江西省高速公路投資集團(tuán)材料有限公司 / 彭宗鍇

交通工程是指為方便公眾，在城市及其郊區(qū)內(nèi)通過客運(yùn)方式進(jìn)行的乘客運(yùn)輸。它是城市交通的重要組成部分。交通工程對(duì)城市政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育、科技的發(fā)展有著巨大的影響，也是城市建設(shè)的一個(gè)重要方面。交通工程管理體制是指交通管理主體與管理對(duì)象之間以及不同管理主體之間的權(quán)責(zé)關(guān)系體系。交通的快速發(fā)展給自然環(huán)境帶來了許多負(fù)面影響。機(jī)動(dòng)車的無序增長(zhǎng)、交通擁堵造成的噪音和空氣污染都對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了巨大破壞，這些影響在目前的技術(shù)水平上是不可逆轉(zhuǎn)的。如何保護(hù)我們生活的自然環(huán)境，提高交通的便利性和舒適性，是城市交通擁堵控制面臨的一個(gè)非常重要的挑戰(zhàn)。城市交通擁堵控制的目標(biāo)之一是合理建設(shè)公共交通并對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)管理。

1.我國交通工程管理存在的問題

1.1 交通工程規(guī)劃建設(shè)影響正常交通

隨著人民生活水平的提高，其道路建設(shè)的問題日益突顯，主要表現(xiàn)在各道路功能不明確，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車行駛共用車道，多斷頭路，交通擁堵和交通事故頻發(fā)。在這樣的條件下，道路交通面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，高峰時(shí)期，導(dǎo)致交通常出現(xiàn)晚點(diǎn)、脫班、停靠困難等一系列問題，加大通行難度。交通工程規(guī)劃中的問題有：重視主干道、立交的建設(shè)，但對(duì)支路建設(shè)缺乏重視，導(dǎo)致支路密度低，多端路、斷頭路、錯(cuò)位路，道路可達(dá)性差，阻礙了交通的發(fā)展，此外單行道、斷頭路隨處可見，交通受到道路的阻礙影響大。

1.2 缺乏相應(yīng)的施工管理制度

目前，我國交通工程建設(shè)大多只是片面追求經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了工程建設(shè)的管理。盲目追求縮短施工時(shí)間，急于求成，缺乏有效的制度保障，最終在人員、物力、財(cái)力和監(jiān)理制度方面存在各種問題。在市交通工程施工人員管理制度上，施工人員管理混亂，導(dǎo)致市交通工程安全事故頻發(fā)；在市交通工程物力管理制度上，施工材料采購不合理，導(dǎo)致市交通工程施工質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。在市交通工程資金管理制度上，資金運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，導(dǎo)致交通工程建設(shè)不可持續(xù)或違背設(shè)計(jì)要求。在市交通工程施工監(jiān)理管理制度上，由于工程監(jiān)理制度不夠及時(shí)，造成了施工組織結(jié)構(gòu)松散現(xiàn)象，影響后續(xù)施工，因此，施工企業(yè)要加強(qiáng)工程監(jiān)理管理標(biāo)準(zhǔn)，從而保證交通工程施工的順利實(shí)施。俗話說：“三分建，七分管”，對(duì)市交通工程施工管理制度問題而言，建設(shè)是基礎(chǔ)，管理是關(guān)鍵。

1.3 施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)方面不規(guī)范

一些項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)方面不規(guī)范，往往導(dǎo)致施工安排被推遲。市交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)前后不能銜接，在時(shí)間、空間、資源等方面不能相互協(xié)調(diào)，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程無法順利完成。在施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢查中，往往把重點(diǎn)放在大工程上，忽視小工程，只注重結(jié)果，忽視細(xì)節(jié)。事實(shí)上，嚴(yán)格的質(zhì)量要求與項(xiàng)目規(guī)模無關(guān)。如果由于工程規(guī)模小而忽略了潛在的質(zhì)量危害，小工程就可能發(fā)生大事故，因此，我們應(yīng)該從監(jiān)理驗(yàn)收的角度來看，規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。

1.4 交通工程施工隊(duì)伍整體素質(zhì)不高

從市交通工程施工管理者的總體情況來看，交通工程施工管理者相對(duì)稀缺。這種相對(duì)稀缺的狀態(tài)導(dǎo)致這些位置上的人精神疲乏，工作不積極，直接影響著管理的整體質(zhì)量。有些交通工程施工管理人員文化水平參差不齊，特別是交通工程，施工隊(duì)的主力軍是農(nóng)民工。施工隊(duì)伍的特點(diǎn)是年齡大、文化水平低、學(xué)習(xí)和理解能力不強(qiáng)，導(dǎo)致這一群體對(duì)管理理念和施工技術(shù)的掌握不到位，機(jī)械設(shè)備使用的普遍粗放和低效。交通工程技術(shù)管理人員不足，有些害怕困難，不愿去工地。年輕的技術(shù)綜合型人才很少，因?yàn)樾氯撕茈y加入這客觀上導(dǎo)致一些高素質(zhì)的項(xiàng)目經(jīng)理難以進(jìn)入企業(yè)，影響到施工管理質(zhì)量的提高。

