臧夢奇

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，我國交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢也在有序推進?，F(xiàn)代社會人們生活水平不斷提高，居民對城市公共交通出行的要求得到保持和改善。提高新建公路工程建設的服務質(zhì)量和安全系數(shù)已成為現(xiàn)代社會居民高質(zhì)量交通需求的關(guān)鍵標準和前提。從當今我國公路建設現(xiàn)狀來看，材料檢查工作已逐步推進到更加規(guī)范的路面方向，材料檢查水平已經(jīng)得到了很大的提高。但是，在具體的公路實驗檢測中仍然存在一些問題，本文對這些具體存在的問題進行分析，并提出相應的解決對策，以期提高公路檢測水平，促進我國交通運輸?shù)慕】蛋l(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路試驗;檢測;注意問題;解決對策

前言

近年來，我國高速公路建設項目總數(shù)在增加，經(jīng)營規(guī)模越來越大，工程建設水平也得到了提高。為了確保公路工程的施工質(zhì)量，科學規(guī)范的試驗檢測工作必不可少。

1.公路施工質(zhì)量試驗檢測的主要內(nèi)容

首先，在填土工程施工中進行路基工程的土石方工程試驗和檢測，關(guān)鍵檢測項目為含水量、壓實度、彎沉試驗及土中有機化合物的含量。其次，對結(jié)構(gòu)工程進行試驗檢測，包括結(jié)構(gòu)件及其他工程項目之前的測試和檢查，如：砂石原料檢測，水泥原料檢測，混合砂漿檢測或水泥混凝土檢測等。再次，對礦物材料進行試驗檢測，比如沙子的結(jié)構(gòu)堅固性，表觀密度，水含量，礦渣粉的粒度和范圍以及對瀝青混合物的測試等。

2.公路試驗檢測中應注意的問題

2.1壓實度試驗檢測中應注意的問題

在路基工程中壓實度試驗存在許多問題。根據(jù)相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的分析，認為主要原因是灌砂法一般用于路基工程的壓實度檢測。極大的工作量在整個施工過程中造成了很大的不便。標準砂的校準沒有相對縝密的規(guī)范;不同人員開孔時的實際操作結(jié)果之間的差異比較大，從而導致試驗數(shù)據(jù)信息的結(jié)果也存在差異;選點的問題也是其中之一，絕大部分的選點都是現(xiàn)場人員指點選點，并非按照規(guī)范要求的隨機選點方法。

2.2混凝土強度試驗檢測中應注意的問題

首先，對混凝土的抗壓強度檢查沒有給予足夠的重視。由于在我國道路混凝土實驗中使用了相對固定的格式，因此大多數(shù)人都認為混凝土檢查是微不足道的常規(guī)材料檢查，忽略了混凝土檢查的關(guān)鍵實際意義。其次，混凝土滲水試驗的問題更加嚴重?；炷翝B水試驗是我國公路檢查中的突出問題。在混凝土滲水試驗的全過程中，對混凝土樣品進行更深入評估和準確測量非常重要。絕大多數(shù)的施工團隊僅基于他們過去積累的工作經(jīng)驗，卻忽略了對具體情況的考慮。在實際道路施工的整個過程中，混凝土的抗壓強度測試主要是測試在受到非常強烈的擠壓和碰撞后的承載力。第三，測試的實際操作不規(guī)范。標準試塊制備的方法是將拌合物分成大致厚度一樣的兩層裝入試模。 插搗是按照螺旋方向由外到內(nèi)的均勻插搗。 插搗底層混凝土， 搗棒應到達模底部; 插搗上層混凝土， 搗棒應貫穿上層插入下層 20～30mm 處。 插搗時應用力將搗棒壓下， 保持搗棒垂直，

不得沖擊， 搗完一層后， 用橡皮錘輕輕擊打試模外側(cè) 10～15 下， 以填平插搗過程中留下的孔洞。 每層插搗次數(shù) 100cm2 面積內(nèi)不少于 12 次。 試件抹面與試模邊緣高低差不得超過0.5mm。

