馮志東

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，人們對交通的需求不斷提高，國家也加大了交通設(shè)施的建設(shè)。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，道路、橋梁和隧道工程發(fā)揮著極其重要的作用，加強(qiáng)了各城市之間的經(jīng)濟(jì)交流。本文闡述了道路橋梁隧道施工中的相關(guān)難點(diǎn)，并針對難點(diǎn)進(jìn)行了主要的技術(shù)分析，以期為建筑施工的相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;隧道工程;施工難點(diǎn)

引言

由于橋梁隧道施工環(huán)境較隱蔽，施工程度較為復(fù)雜，因此橋梁隧道施工的危險系數(shù)較高。并且在此類工程中的專業(yè)技術(shù)人才供不應(yīng)求，使得一些常見的問題得不到及時解決，從而影響建筑工程的如期完工。目前，我國橋梁隧道類工程在施工中還存在相應(yīng)問題，針對這些問題，相關(guān)建設(shè)人員要找出有效的控制對策。在安全施工的前提下，強(qiáng)化管理建筑工程質(zhì)量，實現(xiàn)橋梁隧道工程項目的可持續(xù)性發(fā)展目標(biāo)，從而有效推動我國現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

1道路橋梁隧道施工管理工作的重要性

路橋施工企業(yè)要做好工程項目管理，首先要規(guī)劃施工管理的內(nèi)容。高速道路施工管理的內(nèi)容主要包括對材料、設(shè)備、方法、技術(shù)、人員等方面的控制和管理，協(xié)調(diào)現(xiàn)場工作，最終實現(xiàn)工程目標(biāo)，使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)路橋工程施工的特點(diǎn)，在施工的各個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格控制，以保證工程質(zhì)量為前提，降低成本，按時完成施工進(jìn)度。同時，要借鑒成功的管理經(jīng)驗，在提高自身素質(zhì)的同時，不斷創(chuàng)新管理觀念和管理方法，并結(jié)合工程實際，分析各環(huán)節(jié)，達(dá)到提高道路建設(shè)管理水平的目的。

2道路橋梁隧道工程施工建設(shè)相關(guān)難點(diǎn)

2.1路基施工難點(diǎn)問題

對于道路、橋梁、隧道工程而言，路基施工是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，一旦存在不當(dāng)?shù)氖┕ば袨椋瑒荼貢?dǎo)致路基穩(wěn)定性不足。路基穩(wěn)定性、夯實程度等均會對道路、橋梁、隧道工程的建設(shè)質(zhì)量和效益產(chǎn)生影響。因此，在路基建設(shè)項目中，最為關(guān)鍵的就是保障路基的承載力，施工企業(yè)在施工過程中，必須要嚴(yán)格按照路基施工標(biāo)準(zhǔn)開展規(guī)范化的施工作業(yè)，充分加強(qiáng)對工程施工工藝和技術(shù)的選擇，克服各種的技術(shù)難題，提升路基建設(shè)質(zhì)量，給車輛提供良好的通行條件。

2.2鋼筋腐蝕

在道路、橋梁、隧道施工當(dāng)中，鋼筋起到了非常關(guān)鍵的支撐作用。鋼筋在被應(yīng)用到相關(guān)工程后，一段時間后會出現(xiàn)氧化現(xiàn)象，導(dǎo)致其支撐性減弱，進(jìn)而影響道路、橋梁、隧道的施工質(zhì)量，同時在施工過程中還會對施工人員的安全造成威脅。引發(fā)鋼筋生銹的原因主要有兩方面：一方面，鋼筋長期與空氣接觸，空氣當(dāng)中的氯離子會對鋼筋表面的氧化膜造成破壞，從而加速了鋼筋與空氣中的水和氧氣的反應(yīng)，致使鋼筋生銹;另一方面則是施工過程中鋼筋會與混凝土接觸，當(dāng)混凝土硬化后，表面會生成一層氧化膜，隨著混凝土的淡化，鋼筋表面的氧化膜會受到破壞，使得鋼筋與空氣中的氧和水分接觸，引發(fā)生銹現(xiàn)象。

2.3混凝土容易出現(xiàn)裂縫

混凝土通常是道路橋梁隧道工程施工的主要原材料，一般情況下，混凝土往往是將水泥視為膠凝材料，將沙、石作為混凝土中的集料物質(zhì)，施工人員將膠凝材料、集料物質(zhì)與水以一定的比例進(jìn)行配比，并且經(jīng)過均勻攪拌即可得出混凝土材料。現(xiàn)如今因為我國混凝土施工技術(shù)水平比較有限，經(jīng)常發(fā)生混凝土裂縫，是造成道路橋梁隧道工程整體施工質(zhì)量和實際施工進(jìn)度受到影響的主要因素。因為工程中使用的混凝土實際質(zhì)量出現(xiàn)并未達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的問題，在道路橋梁隧道施工時，施工人員因為并未依照規(guī)范的施工操作開展攪拌，攪拌時力度不到位，將會造成混凝土出現(xiàn)裂縫。部分施工人員直接依靠自身以往的攪拌經(jīng)驗和個人習(xí)慣對混凝土開展隨意配比，也可能會造成混凝土出現(xiàn)裂縫。如果混凝土裂縫發(fā)生在道路橋梁隧道工程施工的拆模階段，實際上是因為工程施工人員并未重視混凝土的養(yǎng)護(hù)操作，混凝土因經(jīng)常性地處在室外的暴曬環(huán)境下，比較容易出現(xiàn)混凝土裂縫。

