陳秀娟

在迎接汽車“新四化”轉(zhuǎn)型的進程中，零部件企業(yè)強勢入侵。

2020年12月23日，LG和麥格納國際宣布，計劃成立一家合資公司，生產(chǎn)電動汽車零部件。LG 電子在一份文件中表示，麥格納將持有合資公司 49% 的股份，而 LG 電子將持有合資公司51% 的股份。

據(jù)悉，這家合資企業(yè)暫定名為LG Magna e-Powertrain，將在韓國仁川和中國南京的工廠生產(chǎn)電動馬達、逆變器、車載充電器和電子驅(qū)動系統(tǒng)。新公司估值10億美元。

消息發(fā)布次日，LG電子的股價飆漲近30%，達到2011年以來的最高水平，而韓國綜合股價指數(shù)（Kospi）上漲了1%。

此次強強聯(lián)手，各自懷揣哪些“小心思”？

LG：提升汽車零部件業(yè)務

官方稱，合資公司將利用麥格納在電動動力傳動系統(tǒng)和全球網(wǎng)絡方面的優(yōu)勢，以及LG在電機和逆變器零部件開發(fā)方面的專業(yè)知識，不斷擴大雙方電動動力總成產(chǎn)品的供應。

LG電子是韓國第四大企業(yè)集團的附屬公司，業(yè)務范圍從包括智能手機在內(nèi)的電子產(chǎn)品到家用電器。LG集團的主要附屬公司包括LG Display和LG Chem，其中LG Display將蘋果視為其客戶，LG Chem的全資子公司LG Energy Solution為特斯拉提供電動汽車電池。

LG電子則是韓國僅次于三星的第二大電子公司，除了智能手機，它還涉足一系列行業(yè)，包括白色家電、家用設備等。它于2013年開始了汽車零部件解決方案業(yè)務，在電動汽車零部件的開發(fā)方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗。同時，LG還是雪佛蘭Bolt EV和捷豹I-PACE等電動車的零部件供應商。LG能源已經(jīng)研發(fā)出了NCMA四元鋰電池，將于2021年下半年供應特斯拉。

值得一提的是，此次合作是LG電子在2018年以約13億美元收購汽車照明供應商ZKW Group GmbH之后，對汽車行業(yè)進行的第二筆重大投資。

與單打獨斗相比，LG電子與麥格納的結(jié)合將有助于兩家公司更高效地迎接新一輪的市場角逐。

“制造商需要不斷顛覆生態(tài)來保持在電動化領域的領導地位，通過此次交易，LG將進入汽車零部件業(yè)務發(fā)展的新階段，這是一個具有巨大潛力的增長機會。我相信，我們的實力與麥格納深厚的經(jīng)驗相結(jié)合，將會為電動汽車動力總成領域帶來更快的變革。” LG汽車零部件解決方案公司總裁金鎮(zhèn)勇博士說。

麥格納：加快動力總成電動化產(chǎn)品上市進程

對于參與此次合資的另一方，麥格納是全球最大的汽車零部件制造商之一，在2020年全球汽車零部件企業(yè)百強中排名第4。具備整車工程及代工制造專長，產(chǎn)品能力包括制造車身、底盤、外飾、座椅、動力總成、電子、自動駕駛輔助、鏡像、閉鎖及車頂系統(tǒng)，擁有多個領域的電子和軟件工程能力。

對于此次合作，麥格納總裁、即將上任的首席執(zhí)行官斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）認為，電氣化進程是不可逆的大趨勢。他預計，到2030年，全球售出的15%的汽車將是純電動版本，而未來十年，逆變器和電力驅(qū)動系統(tǒng)的零部件市場將顯著增長，新合資公司將以世界級的產(chǎn)品組合瞄準這個快速增長的利基市場。

“獲得生產(chǎn)電動汽車高價值部件的更多控制權(quán)一直是我們發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。有了兩家公司的協(xié)同效應，我認為我們將不僅能夠滿足我們現(xiàn)有的客戶，而且能夠滿足所有重要客戶?！彼雇呙住た扑镎f。

他進一步指出：“這種合作關系完全符合我們的戰(zhàn)略，即走在電動化的最前沿，并以多樣化和世界級的產(chǎn)品組合支持汽車制造商。通過結(jié)合各自的優(yōu)勢，我們期望通過協(xié)同效應獲得更高的投資效率和更快的上市速度，以實現(xiàn)更多的目標，同時繼續(xù)加速電動化動力總成領域的發(fā)展?！?/p>

值得一提的是，斯瓦米·?科塔吉里吉利在2020年10月20日被麥格納公司董事會任命為下一任CEO，于2021年1月1日起生效。斯瓦米·?科塔吉里吉利在麥格納工作21年，先后擔任過CTO、負責麥格納創(chuàng)新和新產(chǎn)品策略等業(yè)務，他在自動駕駛、電氣化、汽車電子領域的技術背景，也將有助于麥格納在電氣化、智能化時代轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，LG Magna e-Powertrain的總部將設在韓國仁川，大約1000名LG員工將轉(zhuǎn)移到公司。未來，LG Magna e-Powertrain將生產(chǎn)電機、逆變器、車載充電器，并為主機廠提供電驅(qū)動系統(tǒng)，以支持日益增長的全球汽車電氣化轉(zhuǎn)變。

目前，該交易尚待LG股東的批準和所有必要的監(jiān)管批準，相關事宜預計將于2021年7月完成。

很顯然，此次合資項目中，LG將幫助麥格納加快電動化部件的上市時間和擴大制造規(guī)模，而軟件和系統(tǒng)集成則是麥格納為此次合資公司帶來的強大競爭力。未來，客戶可以從該合資公司可靠的產(chǎn)品組合中進行選擇，也可以定制整個集成電驅(qū)動系統(tǒng)。

某種程度上，這項合作擴大了電動汽車供應商之間的整合浪潮，這些供應商的目標是搶占電動汽車日益擴大的電動軸系統(tǒng)市場。而電動軸系統(tǒng)的作用主要是將電動馬達、動力控制和驅(qū)動齒輪集于一體。

2020年，前有博格華納收購了德爾福，后有日本制造商愛信精機、日本電裝和豐田汽車也合資成立了一家名為BluE Nexus的電動軸企業(yè)......

縱觀整個行業(yè)，除了車企外，眾多國際科技巨頭、汽車零部件巨頭正在成為電動汽車動力系統(tǒng)的深度參與者，這也將會為該市場帶來巨大增量。這對于推進新能源汽車零部件行業(yè)模塊化、標準化發(fā)展有著重要影響，新能源汽車行業(yè)也將迎來重大變局。