規(guī)定操作駕駛場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車，堅(jiān)決杜絕疲勞駕駛、不系安全帶、超載、超速等違章行為。在車輛上安裝一些監(jiān)控設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控到駕駛員的行為，形成監(jiān)管壓力，并對(duì)存在的問題及時(shí)指正，推行安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)[8,9]。

2.2 提升場(chǎng)車良好的行駛環(huán)境

在工作區(qū)域中，負(fù)責(zé)安全的管理人員必須多方面判斷車間或廠區(qū)實(shí)際安全道路情況，使得場(chǎng)車有一個(gè)安全可行的運(yùn)行區(qū)域。在實(shí)際操作的環(huán)節(jié)中，駕駛?cè)藛T應(yīng)該及時(shí)的和現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行交流，在完全了解現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的要求和環(huán)境等各方面條件的基礎(chǔ)上，在場(chǎng)地內(nèi)展開工作，還應(yīng)該要保證交通指揮工作的可靠性。根據(jù)作業(yè)流程和工作量，科學(xué)地選擇施工方法和傳輸工具。另外，還應(yīng)當(dāng)在工作場(chǎng)地的通道處和施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)放置明顯的指揮信號(hào)標(biāo)志，完善場(chǎng)內(nèi)硬件設(shè)施，做好設(shè)備和無關(guān)人員的隔離，保障人員密度合理，保證區(qū)域及通道的路面平整，嚴(yán)禁亂丟雜物，以免給場(chǎng)車的正常行駛造成阻礙，還要保證貨物的穩(wěn)定性，防止倒垛傷人，最終為場(chǎng)車的作業(yè)創(chuàng)造更加通暢、安全、整潔的環(huán)境條件，保證整個(gè)作業(yè)流程的高效運(yùn)行。

2.3 做好場(chǎng)車定期檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)工作

依據(jù)《場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的相關(guān)要求：使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛具體形式，按照相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，在日常維護(hù)保養(yǎng)中自查和全面檢查相結(jié)合，根據(jù)不同環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整做到周期安全。日常的維護(hù)保養(yǎng)主要針對(duì)場(chǎng)車的受力件、主要保障裝置、場(chǎng)車零部件、電器控制系統(tǒng)等。維護(hù)環(huán)節(jié)與步驟：清潔整體場(chǎng)車→潤(rùn)滑部件→檢查安裝裝置→調(diào)整車輛安全保障系統(tǒng)→更換損壞與失效部件→整體檢查。維護(hù)保養(yǎng)自檢需整車要在轉(zhuǎn)向、起升、液壓、制動(dòng)以及動(dòng)力系統(tǒng)上保證正常；維護(hù)全檢在結(jié)構(gòu)變形、裂紋，焊接、螺栓等連接上進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)。無論全檢還是自檢都要做到每個(gè)環(huán)節(jié)的相關(guān)記錄，便于后期修改中有跟可查。在法定檢驗(yàn)有效期間，要提前一個(gè)月遞交檢查申請(qǐng)，做好定期檢查與日常工作的銜接。保障場(chǎng)車數(shù)量上能滿足日常工作的需求，為場(chǎng)車維護(hù)保養(yǎng)留有足夠的保養(yǎng)時(shí)間。

3 結(jié)語

綜上所述，嚴(yán)格落實(shí)健全的安全管理制度，為場(chǎng)車提供安全運(yùn)行環(huán)境，加強(qiáng)場(chǎng)車維護(hù)保養(yǎng)，防止事故的發(fā)生，是保障場(chǎng)車安全使用的重中之重。企業(yè)應(yīng)樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，避免形式主義，充分排查實(shí)際和潛在的隱患，提高事故預(yù)防能力，使特種設(shè)備安全管理制度化、規(guī)范化，提高專業(yè)技術(shù)人員的職業(yè)素養(yǎng)，防患于未然，只有這樣才能在安全平穩(wěn)中健康的發(fā)展。