王蘭

瑞立科密ABS系統(tǒng)多年占據(jù)國內(nèi)商用車35%以上市場份額并遠(yuǎn)銷國外，成為汽車制動(dòng)領(lǐng)域大而強(qiáng)的民族品牌。

安全無小事，對于貨車行業(yè)尤甚。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，占比不到機(jī)動(dòng)車保有量8%的貨車，其事故死亡人數(shù)卻占到了交通事故死亡人數(shù)的22%。在貨車事故中，90%則由剎車失靈造成。而裝載ABS的車輛可使事故發(fā)生率減少13%，在冰雪濕路上可減少28%。

一方面隨著中國物流業(yè)的快速發(fā)展，貨車用戶對車輛運(yùn)行效率提出更高要求，因?yàn)楦咝室馕吨咝б妫虼税踩强焖?、?zhǔn)時(shí)到達(dá)的必要條件;另一方面隨著中國政策法規(guī)的不斷升級，越來越多的安全配置成為標(biāo)配，并逐步在中低端車型上得到普及，因此各大車企竭盡所能的提升車輛安全系數(shù)。這一切都為中國商用車安全系統(tǒng)零部件企業(yè)的快速崛起提供了良好的市場環(huán)境。

廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司（以下簡稱“瑞立科密”）就是其中之一，作為電子控制系統(tǒng)的佼佼者，它不但在商用車氣制動(dòng)ABS領(lǐng)域連續(xù)6年領(lǐng)跑國內(nèi)銷量，還在EBS、ESC、AEBS等新一代汽車電子系統(tǒng)全面實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨，充分彰顯了中國商用車零部件品牌的自主實(shí)力，為中國商用車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

誠然，汽車零部件行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，不僅技術(shù)領(lǐng)域廣泛，還需要大量數(shù)據(jù)及豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累，對于后起步的中國汽車零部件企業(yè)而言形成了無形的技術(shù)壁壘。任何一個(gè)中國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展史都是一部奮起直追的戰(zhàn)斗史，都有著為中國汽車工業(yè)做大做強(qiáng)貢獻(xiàn)力量的汽車情懷。瑞立科密有著怎樣的前世今生？又是如何打破國際品牌的壟斷地位牢牢占據(jù)細(xì)分市場頭部位置呢？

在廣州，汽車觀察傳媒獨(dú)家專訪了廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司總經(jīng)理黃萬義，聽他深入解讀瑞立科密的技術(shù)DNA與自主技術(shù)情懷。

從科密到瑞立科密

最早應(yīng)用在飛機(jī)上的ABS，從20世紀(jì)50年代開始應(yīng)用于汽車工業(yè)，ABS的使用與普及為提升汽車的安全性做出了巨大貢獻(xiàn)，并為ESP、DSC等電子穩(wěn)定系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。

ABS在中國誕生的初期非常艱難，因?yàn)楸葒馄鸩酵砹私?0年，當(dāng)時(shí)面臨研發(fā)人員欠缺、資金投入大、技術(shù)轉(zhuǎn)化能力不強(qiáng)等各種問題。但是為了在中國的汽車市場上爭奪話語權(quán)，徹底改變進(jìn)口ABS獨(dú)占國內(nèi)汽車市場、價(jià)格居高難降的現(xiàn)狀，老一輩汽車人迎難而上。

1987年，國家“八五”火炬計(jì)劃汽車ABS課題啟動(dòng)，由張耀錦研究員（后任科密技術(shù)總監(jiān)）擔(dān)綱。1993年張耀錦團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)ABS，項(xiàng)目通過國家交通部驗(yàn)收。1999年，ABS小批量投入市場，實(shí)現(xiàn)了該產(chǎn)品的唯一“國產(chǎn)”。2000年，重慶交科院與廣州科密簽訂ABS項(xiàng)目合作協(xié)議。2001年，ABS產(chǎn)品進(jìn)入市場。

