西安中鐵二十局集團(tuán)有限公司 / 廖忠波

工程質(zhì)量是對工程建設(shè)的決定因素，公路工程整體質(zhì)量屬于公路工程重要部分，也和公路的使用效果有著一定的影響?；谶@個層面上來進(jìn)行分析，公路路基在施工過程中，其施工質(zhì)量會對日后公路投入運行時的質(zhì)量產(chǎn)生影響，經(jīng)過相關(guān)研究和調(diào)查可知，很多公路的路基都存在著一定的問題，這種問題也會對日后車輛的通行埋下一定的安全隱患。本文結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，對公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

1.公路路基施工質(zhì)量要求

首先，公路路基施工要求相對較高，公路路基影響到了整個公路的運行質(zhì)量，因此在進(jìn)行路基施工的時候應(yīng)該對其給予相應(yīng)的重視。如果路基施工在公路施工建設(shè)過程中產(chǎn)生了相應(yīng)的質(zhì)量問題，就會導(dǎo)致整體施工技術(shù)水平降低，也會對整個公路工程的施工質(zhì)量造成不利影響。公路路基施工屬于一項較為系統(tǒng)，同時比較綜合的規(guī)范性工作，因為在路基施工的過程中非常容易受到外界干擾，所以為了更好的降低外界干擾對于路基施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，開展施工時需要進(jìn)行有效的規(guī)劃，更好的對路基施工方案進(jìn)行優(yōu)化，對路基施工管理進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，不斷強(qiáng)化路基基礎(chǔ)施工，對施工進(jìn)度進(jìn)行優(yōu)化，推動公共工程經(jīng)濟(jì)效益的提升。在公路路基施工過程中各個地區(qū)實際情況各不相同，大部分地區(qū)路基填料力學(xué)性能較差，所以在進(jìn)行路基施工的時候需要對其進(jìn)行加固，并對路基基底進(jìn)行處理。在進(jìn)行處理的過程中，施工人員自身素質(zhì)的高低也會對處理程度造成相應(yīng)的影響，假如施工人員對隱蔽工程施工沒有足夠的重視，那么就會對路基工程乃至公路整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重威脅。

在我國不同地區(qū)地質(zhì)條件也存在一定的差異，因此在施工的過程中假如遇到一些地質(zhì)條件相對較差的地區(qū)，像是地質(zhì)不良或是易塌陷的地段就會提升公路用地施工的難度。尤其是公路軟土地基施工，針對一些不良土壤在實施路基施工的時候，一定要對其進(jìn)行相應(yīng)的處理，假如直接在這些地段上施工，就會突出之前存在的地質(zhì)不良問題，也會對路基施工造成相應(yīng)的阻礙，降低公路工程建設(shè)的有效性。所以想要進(jìn)一步促使公路路基施工質(zhì)量的提升，就一定要基于實際公路施工現(xiàn)狀來對土質(zhì)進(jìn)行掌握，還要有計劃的進(jìn)行安全防護(hù)，對路基防護(hù)措施進(jìn)行相應(yīng)的完善，更好的為路基施工建設(shè)督促，保證公路路基施工質(zhì)量主要是需要對其穩(wěn)定性以及強(qiáng)度進(jìn)行有效把控，只有這樣才能更好的推動交通建設(shè)的發(fā)展。

2.公路路基施工技術(shù)質(zhì)量控制策略

2.1 對路基施工質(zhì)量和排水進(jìn)行嚴(yán)格控制

路基施工材料是對路基施工質(zhì)量進(jìn)行保證的重要基礎(chǔ)，所以在實施路基施工的時候一定要對路基施工原料質(zhì)量嚴(yán)格控制。施工單位需要強(qiáng)化路基質(zhì)量的監(jiān)督和管理，避免未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的路基施工原料進(jìn)入施工現(xiàn)場，同時還要將路基填料厚度控制在規(guī)范和工藝試驗控制參數(shù)范圍內(nèi)。

公路路基在進(jìn)行填筑施工的時候，施工技術(shù)人員應(yīng)依據(jù)路基設(shè)計施工要求對施工現(xiàn)場填料進(jìn)行試驗，對填料的物理特性進(jìn)行分析，對填土的含水量和干燥程度進(jìn)行相應(yīng)的確定，更好的制定科學(xué)合理的公路路基施工方案。仔細(xì)選擇路基施工原料，更好的為路基施工整體質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，更好的使路基施工滿足相關(guān)規(guī)定和要求。不同地區(qū)內(nèi)部土壤情況也各不相同，所以在進(jìn)行施工建設(shè)的時候，需要以現(xiàn)場土壤為基礎(chǔ)進(jìn)行相應(yīng)的測試。結(jié)合實驗結(jié)果來進(jìn)行土壤分析，土壤中的顆粒越小彈性就越強(qiáng)、在公路路基施工的時候要選擇沙性土壤，其次在實施施工的時候，需要對石方的半徑和強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格控制。

