邢磊

中國水利水電第六工程局有限公司 遼寧 沈陽 110179

道路橋梁工程是我國建筑領(lǐng)域當(dāng)中最為重要的一部分，其工程質(zhì)量關(guān)乎著人們的安全出行、城市的空間規(guī)劃、城市的招商發(fā)展，要確保道路橋梁工程的工程質(zhì)量。路基與地基的設(shè)計(jì)與處理，均是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，基于這種狀況，則需要采取有效的手段進(jìn)行處理，例如，在施工期間，為了鋪設(shè)路基，會出現(xiàn)軟土地基的問題，眾所周知，地基的粘合度需要進(jìn)行有效的控制，若是其質(zhì)量不符合指標(biāo)，則會導(dǎo)致坍塌，由此可見，本文的研究具備一定的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

1 軟土地基簡介

1.1 軟土地基的概念

所謂的軟土是指土壤的粘性相對較高，一般情況下，當(dāng)泥土、水或淤泥性質(zhì)的土體也可以被稱為軟土，在建筑施工當(dāng)中軟土能夠被壓縮，由于土體當(dāng)中的含水量相對較高，軟土地基需要在湖泊和河川附近采集[1]。但是正是由于軟土中的含水量較高，在實(shí)際施工期間很容易出現(xiàn)開裂和變形等因素，而市政道路橋梁施工期間必然會穿過軟土地區(qū)，那么加強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定性則勢在必得，應(yīng)當(dāng)通過各種方法來提高軟土地基的穩(wěn)定性和承載性，避免軟土導(dǎo)致整體工程出現(xiàn)沉降、斷裂、不平整、塌陷、曲折、凹陷等問題。

1.2 軟土地基的特點(diǎn)

(1) 需要較長的壓縮穩(wěn)定時(shí)間。一般情況下，軟土地基的土體柔軟度較高，與其他土體的地基相比，則必然需要消耗大量的壓縮穩(wěn)定時(shí)間才能夠確保整體軟土土體的剛度，這就導(dǎo)致在施工期間，軟土地基土體的剛度、穩(wěn)定性、承載力等問題難以符合工程的質(zhì)量參數(shù)。

(2) 容易發(fā)生變形。變形是困擾施工的關(guān)鍵問題，所謂的變形也代表土體的堅(jiān)硬度、剛度、抗壓度、抗拉度等參數(shù)都相對較低，無法承載車輛的碾壓，一般情況下，由于軟土地基由于土體被壓得很緊，就會導(dǎo)致一些區(qū)域產(chǎn)生孔隙，最終導(dǎo)致地基出現(xiàn)沉降問題。此外，軟土地基如果出現(xiàn)地基斷裂，也代表軟土地基出現(xiàn)變形，變形會引發(fā)遠(yuǎn)比地基沉降的危害。市政道路橋梁作為人們出行的主要途徑，若是出現(xiàn)了變形問題，一方面會危害人們的生命健康，另一方面還會影響交通出行[2]?？傮w而言，地基沉降與斷裂是地基變形的一體兩面。

(3) 滲透能力不足。作為市政道路橋梁的地基，只有具備良好的滲透能力，才能在雨季的時(shí)候，將雨水通過土體或土壤地基層的排水層從市政道路橋梁的路面上排除出去。并且，若是未能有效調(diào)整軟土地基內(nèi)沙土與黏土的比重，才能提高軟土地基的固化程度，路面的雨水無法排出，則會影響排水通道。

(4) 含水量過高。軟土地基是由黏土組成，由于含水量已經(jīng)達(dá)到了70%，由此可見，軟土地基的含水量已經(jīng)明顯過高，一般情況下，軟土地基的含水量過高，就會導(dǎo)致土壤流動(dòng)性有所提升，但若是在這時(shí)并未固化地基，就會導(dǎo)致軟體地基結(jié)構(gòu)受到影響。

2 影響軟土地基處理技術(shù)有效運(yùn)用的主要因素

2.1 工程設(shè)計(jì)

