席緒榮

摘 要：隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，橋梁工程隨之增多。如果橋梁工程質(zhì)量存在問題，那么正式通行之后經(jīng)車輛的反復(fù)碾壓，并且在降水等惡劣環(huán)境的影響下，橋梁極其容易發(fā)生沉降、裂縫、銹蝕鋼筋等問題，會(huì)破壞橋梁結(jié)構(gòu)的美觀性，還會(huì)對(duì)穩(wěn)定性與承載能力造成很大的影響，不利于車輛的順利通行。為了避免出現(xiàn)這些問題，一定要重視橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固施工，相關(guān)部門要全面了解現(xiàn)場的實(shí)際情況，采取合理的養(yǎng)護(hù)措施，及時(shí)消除安全隱患。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要馬上制訂有效的維修方案，確保橋梁道路質(zhì)量的可靠性?；诖?，文章從橋梁養(yǎng)護(hù)施工的重要意義入手，對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;維修加固;養(yǎng)護(hù)技術(shù)

引言

當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及城市化水平的快速發(fā)展，使得政府及有關(guān)部門越來越重視對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問題，其中橋梁建設(shè)項(xiàng)目是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)，承擔(dān)著交通運(yùn)輸安全性的重要責(zé)任。但由于交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，橋梁施工項(xiàng)目不斷增加，同時(shí)對(duì)于其施工過程中的質(zhì)量問題有著更高的要求。現(xiàn)有部分橋梁設(shè)施建設(shè)施工時(shí)間過早，在其長期使用的過程中，部分橋梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前的交通車流量，因此對(duì)于駕駛?cè)藛T而言嚴(yán)重威脅其生命與財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)此，基于橋梁施工的安全需要以及橋梁在日后運(yùn)行過程中常出現(xiàn)的問題，開展橋梁施工養(yǎng)護(hù)與維修加固技術(shù)研究。

1橋梁養(yǎng)護(hù)施工的重要意義

橋梁工程如果存在質(zhì)量問題，會(huì)威脅人們的生命健康和財(cái)產(chǎn)安全，并在社會(huì)上帶來極其惡劣的影響。通常而言，橋梁正式通行之后可能會(huì)受到暴雨、暴雪、暴風(fēng)等自然災(zāi)害的破壞，使其受到不同程度的損傷。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大型運(yùn)輸車輛的數(shù)量和通行次數(shù)逐漸增多，給橋梁帶來很大的損耗。橋梁損壞后如果工作人員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)，會(huì)進(jìn)一步加大損壞程度，當(dāng)車輛、行人經(jīng)過時(shí)，容易引發(fā)安全事故，帶來極大的危害。通過開展橋梁養(yǎng)護(hù)工作，工作人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁中存在的安全隱患，就可以針對(duì)實(shí)際情況制訂科學(xué)的修復(fù)方案，從而有效提高整體質(zhì)量，確保人們的安全，延長橋梁的壽命。

2橋梁常見病害

2.1板、梁病害

調(diào)查結(jié)果顯示，部分梁、板的底部有裂縫出現(xiàn)，同時(shí)還出現(xiàn)了鋼筋銹蝕和出露的情況。從總體來看，裂縫的寬度很小，最寬的裂縫有1.0mm寬。產(chǎn)生裂縫的原因主要是下梁、板在行車荷載的作用下出現(xiàn)了一定程度的彎矩，且超過了抗彎極限，因此產(chǎn)生了梁、板開裂的情況。如果裂縫沒有出現(xiàn)明顯的滲水，則表明裂縫并未完全貫穿，裂縫的寬度也在養(yǎng)護(hù)的規(guī)定值內(nèi)。寬度大、滲水多的裂縫不僅會(huì)對(duì)斷面的整體性造成影響，還會(huì)對(duì)橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損害。

2.2橋墩及基礎(chǔ)病害

橋墩與基礎(chǔ)的質(zhì)量是公路橋梁安全、穩(wěn)定的重要因素，其主要目的是支撐橋梁的整體結(jié)構(gòu)，從而加強(qiáng)橋梁的穩(wěn)固性和安全性，因此，公路有關(guān)運(yùn)營人員應(yīng)高度關(guān)注橋墩及基礎(chǔ)的病害情況。橋墩及基礎(chǔ)部分若長期遭受雨、雪等外界不良環(huán)境因素的影響，則會(huì)造成橋墩外部結(jié)構(gòu)交叉開裂、出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象、內(nèi)部混凝土鋼筋外露、基礎(chǔ)出現(xiàn)下沉或傾斜等情況。與此同時(shí)，橋梁橋墩及基礎(chǔ)部分混凝土抗拉能力下降和橋梁基礎(chǔ)施工不當(dāng)，也會(huì)造成上述情況的發(fā)生。

2.3橋面病害

橋面病害較為普遍，直接表現(xiàn)有裂縫、局部破裂等。橋面病害產(chǎn)生的原因主要是，橋面板在荷載和沖擊的影響下，因剛度不足而產(chǎn)生形變，并最終導(dǎo)致了裂縫的產(chǎn)生。

3橋梁工程維修加固技術(shù)

3.1截面加固施工技術(shù)