黃萬義說：“雖然手握最具發(fā)展?jié)摿Φ腁BS技術(shù)，但對于做辦公用品起家的科密來說跨行運(yùn)營的難度可想而知。2007年，科密因經(jīng)營困難發(fā)展受阻欲出賣給某外資品牌。當(dāng)時(shí)，瑞立集團(tuán)有限公司董事長張曉平得知消息后，為了保護(hù)剛剛發(fā)展起來的中國汽車零部件品牌，以高于外資品牌收購價(jià)的價(jià)格收購科密，并投入人力、物力進(jìn)行繼續(xù)孵化。”

縱觀中國汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)瑞立集團(tuán)的發(fā)展史，會發(fā)現(xiàn)其對技術(shù)創(chuàng)新的深厚情節(jié)。瑞立集團(tuán)是專業(yè)研發(fā)、制造、銷售汽車零部件、軌道車輛零部件的企業(yè)，已經(jīng)發(fā)展成為溫州地區(qū)汽摩配行業(yè)龍頭企業(yè)、中國商用車氣制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè)。30多年來，瑞立的產(chǎn)品已經(jīng)從當(dāng)初的汽車電器小開關(guān)，拓展到整個(gè)商用車制動(dòng)系統(tǒng)，專利數(shù)量突破1000件，產(chǎn)品品類達(dá)到近5萬件，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與國際標(biāo)桿“并跑”。瑞立的新能源產(chǎn)品配套全球首臺純電動(dòng)無人駕駛攪拌車、全球首臺純電動(dòng)汽車起重機(jī)，“領(lǐng)跑”國際同行。

2008年瑞立集團(tuán)控股科密之后，在集團(tuán)的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)業(yè)化能力、市場推廣應(yīng)用能力的支持下，瑞立科密全面推進(jìn)“系統(tǒng)設(shè)計(jì)、模塊供貨”的發(fā)展戰(zhàn)略，與主機(jī)廠進(jìn)行“合作開發(fā)、同步開發(fā)”，進(jìn)入了發(fā)展的快車道。

從中國到全球

如果說法規(guī)是推動(dòng)ABS發(fā)展的助力器，那么雄厚的研發(fā)實(shí)力則成為瑞立科密迅速占領(lǐng)行業(yè)頭部位置、與外資品牌同臺競技的根本。

雖然我國商用車行業(yè)ABS起步較晚，但是隨著國家強(qiáng)制安裝氣壓ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)范圍的擴(kuò)展，從2014年開始，我國商用車行業(yè)迎來ABS的高速發(fā)展期。順勢而為，利用研發(fā)、品牌及市場優(yōu)勢，瑞立科密迅速搶占市場，充分挖掘行業(yè)爆發(fā)的紅利。

國家工信部和公安部聯(lián)合推出的（2011）632號文件要求，從2012年9月1日起危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安裝ABS系統(tǒng)。GB7258-2012要求，2014年10月1日起，總質(zhì)量大于等于12噸的載貨車必須安裝ABS系統(tǒng)。GB12676-2014要求，2016年7月1日M2、M3、N2和不超過4軸的N3類車輛必須安裝汽車ABS系統(tǒng)。在政策法規(guī)的推動(dòng)下，ABS系統(tǒng)開始向市場容量更大的卡車市場普及。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2014年～2024年，商用車ABS的市場空間將擴(kuò)大6倍以上。

這為厚積薄發(fā)的瑞立科密提供了銷量快速提升的新契機(jī)。2014年開始，由瑞立科密主導(dǎo)研發(fā)生產(chǎn)的“氣壓制動(dòng)控制系統(tǒng)”銷量連續(xù)排名國內(nèi)第一，且已超過WABCO和KNORR的總和，成功代表中國制造進(jìn)軍美國市場。現(xiàn)在，瑞立科密已擁有完善的ABS系列產(chǎn)品，涵蓋商用車、乘用車、新能源車等的配套產(chǎn)品，可針對不同客戶、不同車型，進(jìn)行個(gè)性化的方案配套與服務(wù)。