在施工期間，工程設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的重要性，一旦工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題則會嚴(yán)重影響到后續(xù)的軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用，因此在設(shè)計(jì)期間需要充分考慮到軟土地基的處理，設(shè)計(jì)人員需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)中的問題，只有這樣軟土地基的問題才能得到有序的處理[3]。在施工期間，由于市政道路橋梁工程與普通工程不同，需要高空作業(yè)、分層作業(yè)，因此難度較大，并且工程施工需要按照不同的階段進(jìn)行處理，不同的階段應(yīng)當(dāng)采取不同的處理方法，路基土體的強(qiáng)度都有所不同，因此應(yīng)當(dāng)采取有效的過渡措施，為了確保所有階段的合理性和整體性，在設(shè)計(jì)期間需要考慮到全過程的系統(tǒng)化和流程化。

2.2 施工環(huán)境與施工技術(shù)

施工環(huán)境包括天氣環(huán)境和地理環(huán)境等，一般情況下，天氣環(huán)境會對軟土地基的處理造成嚴(yán)重影響，例如暴雨的天氣下，軟土地基的固化會顯得比較困難，所以要采取有效的處理措施，比如可以將雨水遮擋在軟土地基之外，對軟土地基形成采取有效的防護(hù)措施。此外，施工技術(shù)也會造成嚴(yán)重的影響。施工技術(shù)包括軟土地基加固技術(shù)、軟土地基排水處理技術(shù)等諸多技術(shù)，一般情況下，軟土地基的加固技術(shù)較為重要，會對軟土地基的處理造成嚴(yán)重的影響。因此，需要分別針對粘性地基與砂型地基采取不同的加固處理技術(shù)，粘性地基需要采取擠密技術(shù)而砂型地基則需要采取壓實(shí)技術(shù)。當(dāng)然，施工的外界影響因素較多，在施工期間需要考慮到綜合因素來進(jìn)行特別處理。

2.3 其他客觀因素

市政道路橋梁也分為不同的等級，不同的等級有不同的規(guī)格，而不同的規(guī)格也代表了不同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這種情況下就需要對癥下藥，采取有效的調(diào)查評估技術(shù)，針對軟土地基進(jìn)行有效的處理，分析在施工的各個(gè)階段可能存在的問題，并基于此采取不同的處理技術(shù)[4]。一般情況下，市政道路工程會集中在鬧市施工，但是由于不同城市的地理環(huán)境不同，有的城市建立在大山上，山體會出現(xiàn)軟土地基，這些因素都需要考慮到其中，做到面面俱到。

3 軟土地基的處理思路

(1) 市政道路橋梁的施工需要涉及到路堤和路塹，從理論的角度來看，其中存在著較多的施工難點(diǎn)與施工重點(diǎn)，因此，在實(shí)際施工期間需要考慮到市政道路或市政橋梁的寬度、高度等問題，確保人工養(yǎng)路能夠儲存足夠的資料，并且在路面平整的前提下選擇正確的路堤填筑材料，只有填筑的材料強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)才能夠適當(dāng)減少施工的成本費(fèi)用。

(2) 在市政道路橋梁施工期間，軟土地基的處理最為困難，尤其是進(jìn)行路堤的施工，則應(yīng)當(dāng)考慮到路堤建設(shè)的變形參數(shù)、穩(wěn)定性參數(shù)等諸多問題，由此能夠看出，在市政道路橋梁路堤設(shè)計(jì)期間，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員對路堤各個(gè)參數(shù)的重視程度[5]。從實(shí)際情況考慮，需要穩(wěn)定路堤的平整性與穩(wěn)定性，并且還需要有效控制路堤的沉降程度。

(3) 在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)期間，需要有效設(shè)計(jì)基層的加固方案，基層結(jié)構(gòu)的剛度越是加固，則整體結(jié)構(gòu)的剛度會有所增長，同時(shí)還需要結(jié)合混凝土、砂、石灰等施工材料，通過融合比例攪拌之后，能夠改變土壤內(nèi)部的動(dòng)力學(xué)質(zhì)量指標(biāo)，從而適當(dāng)提升軟土地基的抗土變形侵蝕能力，有效提升土壤內(nèi)部的強(qiáng)度。此外，還需要利用水泥砂漿粉噴樁、水泥砂漿攪拌式工作樁、石灰粉噴樁等工具來實(shí)現(xiàn)對軟土地基軟土層強(qiáng)度的提升。