3道路橋梁隧道施工的技術(shù)對策

3.1路基施工技術(shù)

沉降段路基施工是道路橋梁路基施工中的一個技術(shù)難點(diǎn)。在路基施工過程中，應(yīng)根據(jù)路基沉降問題的嚴(yán)重程度，選擇合理的處理方法，以確保路基施工質(zhì)量。但若路基沉降量不大，則需要采取相應(yīng)的填筑措施，才能有效處理路基。對于連續(xù)沉降問題，應(yīng)采用注漿法處理，壓實地基。采用石灰填塞法、強(qiáng)夯軟土地基處理法和墊層法處理軟基。道路路基施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。首先，對道路路基路面進(jìn)行整修時，要針對具體的質(zhì)量缺陷，采用合理的方案和工藝;補(bǔ)填層的壓實厚度應(yīng)大于100mm，填土表面應(yīng)保持平整，不得有松動、剝落。其次，對于不同性質(zhì)的填料，應(yīng)采用水平分層、分段填筑、分層壓實的方法，同層路基寬度應(yīng)采用同一種填料，不可混填，各層填料壓實后的連續(xù)厚度應(yīng)保持在500mm以上。壓實后的填筑路床末層厚度應(yīng)大于100mm。道路、一級道路路床頂面以下1.50m以上的下路堤土地基壓實不得小于93%;二級道路、三級道路、四級道路壓實不得小于92%;第四，路基壓實過程中要加強(qiáng)水分控制。因土的性質(zhì)不同，最佳土含水率與最大干密度存在顯著差異，施工過程中需對不同土進(jìn)行分析試驗，得出各土類的最佳含水率與最大干容量。水的最佳含水量±2%左右為宜。

3.2通過高效的保養(yǎng)避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕

為了使施工單位通過高效的保養(yǎng)避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕，施工單位可以創(chuàng)建一個相對比較嚴(yán)格的鋼筋保存體系，進(jìn)一步規(guī)范道路橋梁隧道工程施工人員的施工行為。施工單位可以進(jìn)一步強(qiáng)化施工作業(yè)人員的施工安全保護(hù)意識，并明確要求施工人員需要依據(jù)鋼筋涂層的施工設(shè)計圖紙要求開展相對科學(xué)、比較有效的鋼筋涂層施工作業(yè)，施工管理人員可以將鋼筋涂層的責(zé)任細(xì)分到個人。施工單位需要進(jìn)一步提升施工過程的監(jiān)督管理，施工管理人員需要提醒施工人員在進(jìn)行鋼筋取用時盡量采用輕拿輕放的方式，可以有效地避免鋼筋的涂層區(qū)域受到破壞。施工管理人員應(yīng)該妥善進(jìn)行鋼筋的儲存管理工作，尤其是需要完善好鋼筋的防潮操作，可以在一定程度上避免因儲存環(huán)境過于潮濕而造成鋼筋涂層出現(xiàn)損壞。

3.3防止混凝土的裂縫

為了解決混凝土裂縫的問題，需要進(jìn)一步完善施工及養(yǎng)護(hù)的工作。針對解決混凝土裂縫的問題，應(yīng)該從以下兩方面入手：（1）混凝土的施工。在施工之前要嚴(yán)格按照混凝土的調(diào)配比例進(jìn)行混凝土的制備，同時要嚴(yán)格按照混凝土的施工流程進(jìn)行施工操作，把握好每一個施工環(huán)節(jié)，保障混凝土的施工質(zhì)量。施工時還要考慮時間因素，避免因為操作時間過長導(dǎo)致混凝土質(zhì)量下降。其次要重視混凝土的搗振工作，搗振既不能過小，也不能過度，適度的搗振是對混凝土質(zhì)量的保障。針對不同情況要對混凝土的強(qiáng)度做出調(diào)整，根據(jù)具體的施工要求，在混凝土中加入適當(dāng)?shù)幕钚該胶狭稀＃?）混凝土施工之后的養(yǎng)護(hù)。在混凝土施工結(jié)束后，對混凝土的養(yǎng)護(hù)決定了混凝土的使用壽命。針對不同的施工情況，如環(huán)境、天氣等因素，對混凝土的養(yǎng)護(hù)力度也不同，夏季時混凝土容易因光照而產(chǎn)生干裂，因此要及時且頻繁地噴水保濕;冬季時，溫度較低，受熱脹冷縮的影響混凝土一樣容易出現(xiàn)裂縫，這時候需要對混凝土進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。對道路、橋梁、隧道的養(yǎng)護(hù)工作是保障其使用壽命的關(guān)鍵，合理科學(xué)的養(yǎng)護(hù)工作，不僅能滿足人們對于交通道路使用的需求，還可以降低維修的幾率。

結(jié)語

綜上所述，道路、橋梁、隧道工程項目實施中面臨著很多的施工難點(diǎn)，為確保工程的建設(shè)質(zhì)量和效益，工程企業(yè)在施工過程中，必須要綜合現(xiàn)場情況，合理優(yōu)化施工技術(shù)方案，加強(qiáng)隧道工程質(zhì)量管理，針對施工過程中的技術(shù)難點(diǎn)，認(rèn)真分析，科學(xué)解決，確保施工作業(yè)高效、有序?qū)嵤?/p>

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