據(jù)黃萬義介紹，從技術(shù)角度而言，現(xiàn)在的瑞立科密已經(jīng)完全與國際品牌處于同一水平，甚至在個(gè)別指標(biāo)上更高，也更適合中國商用車的運(yùn)營環(huán)境。他說：“中國幅員遼闊，是全球運(yùn)行環(huán)境最復(fù)雜的地區(qū)，因此某些本土指標(biāo)要高于歐洲發(fā)達(dá)地區(qū)市場。比如極限溫度范圍更廣，國外ABS耐寒度最低為零下25℃～零下30℃，而我們的產(chǎn)品按著零下40℃的極限開發(fā)，甚至出口到俄羅斯的產(chǎn)品要達(dá)到零下45℃～零下50℃。比如防霾、防塵的強(qiáng)度更強(qiáng)，在內(nèi)蒙等風(fēng)沙較大的地區(qū)對產(chǎn)品的密封性提出更高要求。再如與中國新能源汽車走在國際前列一樣，瑞立科密的電動(dòng)空壓機(jī)也跟隨行業(yè)發(fā)展率先推出產(chǎn)品，更具先發(fā)優(yōu)勢。”

可見，在適應(yīng)中國使用環(huán)境方面，本土商用車零部件更具有競爭優(yōu)勢，這也是瑞立科密連續(xù)6年在商用車ABS市場領(lǐng)跑行業(yè)的原因之一。近年來，瑞立科密所主導(dǎo)研發(fā)生產(chǎn)的ABS系統(tǒng)多年占據(jù)國內(nèi)商用車35%以上市場份額，此外亦已成為全球三家批量生產(chǎn)氣制動(dòng)ESC系統(tǒng)供應(yīng)商之一;立足于市場需求和科技的前沿，新產(chǎn)品EBS、ESC、EPB、AEBS、TPMS等均已量產(chǎn)，并為眾多主機(jī)廠進(jìn)行配套，實(shí)現(xiàn)了先期占位;乘“一帶一路”政策之風(fēng)，瑞立科密產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷俄羅斯、伊朗、伊拉克、卡塔爾、印度等國家，在汽車制動(dòng)領(lǐng)域，真正鑄造了令國人驕傲的民族品牌。

隨著瑞立科密等中國品牌ABS產(chǎn)品的推出，原本5000元/套的進(jìn)口品牌的價(jià)格不斷下探，拉低價(jià)格的同時(shí)，也讓越來越多的終端用戶享受更安全的駕乘體驗(yàn)。

2020年，中國商用車市場首破500萬輛，其中重卡市場更是以162萬輛領(lǐng)創(chuàng)行業(yè)新高。在卡車行業(yè)拉動(dòng)下以及中國卡車企業(yè)集體邁向高端的大背景下，2020年，瑞立科密銷售129萬套，同比增長52%。

從跟隨到引領(lǐng)

技術(shù)創(chuàng)新是汽車零部件企業(yè)的生存之本，具有技術(shù)DNA屬性的瑞立科密的戰(zhàn)略目標(biāo)是：技術(shù)領(lǐng)先，打造國內(nèi)汽車電子控制技術(shù)第一品牌。

經(jīng)過10多年的發(fā)展，瑞立科密憑借在全球最大的商用車市場——中國市場上的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及分秒必爭的干勁，加上對技術(shù)創(chuàng)新永無止步的追求，已追平與國際先進(jìn)水平的差距，甚至引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。一個(gè)又一個(gè)的認(rèn)證證書說明瑞立科密的技術(shù)實(shí)力：主要產(chǎn)品及技術(shù)先后被列入國家火炬計(jì)劃項(xiàng)目及863項(xiàng)目，產(chǎn)品性能達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平;擁有49項(xiàng)國家專利、20項(xiàng)軟件著作權(quán);AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)率先成為全球首家以制動(dòng)，視覺，雷達(dá)三融合的科研企業(yè)并通過JT/T1242-2019法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)測試;ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)順利通過國家級機(jī)動(dòng)車試驗(yàn)JT/T1094-2016法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)測試，并實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首家量產(chǎn)企業(yè);國內(nèi)首家在國家級試驗(yàn)場通過轉(zhuǎn)向機(jī)器人嚴(yán)格測試的ESC系統(tǒng)等。