(4) 在軟土地基設(shè)計(jì)期間，需要有效采取各種技術(shù)及工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)，尤其是針對橋梁工程的地基設(shè)計(jì)，更應(yīng)當(dāng)采取大毫米直徑的固土灌注地基樁，利用該工具上層的顆粒擠壓混凝土層等，通過對固態(tài)混凝土與顆粒之間受力縫隙之間的參數(shù)調(diào)節(jié)，從而提升地基樁的承載能力。

(5) 在施工期間，需要針對排水問題進(jìn)行有效的處理，市政道路橋梁的排水決定了城市的功能性，而軟土地基的處理當(dāng)中也最需要考慮排水問題。軟土的土壤層面需要利用固結(jié)方法來提高軟土地基的排水保墑效能，在施工期間，排水板加固施工技術(shù)的加入能夠與有效提升孔隙物和水的最小壓力，從而提升整體的水壓力，加強(qiáng)水的排除能力?，F(xiàn)階段，施工階段最常見的固結(jié)方法能夠有效加強(qiáng)基層的穩(wěn)定性，通過孔隙來完成土體當(dāng)中水的排出。此外，在軟土地基的施工當(dāng)中，可以適當(dāng)采用各種施工技術(shù)，例如：罐式降水預(yù)埋法、真空罐式排水預(yù)埋法、袋式預(yù)埋法、砂井法、堆載法等。需要通過各種預(yù)埋方式實(shí)現(xiàn)雨水的沉降，通過土體與地下水之間的相互作用來實(shí)現(xiàn)軟土地基的形成，加強(qiáng)內(nèi)部地基結(jié)構(gòu)與外界土壤荷載力。

4 軟土地基處理技術(shù)的有效應(yīng)用

4.1 表面處理法

表面處理法是指在市政道路橋梁施工軟土階段較為常見的處理技術(shù)，該方法能夠針對表面層次的排水管道進(jìn)行有效的管理，由于在實(shí)際施工期間相關(guān)部門需要采取有效的道路勘察措施，從而做到對土體結(jié)構(gòu)的有效處理。為了能夠適當(dāng)降低土壤當(dāng)中的含水量，則需要結(jié)合砂礫和碎石等施工材料，為了確保軟土地基當(dāng)中的含水量能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)[6]。而利用表層排水法能夠?qū)⒉牧霞尤氲酵寥赖耐馏w當(dāng)中，則能夠適當(dāng)提升土壤的剛度和硬度，加強(qiáng)軟體土體的承載力。此外，還需要使用熱敷材料法，尤其是面對結(jié)構(gòu)沉降問題，若是結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)了變化，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)軟土地基的承載力，并通過融合化纖無紡布和土工布等，同時(shí)還需要充分利用相關(guān)的工程設(shè)備來完成對軟土地基的后續(xù)處理。而且，還能夠通過排水墊砂層技術(shù)，在施工期間，相關(guān)部門的施工人員應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)砂墊層的厚度為0.5～1m。

4.2 安裝樁基技術(shù)

針對淤泥和淤泥土層，相關(guān)部門一般情況下會采用樁基技術(shù)來搭配其它設(shè)備，共同完成對市政道路橋梁中軟土地基的處理，例如通過灌注和材料支配等，完成對泥漿的有效處理，這種處理方式能夠有效提升樁基底部的沉渣量。

安裝樁基技術(shù)的存在，能夠避免泥漿的污染，在硬土層加入樁基則能夠有效提升整體土體的剛度，在施工期間，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)有效處理施工現(xiàn)場，并且在低洼的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行回填粘性，適當(dāng)提高最終的處理效果。相關(guān)部門還能夠通過強(qiáng)夯處理技術(shù)，利用垂直下降的重力夯實(shí)設(shè)備，通過夯打來擠壓軟土地基的土體。