橋梁的鋼筋混凝土和其他構(gòu)件若出現(xiàn)變形問題，工作人員可以選擇使用截面加固施工技術(shù)，以此增強(qiáng)構(gòu)件的抗彎和抗剪性能。通常情況下，可以選擇增加截面和加強(qiáng)配筋兩種方式。第一種方式常用于構(gòu)建厚度或者高度不足等情況，第二種方式常用于主筋受力大于允許范圍等情況。在具體施工時(shí)工作人員要全面分析受力情況，在補(bǔ)強(qiáng)材料和構(gòu)件沒有完成結(jié)合前，選擇恒載和新加材料等形式來實(shí)現(xiàn)支撐。

3.2植筋加固

（1）劃線定位

根據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谛柽M(jìn)行植筋加固處理的平面使用墨線或直尺準(zhǔn)確劃出橫、縱方向的線條，以此為之后的植筋加固施工提供指導(dǎo)，確保植筋加固施工順利完成，并達(dá)到理想加固效果。

（2）鉆孔

鉆孔施工采用電錘鉆進(jìn)行，一般不允許使用金剛石鉆孔機(jī)，以此使鉆孔表面有良好粗糙度。錨筋的間隔距離按30cm嚴(yán)格控制，在兩側(cè)對(duì)錨筋鉆孔進(jìn)行錯(cuò)開布置，鉆孔的孔徑按12mm控制，成孔機(jī)械以電錘鉆為主。

（3）清孔

①清孔的主要方法為利用高壓機(jī)實(shí)施沖洗，包括用壓機(jī)與打氣筒，條件允許時(shí)也可使用高壓水進(jìn)行沖洗，但要注意在植筋開始前鉆孔內(nèi)必須保持干燥。

②完成清孔后，需在灌膠之前使用丙酮溶液對(duì)孔壁進(jìn)行清洗，將孔壁上附著的有機(jī)雜質(zhì)、灰塵與油污都清洗干凈。

3.3體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

如果橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)存在承載能力較差等問題，工作人員可以選擇使用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)來提高構(gòu)件的荷載力。在實(shí)際施工過程中，工作人員要在主體結(jié)構(gòu)的外部安放預(yù)應(yīng)力筋，在對(duì)橋梁的受力構(gòu)件開展加固處理時(shí)，要在構(gòu)件外部設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋，從而對(duì)橋梁受力情況起到明顯的改進(jìn)作用。另外，在實(shí)際施工中，工作人員要根據(jù)橋梁受損狀況進(jìn)行全面分析，采取局部加固、整體加固等方式來處理。在應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)時(shí)，工作人員要選擇合適的預(yù)應(yīng)力筋，通常使用最多的有鋼絞線、粗鋼筋以及高強(qiáng)鋼絲等?；炷寥绻鄙俦Ｗo(hù)層，工作人員要選擇合理的防腐措施來進(jìn)行處理，這樣可以防止預(yù)應(yīng)力筋生銹。現(xiàn)階段，在橋梁加固處理中如果使用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，大多數(shù)選取單根粘貼鋼絞線的方式，這類防護(hù)體系比較完善，可以不實(shí)施防腐操作。需要特別注意的是，為了提高預(yù)應(yīng)力的穩(wěn)定性，要選擇合適的預(yù)應(yīng)力筋端頭錨固方法，在對(duì)錨固方法進(jìn)行選擇時(shí)，要根據(jù)構(gòu)建與結(jié)構(gòu)的具體情況來最終決定使用方式。比如體外預(yù)應(yīng)力錨固端頭的受力很大，要選擇合適的夾片與錨具，選擇三夾片單孔錨固防腐對(duì)鋼絞線端部的錨固進(jìn)行處理，還要注意保證錨具鋼墊板部位混凝土的平整性。

4橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

針對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的病害，對(duì)各重要結(jié)構(gòu)部分采取相應(yīng)的防范措施之外，施工單位還應(yīng)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作的管理，并對(duì)日常養(yǎng)護(hù)工作的具體情況和數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的記錄。制定科學(xué)、合理的橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，將高速公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理中的巡查、安裝、維護(hù)等工作數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的搜集和整合，并對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行充分的研究和分析，及時(shí)將數(shù)據(jù)信息錄入至橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)當(dāng)中，從而建立一個(gè)完善、全面的數(shù)據(jù)信息資料庫。與此同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)公路橋梁設(shè)計(jì)階段、施工階段以及運(yùn)營階段的管理，提升作業(yè)人員橋梁養(yǎng)護(hù)安全防范意識(shí)，對(duì)可能出現(xiàn)病害的橋梁部分制定相應(yīng)的維修處理方案，并設(shè)置合理的監(jiān)測點(diǎn)、養(yǎng)護(hù)口和維修通道，從而提升作業(yè)人員養(yǎng)護(hù)工作的便捷性。此外，施工單位還應(yīng)定期安排專業(yè)人員對(duì)公路橋梁進(jìn)行質(zhì)量方面、結(jié)構(gòu)方面的檢測，并對(duì)橋梁采取實(shí)時(shí)的監(jiān)測管理，對(duì)于已完成養(yǎng)護(hù)工作或維修工作的橋梁部分，應(yīng)進(jìn)行二次檢測，從而提升橋梁養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，避免出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作不合格的情況。

結(jié)語

在交通系統(tǒng)中，橋梁工程很常見，對(duì)人們的出行提供了很大的便利。橋梁工程在正式通行之后，容易受到自然災(zāi)害、功能衰減、構(gòu)件疲勞等方面的影響，損壞橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為了保障車輛和行人的安全，要加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修和加固施工，在實(shí)際施工中要結(jié)合實(shí)際情況，采用合適的技術(shù)來及時(shí)消除橋梁故障和安全隱患，提高結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性，延長使用壽命。

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