同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量高于一切的瑞立科密，先后通過ISO9001、ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證、歐盟E-MARK產(chǎn)品認(rèn)證，而且也是國內(nèi)第一家通過德國萊茵公司（TUV）測試、并獲得該認(rèn)證的汽車ABS生產(chǎn)企業(yè)。

尤為值得一提的是，2020年，由清華大學(xué)、廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司和中國科學(xué)院電工研究所等單位共同完成的“車用高性能制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目瞄準(zhǔn)汽車強(qiáng)國核心零部件自主創(chuàng)新戰(zhàn)略需求，針對卡脖子總成——制動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)解決了高安全制動(dòng)與高效率回收的理論及工程難題，研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列化高性能制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品。瑞立科密發(fā)明了多通道ABS系統(tǒng)，建立了氣壓制動(dòng)控制系統(tǒng)的生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了高性能氣壓制動(dòng)控制系統(tǒng)的成果轉(zhuǎn)化和規(guī)?；茝V應(yīng)用，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

據(jù)了解，瑞立科密非常注重國內(nèi)外技術(shù)合作交流，不僅在國內(nèi)與清華大學(xué)、華南理工大學(xué)等多所知名高校和科研機(jī)構(gòu)有緊密的合作，而且還將技術(shù)交流的觸角延伸至比利時(shí)、德國、巴西、韓國、中國臺灣等多個(gè)國家和地區(qū)，整合國內(nèi)外優(yōu)秀技術(shù)資源，不斷夯實(shí)中國汽車電子控制技術(shù)第一品牌的企業(yè)目標(biāo)。

汽車零部件企業(yè)的競爭表面是產(chǎn)品、技術(shù)的競爭，實(shí)質(zhì)則是人才的競爭。瑞立科密在技術(shù)人才儲備方面非常舍得下血本。目前，技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)占瑞立科密總?cè)藬?shù)的25%，研發(fā)投入占銷售額的5%左右。

“我們的技術(shù)人才架構(gòu)是老中青三結(jié)合，有經(jīng)驗(yàn)豐富、80歲左右的老前輩，有50歲左右的中堅(jiān)力量，有大學(xué)院校剛畢業(yè)的青年。同時(shí)還有從國外引進(jìn)的國際人才，我們還可以共享瑞立集團(tuán)的技術(shù)中心資源。”黃萬義笑稱，“2008年，全球金融危機(jī)的時(shí)候，很多企業(yè)去海外抄底收購資產(chǎn)，我們?nèi)ズＭ獬踪I人才。當(dāng)時(shí)收購的一支技術(shù)團(tuán)隊(duì)對我們技術(shù)的提升起到了非常大的推動(dòng)作用?！?/p>

隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的快速發(fā)展，商用汽車零部件生態(tài)鏈不斷外延，瑞立科密也在持續(xù)迭代提升前沿產(chǎn)品，ABS、ESC、TPMS……每一串字母、每一組代碼都將瑞立科密人對技術(shù)堅(jiān)守的執(zhí)著、對品質(zhì)追求的匠心蘊(yùn)藏。也正是越來越多的如瑞立科密一樣的中國汽車零部件企業(yè)的深耕與堅(jiān)守，才能不斷推動(dòng)中國汽車的技術(shù)發(fā)展，不斷提升中國品牌的全球地位。

作為汽車核心技術(shù)之一的ABS，其技術(shù)攻破難度系數(shù)較高，而掌握ABS核心技術(shù)對于中國商用汽車行業(yè)來說必要且意義重大。瑞立科密的ABS從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)，其中的艱辛可想而知，也正是這份執(zhí)著與專注，推動(dòng)中國汽車工業(yè)做大做強(qiáng)。