2.解決我國交通工程管理存在的問題的對(duì)策

2.1 提高交通工程的規(guī)劃合理性

交通工程規(guī)劃的設(shè)置從很大的程度上影響著居民出行的便捷程度以及公共交通的運(yùn)行效率。交通工程需要重新規(guī)劃安排公交線路，提高利用率。線路可以根據(jù)乘客數(shù)量分類，將交通線路分為主要線路、次要線路和區(qū)間線路。交通工程規(guī)劃的合理性有通過方向、路程數(shù)、經(jīng)過的區(qū)域、居民的需要等因素來提高。優(yōu)化交通工程規(guī)劃，一方面主要是繼續(xù)增加公交車輛和公交線路數(shù)量調(diào)整既有線路，取消重疊的交通線路和站點(diǎn)，將交通工程規(guī)劃有一個(gè)重新的規(guī)劃，每條線路的站點(diǎn)設(shè)置需要多方面考核選定。另一方面盡量滿足出行居民的需要以及商業(yè)圈的需求，以商業(yè)圈為中心，周圍的住宅為半徑的一個(gè)圈子里，公交線路可以分布密集些。

2.2 加強(qiáng)交通工程施工管理

在交通工程建設(shè)規(guī)模日益增多的背景下，施工企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)交通工程施工的管理，及早發(fā)現(xiàn)施工中的間題并加以改正，從而有效減少交通工程施工質(zhì)量間題。首先，施工企業(yè)應(yīng)做好施工各階段的管理，比如在施工前期，要做好設(shè)計(jì)圖紙、施工方案、進(jìn)場(chǎng)材料的檢查，避免出現(xiàn)間題影響到后續(xù)的施工。在施工過程中，要加強(qiáng)施工技術(shù)、施工薄弱點(diǎn)、施工主體結(jié)構(gòu)等工作檢查，大幅度減少交通工程施工質(zhì)量間題。領(lǐng)導(dǎo)帶頭做好表率，關(guān)心員工的切身利益，真心誠意的為員工服務(wù)。這樣，員工勢(shì)必會(huì)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)生尊重信任的感情，從而愿意熱衷本職工作。其次，應(yīng)合理安排施工進(jìn)度，加強(qiáng)施工工序管理。在交通工程施工管理中，依據(jù)工程總量、施工技術(shù)條件、總投資費(fèi)用等條件合理安排施工進(jìn)度。同時(shí)，依據(jù)施工進(jìn)度，合理安排施工工序，確保每道工序都有專人人員負(fù)責(zé)。最后，還應(yīng)重視選擇先進(jìn)的施工技術(shù)、設(shè)備。尤其是在現(xiàn)代化科技背景下，更應(yīng)選擇新技術(shù)、新方法，這樣更有助于提高交通工程施工效率，保障施工質(zhì)量。上層管理，更側(cè)重的是對(duì)工程施工管理的決策，對(duì)各級(jí)部門的統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)，以及對(duì)工程施工管理質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)的把控等活動(dòng)；中層管理，主要體現(xiàn)對(duì)上層管理的工程施工管理決策進(jìn)行實(shí)施，對(duì)基層工作人員的工作進(jìn)行有力的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和培養(yǎng)；基層管理，嚴(yán)格要求上崗員工的工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)對(duì)員工的操作進(jìn)行檢查和考核。

2.3 提高交通工程施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)

交通工程施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)對(duì)這個(gè)交通工程質(zhì)量有著重要影響。要加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理與培訓(xùn)，通過知識(shí)講座或者是發(fā)放手冊(cè)來培養(yǎng)施工人員的整體素質(zhì)。在培養(yǎng)交通工程施工隊(duì)伍的時(shí)候要重視隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)的提高，為此應(yīng)該考慮聘用一些相關(guān)交通工程專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生加入到這個(gè)隊(duì)伍當(dāng)中。高學(xué)歷的大學(xué)畢業(yè)生相對(duì)來說更加具有較好的理解能力和學(xué)習(xí)能力，可以很好的將理論與實(shí)踐相結(jié)合，經(jīng)過幾年的積累與實(shí)操經(jīng)驗(yàn)在交通工程管理上必將更加得心應(yīng)手，為以后的交通工程管理工作積累人才。

2.4 嚴(yán)格控制監(jiān)理質(zhì)量

加強(qiáng)監(jiān)理人員和事業(yè)單位的素質(zhì)建設(shè)。因此，必須規(guī)范準(zhǔn)入資格準(zhǔn)入制度，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高監(jiān)督單位和人員的專業(yè)素質(zhì)。同時(shí)，監(jiān)理單位還必須檢查好單位的錄入資格，選擇專業(yè)合格的人員進(jìn)入單位，以便能夠證明工作，雇用一批高級(jí)監(jiān)督員，以更好地保證監(jiān)督的執(zhí)行。借鑒國外監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)。打破固有的、傳統(tǒng)的思維方式，在監(jiān)督過程中大膽創(chuàng)新和進(jìn)取，在變革中尋求突破，積極推進(jìn)國際環(huán)境下的早期監(jiān)督工作，適應(yīng)國際環(huán)境。

3.結(jié)束語

綜上所述，交通工程在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要地位，做好交通工程管理工作可以保障交通工程質(zhì)量，從而推動(dòng)我國交通事業(yè)的發(fā)展。在實(shí)際交通工程管理中，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決，采用現(xiàn)代化技術(shù)做好施工管理和維護(hù)管理等工作，提高交通工程的質(zhì)量。