信蘭芳

摘 要：新時(shí)代，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，物流業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)也迎來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，但是整體較為分散，這種分散的發(fā)展態(tài)勢(shì)不符合規(guī)?；娜后w效應(yīng)，且物流業(yè)的分散發(fā)展不利于與交通運(yùn)輸行業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。本文就當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題，為物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展提出相應(yīng)對(duì)策，從而促進(jìn)物流業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展;發(fā)展機(jī)制

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升，網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)和物流業(yè)在新時(shí)代得到了巨大的發(fā)展，如今物流業(yè)已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，人們的生活離不開(kāi)物流業(yè)的支持，但是物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在一些問(wèn)題，如何實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展也需要我們進(jìn)一步思考。

一、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題

（一）存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)的物流業(yè)是新時(shí)代的新興產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)發(fā)展初期在國(guó)內(nèi)不存在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，因此物流業(yè)迅速起步，呈現(xiàn)出勢(shì)不可擋的發(fā)展態(tài)勢(shì)。但是隨著物流業(yè)發(fā)展逐漸規(guī)?；?，越來(lái)越多的企業(yè)加入到物流業(yè)的行列中來(lái)，物流業(yè)發(fā)展壯大的同時(shí)，行業(yè)發(fā)展中的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)局面也逐漸凸顯出來(lái)。當(dāng)前物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)缺乏退出機(jī)制，許多發(fā)展落后、不符合市場(chǎng)發(fā)展需要的企業(yè)依然不退出物流市場(chǎng)，導(dǎo)致許多新生企業(yè)很難在行業(yè)發(fā)展，難以在物流市場(chǎng)立足。這樣的局面長(zhǎng)期發(fā)展下去，物流行業(yè)的發(fā)展將缺乏創(chuàng)新性。目前物流行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分畸形，企業(yè)間只能以降低價(jià)格、縮小盈利空間的方式相互競(jìng)爭(zhēng)。低利潤(rùn)會(huì)驅(qū)使行業(yè)展開(kāi)低水平運(yùn)營(yíng)，這會(huì)嚴(yán)重阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。

（二）運(yùn)作功能分離

如今，我國(guó)的物流業(yè)市場(chǎng)分散，運(yùn)作功能分離，這一問(wèn)題十分不利于物流業(yè)的發(fā)展。眾所周知，健康的物流經(jīng)濟(jì)模式離不開(kāi)配合，物流鏈的不同環(huán)節(jié)在發(fā)展過(guò)程中需要相互配合，協(xié)調(diào)發(fā)展;不同企業(yè)之間也要相互配合，形成橫向聯(lián)盟，團(tuán)結(jié)各方力量共同發(fā)展。脫離了合作與配合的發(fā)展是十分艱難的，但是如今我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展就暴露出這樣的一個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)期這樣發(fā)展下去，一旦物流鏈上某一環(huán)節(jié)與外部環(huán)境產(chǎn)生矛盾，那么整個(gè)物流鏈都面臨著隨時(shí)崩潰的風(fēng)險(xiǎn)。此外，當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)作功能分離，各企業(yè)之間缺乏橫向聯(lián)盟，只依靠自身力量進(jìn)行發(fā)展，一些小型的物流企業(yè)沒(méi)有形成長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，小型企業(yè)不進(jìn)行聯(lián)盟僅僅依靠自身力量很難在市場(chǎng)中立足，難以獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì);一些大中型企業(yè)大多已經(jīng)成立了較長(zhǎng)的時(shí)間，借助物流業(yè)發(fā)展初期的風(fēng)口形成了一定的規(guī)模，但是發(fā)展中形成了固定的規(guī)模，缺乏創(chuàng)新精神和宏遠(yuǎn)規(guī)劃，依然難以謀求更大的利益。

二、物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

（一）影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量

實(shí)際上，交通運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)受消費(fèi)者偏好影響較大的行業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，消費(fèi)者的需求不斷變化，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量也會(huì)隨之變化。如今，隨著人民生活水平的提高，消費(fèi)者的要求也較高，除了基本的商品完整性和物流速度方面，消費(fèi)者還要求商品運(yùn)輸?shù)撵`活性及服務(wù)品質(zhì)，在這樣的消費(fèi)者訴求下，物流行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出了粗放型特征，物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，物流行業(yè)的粗放發(fā)展會(huì)嚴(yán)重制約交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）影響交通運(yùn)輸關(guān)聯(lián)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

任何行業(yè)的發(fā)展都是建立在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上的，任何行業(yè)都需要與其他關(guān)聯(lián)行業(yè)合作，形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展的良性循環(huán)，追求“范圍經(jīng)濟(jì)”的紅利。交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也不例外，交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)的支柱行業(yè)，一旦交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展減少了“范圍經(jīng)濟(jì)”效益，整個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)水平將大幅度降低。目前，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)嚴(yán)重的分散問(wèn)題和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，直接影響了與交通運(yùn)輸行業(yè)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，也影響了交通運(yùn)輸行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（三）影響交通運(yùn)輸發(fā)展的資源節(jié)約