公路工程在長期使用過程中會受到外界環(huán)境因素的影響和腐蝕，在雨水不斷沖刷過程中公路路基也會逐漸塌陷和下沉，從而對路基整體結(jié)構(gòu)造成損壞。尤其是一些降雨比較頻繁的地區(qū)假如沒有較為完善的排水設(shè)施，那么就會導(dǎo)致雨水過度淤積，從而對公路路基進(jìn)行侵蝕，所以一定要進(jìn)行公路路基的排水質(zhì)量控制施工。公路路基在進(jìn)行排水系統(tǒng)建設(shè)時候，需要和周圍排水系統(tǒng)相配合，更好地將公路路基排水系統(tǒng)中集中排水和分散排水相結(jié)合，對路基排水系統(tǒng)進(jìn)行完善，為公路路基順利排水做出保證。在路基施工建設(shè)的時候要對公路路基施工中存在的問題進(jìn)行充分考量，并將其有效解決，提升路基排水效率和質(zhì)量。

2.2 對路基邊坡和壓實施工技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制

在一般情況下如果公路路基坡度適中，即使路基邊坡較高也可以對路基穩(wěn)定程度進(jìn)行提升。但是在進(jìn)行路基建設(shè)的時候，容易受到周圍環(huán)境的影響，如果對公路路基資深坡度設(shè)置以及高度進(jìn)行單純考慮，那么在公路工程結(jié)束之后就會產(chǎn)生一系列的質(zhì)量問題，所以還需要對公路及施工周邊地區(qū)地質(zhì)地貌情況進(jìn)行結(jié)合。比如在港口位置主線公路上路基高度超過5米的時候，這些土壤屬于吹填沙，在公路路基施工的過程中路基高度超過施工設(shè)計的高度，那么就需要進(jìn)行填沙處理。所以在進(jìn)行施工過程中要對現(xiàn)場實情況進(jìn)行充分考量，同時在一些硬土公路路基地區(qū)要對施工現(xiàn)場邊坡設(shè)計進(jìn)行嚴(yán)格要求，在軟土路基地區(qū)，會由于長時間使用導(dǎo)致路基產(chǎn)生沉降，所以在進(jìn)行路基施工的時候，要讓路基邊坡坡度要稍高于設(shè)計坡度，并通過相應(yīng)計算來實現(xiàn)路基邊坡度的精確性不斷促使公路路基穩(wěn)固性的提升。

公路路基土層中含水量會直接導(dǎo)致公路路基密實度，所以在公路路基施工的時候，施工人員要對路基含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，當(dāng)路基含水量較大的時候，施工人員可以在陸地上撒拖石灰粉，讓其充分晾干。在土壤含水量滿足陸地施工要求的時候?qū)ζ鋵嵤┠雺菏┕ぃ偃绻饭こ绦枰掷m(xù)實施路基施工，應(yīng)該降低日照對于路基和土層的影響。公路碾壓屬于公路路基施工過程中的重要環(huán)節(jié)，還和路基自身施工質(zhì)量有著重要聯(lián)系，因此相關(guān)人員需要嚴(yán)格控制碾壓施工質(zhì)量。在碾壓施工的時候一定要選擇合適噸位的碾壓設(shè)備，在碾壓的時候要對碾壓次數(shù)以及方式進(jìn)行合理確定。同時還要更好的提升公路路基碾壓的均勻程度，不同類型的碾壓設(shè)備在實施碾壓的時候碾壓效果也各不相同，要結(jié)合實際現(xiàn)場情況來進(jìn)行道路碾壓，還需要對地區(qū)地質(zhì)條件進(jìn)行考量。

3.結(jié)束語

綜上所述，完善的公路路基施工技術(shù)和施工程序能夠促使路基施工穩(wěn)定性的提升，同時也能為路基施工的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，還會直接影響到公路整體運行時限。因此在進(jìn)行公路路基修建的過程中，要基于國家出臺的相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，還需要針對一些不同的實際情況，使用不同的有效措施提升路基的穩(wěn)固程度，降低一些不安全隱患對公路交通造成的影響。