謝智濰

摘 要：新時期新時代，綠色環(huán)保已經(jīng)成為駕車行駛的未來發(fā)展方向。針對綠色環(huán)保理念，我國提出節(jié)油駕駛觀點，具體就是在日常駕駛汽車過程中，通過對低碳節(jié)能方式的應用，減少能源浪費，提高能源利用率。由此看來，汽車駕駛節(jié)油技術(shù)具有重要作用和價值?；诖耍疚倪M一步探討汽車駕駛節(jié)油技術(shù)，希望給有觀機構(gòu)提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛;節(jié)油技術(shù);環(huán)保

引言：近幾年，我國能源危機愈發(fā)嚴重，尤其在能源消耗方面出現(xiàn)更多問題，其中能源損耗最大的屬于汽車方面，因此，為了改善這種局面，有必要應用降低汽車能源消耗措施，本文現(xiàn)就汽車駕駛節(jié)能技術(shù)做詳細分析和討論。

一、影響汽車駕駛油耗的因素

（一）汽車質(zhì)量

推進汽車發(fā)展的重要研究基礎(chǔ)就是材料科學。增加車輛質(zhì)量，就會增加汽車油耗與動力，當前汽車廠商有兩個目標領(lǐng)域：首先，內(nèi)飾改進，促進檔次與豪華感的提高;其次，車身結(jié)構(gòu)的改進，促進安全性與經(jīng)濟性的提高。不斷降低的材料成本，加上更高的強度，更輕的重量，使汽車制造業(yè)更多應用復合材料，進而幫助汽車節(jié)油技術(shù)實現(xiàn)重大突破[1]。

（二）車輛阻尼系數(shù)

車輛設計與制造人員必須掌握空氣動力學，這樣才能充分考量空氣阻力對汽車駕駛造成的影響。對于我國而言，在車輛早期設計與制作中，并未對空氣阻尼系數(shù)影響進行考慮，因此，設計出來的汽車從車頭到車尾都具有分明棱角，對駕駛汽車產(chǎn)生不良影響，同時駕駛過程中很容易出現(xiàn)空氣堆積進而增大油耗。因此，設計汽車時，為了將空氣阻力更好克服，使空氣摩擦與空氣堆積得以減少，對原有車輛設計規(guī)則進行改進和優(yōu)化，促進汽車油耗的大幅度下降。例如，我國很早生產(chǎn)出來的桑塔納，由于分明的棱角線條設計導致具有較大油耗。

（三）汽車駕駛員個人因素

開車技巧與心理素質(zhì)是駕駛?cè)藛T駕駛素質(zhì)的主要內(nèi)容。若駕駛?cè)藛T具有較低駕駛素質(zhì)，就會增大汽車油耗。如，汽車快速起步，能夠促進路面通行效率的提高。如果駕駛中將車速提高到最高限速，就會減少路面擁堵，實現(xiàn)節(jié)油目的。中國不斷增多的汽車，使更多人產(chǎn)生心理問題，如路怒族，這引起社會普遍關(guān)注。他們隨意超車、胡亂變線等，不僅大大增加交通事故發(fā)生率，還損失人們精力與時間。為此，心理學家建議為提高司機積極情緒，可以適當嚼口香糖[2]。

二、分析汽車駕駛的節(jié)油技術(shù)

（一）啟動發(fā)動機

環(huán)境變化在很大程度上影響發(fā)動機啟動。通常情況下，冬天啟動發(fā)動機具有較大難度，想要使汽車能源消耗有所下降，必須在啟動發(fā)動機時加滿化油器，同時關(guān)閉汽車百葉窗，打開阻風門，輕踩油門，確保一次性啟動發(fā)動機。此外，保證在5s內(nèi)單次啟動發(fā)動機，連續(xù)啟動發(fā)動機的間隔啟動時間應該大于10s。啟動發(fā)動機之后，為了保證發(fā)動機的穩(wěn)定運行，必須持續(xù)高速運行5分鐘，此時打開離合器，轉(zhuǎn)換發(fā)動機，保持怠速狀態(tài)1分鐘，同時提高水溫，使其大于40℃從而進入汽車起步環(huán)節(jié)。通常情況下，借助輕踏油門方式實現(xiàn)轉(zhuǎn)變怠速狀態(tài)目標[3]。

（二）汽車起步

平地起步與坡道起步是汽車起步的兩種類型。汽車起步之前必須保證水溫大于40℃。與此同時，汽車起步過程中，必須將離合器踩到底，同時輕踏剎車，在一檔位時候緩慢抬起離合器，使其大約在半離合位置，這樣汽車可以起步。除此之外，如果汽車抖動，需松開離合與手剎，進而為汽車的平穩(wěn)運行提供保障。

（三）中速行駛

中速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機最省油，在車速較低情況下，雖然具有較小行駛阻力，但是降低發(fā)動機負荷，提升油耗比，增加油耗;在車速較高情況下，降低油耗比，增加行駛阻力，汽車需將更大空氣阻力克服，并且較高轉(zhuǎn)速降低進氣壓力，增加排氣阻力加劇磨損汽車運動部件，增加油耗。因此，在具體操作實踐中，汽車最好以中速行駛，一方面保障安全，節(jié)省汽油，另一方面提高效率，保證良好效果。通常最省油的速度在60-80km/h，高速路上的省油車速在90-100km/h。