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，企業(yè)發(fā)展的規(guī)模加大、企業(yè)的數(shù)量增多，在這樣的發(fā)展背景下我國(guó)環(huán)境保護(hù)的壓力也逐漸加大，物流業(yè)的發(fā)展中有許多環(huán)節(jié)會(huì)對(duì)環(huán)境造成不良影響，物流業(yè)企業(yè)發(fā)展中缺乏資源節(jié)約型的管理理念，間接地影響到了交通運(yùn)輸發(fā)展中的資源節(jié)約。

三、物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要性分析

自從“快遞”、“網(wǎng)購(gòu)”這些經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物走進(jìn)我們的生活，我們的生活變得更加豐富多彩，對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)的依賴度增加，這一現(xiàn)象也極大地促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。如今我國(guó)為了促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展提出了許多傾斜性的政策，在國(guó)家的政策扶持下物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位逐漸上升，但是任何行業(yè)的發(fā)展都需要與其他行業(yè)相關(guān)聯(lián)，不能脫離整個(gè)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)而單獨(dú)發(fā)展，物流業(yè)想實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模、更進(jìn)一步的發(fā)展就需要與交通運(yùn)輸行業(yè)形成經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)。

交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)物流業(yè)的強(qiáng)大支柱，物流業(yè)商品流動(dòng)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)交通運(yùn)輸?shù)闹С?，在這樣的形勢(shì)下，物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是一種合作共贏，能夠形成相互促進(jìn)、相互帶動(dòng)的良性循環(huán)，不斷擴(kuò)展物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模，從而幫助我國(guó)物流業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中彰顯優(yōu)勢(shì)，因此，物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展是應(yīng)該被大力推進(jìn)的，二者的聯(lián)動(dòng)發(fā)展是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必經(jīng)之路。

四、物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制

（一）交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展為物流業(yè)提供平臺(tái)

物流業(yè)的運(yùn)輸鏈?zhǔn)墙⒃诖蟮慕煌ㄟ\(yùn)輸背景下的，物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)交通運(yùn)輸行業(yè)的支撐，交通運(yùn)輸?shù)姆绞?、交通運(yùn)輸?shù)某杀?、交通運(yùn)輸過(guò)程中涉及到的資源分配等問(wèn)題都影響著物流業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸與物流業(yè)之間本身就存在著密不可分的關(guān)聯(lián)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠?yàn)槲锪鳂I(yè)的發(fā)展提供平臺(tái)，為物流業(yè)的順利發(fā)展提供全面的保障。要想進(jìn)一步加強(qiáng)二者之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不僅需要行業(yè)之間的相互配合，也需要政府部門(mén)的大力支持和整體調(diào)控，政府部門(mén)應(yīng)該消除地區(qū)保護(hù)主義，削弱不同地區(qū)之間的交通障礙，大力促進(jìn)各個(gè)地區(qū)之間的交通運(yùn)輸往來(lái)，從而促進(jìn)物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為交通運(yùn)輸發(fā)展提供保障

當(dāng)今社會(huì)人們的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)線上購(gòu)買(mǎi)力極大，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物直接促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中大部分的經(jīng)濟(jì)收益都來(lái)源于物流行業(yè)，物流行業(yè)發(fā)展迅速、市場(chǎng)需求大也為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的希望。物流行業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展能夠形成雙贏的局面，讓兩個(gè)行業(yè)之間相互促進(jìn)，合作共贏，共同發(fā)展。要想加強(qiáng)物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，就需要明確當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題，認(rèn)識(shí)到物流業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)。

當(dāng)前我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展缺乏規(guī)范的管理機(jī)制，這一問(wèn)題導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)發(fā)展缺乏規(guī)范性，且人員管理情況混亂，這些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展的滯后，也會(huì)導(dǎo)致行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的降低，為了解決這些方面的問(wèn)題，應(yīng)該從管理人員和管理規(guī)范兩方面出發(fā)，管理人員方面，應(yīng)該盡快引進(jìn)物流行業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)的專業(yè)人才，同時(shí)加強(qiáng)物流企業(yè)中人才的培訓(xùn)，提升物流業(yè)人力資源的綜合質(zhì)量;在管理政策上，政府也應(yīng)當(dāng)對(duì)物流業(yè)積極扶持，出臺(tái)一些扶持政策，物流企業(yè)應(yīng)該積極促進(jìn)政策落實(shí)，加強(qiáng)管理體系的完善。在人才的帶動(dòng)和政府的扶持下，一定能不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，落實(shí)發(fā)展政策，逐漸形成良好的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)物流業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上的分析與論述，我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題，如今，我國(guó)物流業(yè)運(yùn)作功能分離，缺乏退出機(jī)制且存在嚴(yán)重的無(wú)需競(jìng)爭(zhēng)，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，主要體現(xiàn)為影響交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展、影響交通運(yùn)輸關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、同時(shí)影響交通運(yùn)輸行業(yè)的資源節(jié)約，物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題的及時(shí)解決不僅有助于物流業(yè)的發(fā)展，也能同時(shí)促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)的提升，二者之間的關(guān)系密不可分，因此要促進(jìn)二者之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

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