4.3 土層置換法

在軟土地基處理期間可以通過土層置換法來進(jìn)行有效的處理，該處理技術(shù)能夠提升地基的承載力，將其它相對較硬的土壤裝載到軟土涂層當(dāng)中，通過土壤土體的置換，能夠提升軟土地基的抗壓強(qiáng)度。一般情況下，當(dāng)軟土地基的土層在3m以內(nèi)，則最應(yīng)當(dāng)使用土層置換技術(shù)，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)考慮到設(shè)計(jì)方案來挖出軟土地基的土體，并放置土體較硬的材料，并通過分層填筑和壓實(shí)技術(shù)，加強(qiáng)整體的壓實(shí)度和剛度，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于填料厚度的控制，需要控制厚度為50cm左右，壓實(shí)度在90%。

在換填期間，可以替換的材料為砂礫、碎石等具有透水性質(zhì)的材料，尤其是在橋梁邊坡石方的挖掘期間，應(yīng)當(dāng)控制住石料的風(fēng)化程度，防止出現(xiàn)崩解和可溶的問題，在工程施工期間相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)通過分段開挖和分層填筑等技術(shù)來完成對基坑的開挖與回填，并采取有效的碾壓技術(shù)，將軟土地基中的軟土挖出，并將軟土放置在綠化帶上，防止軟土的浪費(fèi)[7]。在回填工作階段相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)控制壓實(shí)度，在控制石渣填料期間，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)控制碾壓的次數(shù)、石料的壓實(shí)度和密實(shí)度，在現(xiàn)場施工期間需要確保碾壓工序的標(biāo)高，防止輪跡的出現(xiàn)。

4.4 粉噴樁加固技術(shù)

該技術(shù)主要應(yīng)用在道路橋梁中的橋梁與通道當(dāng)中，尤其是在橋梁的橋頭軟土地基路段，相關(guān)部門可以通過粉噴樁加固技術(shù)來進(jìn)行沉降觀測與數(shù)據(jù)分析，并分析出相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照施工標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)控粉噴樁之間的距離，尤其是在遇到硬土地基的時(shí)候，相關(guān)部門還需要有效降低施工現(xiàn)場的效率，延長工期。在粉噴樁的攪拌期間需要有效控制噴粉的壓力數(shù)據(jù)，在此期間可以利用自動(dòng)裝置來實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場的自動(dòng)化，施工期間相關(guān)部門還應(yīng)當(dāng)控制鉆機(jī)噴粉高程與下鉆深度，所使用的噴粉樁需要調(diào)節(jié)粉體計(jì)量裝置。

4.5 排水法

排水法是市政道路橋梁施工期間較為常見的施工處理技術(shù)，正如前文所述，軟土地基的含水量較高，這就導(dǎo)致軟土地基的排水效率有所降低，基于這種情況，不僅需要通過夯實(shí)技術(shù)來夯實(shí)軟土地基的土體，同時(shí)還需要加強(qiáng)排水法的設(shè)計(jì)，通過有效的排水設(shè)施來實(shí)現(xiàn)對地基的加固。一般情況下，施工現(xiàn)場針對軟土地基會設(shè)計(jì)相應(yīng)的垂直排水系統(tǒng)，以此來提升軟土地基的承載力。在普通道路橋梁軟土路段適合利用排水法，施工單位需要嚴(yán)格控制排水體間距在1.2m以內(nèi)，在軟土層穿透排水體，控制埋深在25m以上，可以利用塑料排水板，施工單位需要控制排水板的打設(shè)深度在30m以內(nèi)。

5 結(jié)束語

總之，施工單位在進(jìn)行橋梁道路路基設(shè)計(jì)時(shí)，往往要根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的技術(shù)措施，這樣不但能大大縮短預(yù)壓工期，而且能對整個(gè)工程施工起到良好的效果。軟地基的處理方式和處理質(zhì)量直接影響橋梁道路的使用壽命，合理處理軟地基顯得尤為重要，本文基于此提出了一系列相應(yīng)的軟土地基處理技術(shù)，只有適當(dāng)?shù)奶幚聿拍軌蛲瓿蓪浲恋鼗临|(zhì)的加固、排水處理和加樁處理。