（四）檔位的科學使用

第一，駕駛時盡量應用高檔位，防止低檔位增加油門開度，大于40km/h就可以使用最高檔位正常行駛，高檔位具有較小傳動比，較小發(fā)動機轉(zhuǎn)速，較低油耗;低檔位具有較大傳動比，較高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，較高油耗，油耗與發(fā)動機轉(zhuǎn)速是正比關(guān)系，同一路面上越低的汽車檔位導致越大的發(fā)動機儲備功率。簡言之，越低負荷率帶來越大油耗，對于自動擋車輛而言，加速時需要緩慢踩踏油門踏板，自動變速器的電腦控制系統(tǒng)以駕駛情況為依據(jù)對換擋時機進行自動調(diào)整。如果重踩油門，就會延遲變速器的自動換擋時機，以便將長時間的大功率輸入獲取，升檔需要在轉(zhuǎn)速大于3000才可以實施;反之，緩踏油門，很可能在轉(zhuǎn)速2000以下時，變速器就自動進入下一檔位，進而與駕駛?cè)藛T意圖和節(jié)油目的達成一致。自動檔汽車會出現(xiàn)滯后響應情況，這是比手動擋費油的主要原因[4]。

第二，低速行駛不超速，高速行駛不緩行。通常的駕駛原則少用中間檔位，多用高速檔位，然而，需防止在高檔位拖檔。若發(fā)動機長時間處于大負荷低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，就會降低發(fā)動機冷卻效果，惡化潤滑條件，提高發(fā)動機爆震概率，損壞發(fā)動機。此外，應該防止低速檔位高速行駛情況，究其原因，主要是借助發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高加快車速方式，提高的車速十分有限，并且還會因過高轉(zhuǎn)速增大實際油耗，提高發(fā)動機溫度，加劇磨損。不合理選擇檔位就會出現(xiàn)低檔高速、高檔低速情況，二者均耗費車和油，因此，駕駛?cè)藛T需要以車速變化為依據(jù)，科學合理變換行車檔位。

（五）離合器的應用

汽車行駛過程中應該有效配合汽車加減操作、離合器使用、汽車換檔這三項內(nèi)容。汽車行駛中的油耗量受到多種因素影響，如是否正確駕駛汽車、油門與離合器配合、轉(zhuǎn)化檔位時間、應用變速桿等，由此看來，必須有效配合所有動作，才能使變速箱內(nèi)待嚙合齒輪之間摩擦度得以減少，進而對油耗量進行有效控制。

（六）有效控制加速踏板

駕駛汽車過程中，必須輕踏、柔和控制加速踏板，盡量防止出現(xiàn)緊急加速、踩空加速踏板情況。駕駛汽車時必須對前面路面狀況進行仔細觀察，根據(jù)紅燈和限速提示，提前降低車速，即使看到紅燈顯示為幾秒也嚴禁踩油門加速趕時間，這是因為無法保障安全，并且增大油耗。因此，汽車駕駛中需要時刻注意節(jié)油，這樣才能積少成多，實現(xiàn)節(jié)油目的[5]。

（七）制動的正確使用

從本質(zhì)上看，制動就是轉(zhuǎn)化能量過程，所有不必要的制動都會浪費燃料。在安全有保障的前提下，降低使用制動概率，這是有效的節(jié)油措施。排除緊急情況，盡量不使用緊急制動。行駛至路口、轉(zhuǎn)彎處、下坡等路段時，必須提前將油門抬起，通過對發(fā)動機牽引作用的合理應用，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油目的，使機件磨損得以減少。

結(jié)束語：總而言之，在社會經(jīng)濟不斷進步與發(fā)展的背景下，不斷增加汽車數(shù)量，與此同時，汽車與人民群眾生活的聯(lián)系更加緊密，雖然一定程度上為人們帶來便利，卻造成環(huán)境污染和環(huán)境破壞，想要改善駕駛環(huán)境，落實環(huán)保理念，駕駛?cè)藛T必須主動提高駕駛素質(zhì)，應用節(jié)油駕駛技術(shù)。只有這樣，才能節(jié)省汽車駕駛油耗，間接保養(yǎng)車輛，對社會能源壓力進行緩解，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展目的。

參考文獻：

[1]黃玉磊. 汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油的關(guān)系[J]. 南方農(nóng)機，2018，49（16）：105.

[2]何洪濤. 汽車駕駛中的駕駛技巧和節(jié)油技術(shù)分析[J]. 時代農(nóng)機，2018，45（6）：189.

[3]劉清. 試論汽車駕駛中的基本駕駛技巧的節(jié)油技術(shù)[J]. 科學與財富，2016，8（1）：655.

[4]潘杰. 汽車駕駛節(jié)油技術(shù)探析[J]. 科技展望，2017，27（3）：111.

[5]李衛(wèi)兵，吳瓊，吳哲. 基于4種節(jié)油技術(shù)的整車協(xié)同節(jié)油策略與量產(chǎn)應用研究[J]. 西華大學學報（自然科學版），2018，37（5）：82-86，96.