3 公路施工質(zhì)量試驗檢測問題的解決對策

3.1重視試驗檢測工作，提高人員素質(zhì)

在公路工程試驗和檢測工作中，意識和工作責任的影響很容易被觸及。當今我國公路工程試驗和檢查工作并未受到高度重視。因此，我們必須首先從這種認識入手，改變傳統(tǒng)以道路建設為核心的觀念，正確認識實驗檢驗工作的重要作用，為今后工程建設中的新項目的實驗檢測打下堅實的基礎。選拔技術(shù)水平高，業(yè)務水平強，專業(yè)能力強的專業(yè)技術(shù)人員進行試驗檢測工作，保證其檢驗服務水平。加強公路工程檢驗人員的管理，尤其注重材料檢驗人員的培訓，職前和在職學習與培訓有效結(jié)合，從而保證公路工程材料檢測人員的工作能力和專業(yè)能力。另外，適當提高公路工程檢測人員的工資，有助于吸引越來越多的優(yōu)秀技術(shù)人員。

3.2建立規(guī)范完善的企業(yè)制度管理體系

為了能夠更好地確保公路工程試驗和檢查工作能夠確保標準，高效和有序地實施，必須改進企業(yè)制度管理體系，為實驗和檢測從業(yè)人員創(chuàng)建監(jiān)督和系統(tǒng)管理，建立相關(guān)的工作職責，日常任務，操作程序和相關(guān)技術(shù)標準等，以確保實驗操作的標準化。完善設備監(jiān)督管理制度，針對公路建設中材料試驗的具體條件，針對試驗性實驗儀器的應用方法制定了規(guī)范化的管理方法，以合理開展其材料檢測工作。另外，要不斷完善操作系統(tǒng)管理。按照科研、開發(fā)和創(chuàng)新的基本原則，建立和執(zhí)行有關(guān)的購置、拆卸和更換實驗性設備的有關(guān)規(guī)章制度，并根據(jù)具體情況適時引進優(yōu)良的測試機械和設備儀器，同時積極采用先進的檢測方法，以適應時代發(fā)展的要求。現(xiàn)階段，我國傳統(tǒng)路面廣泛使用的通用無損檢測設備和技術(shù)難以檢測出公路工程中所隱藏的破壞，因此，引進優(yōu)良產(chǎn)品的無損檢測設備和技術(shù)是至關(guān)重要且必不可少的。

3.3加強對材料的質(zhì)量管理，嚴格規(guī)范操作

加強對建筑材料質(zhì)量的監(jiān)督和監(jiān)督，深入了解各種道路的基本建設狀況，準確掌握各種道路的施工圖和原材料的基本質(zhì)量。加強公路建設過程中進入現(xiàn)場的原材料質(zhì)量的監(jiān)督和施工現(xiàn)場監(jiān)督。進一步加強施工各個階段的安全生產(chǎn)管理方法和質(zhì)量監(jiān)督，堅決防止施工企業(yè)在各個階段使用假冒偽劣材料的可能性。

在工程材料砂石，半成品等原材料和成品的檢驗中，應進一步加強對混凝土、砂石和其他原材料的檢驗，禁止將未經(jīng)檢驗的原材料，技術(shù)和加工工藝用于現(xiàn)場施工。做好原料實驗和檢驗全過程的質(zhì)量檢驗記錄，督促各建筑公司根據(jù)技術(shù)條件，向建設單位提交原材料檢驗報告，并出示各種原材料的質(zhì)量檢驗證書，并在現(xiàn)場組織紀律處分記錄。根據(jù)真實，精確和細致的規(guī)定，產(chǎn)品質(zhì)量管理方法以所有工程項目檢查的每個階段為中心。

在進行實驗之前，有必要事先仔細地測試、調(diào)整儀器和設備。在進行實驗檢查時，必須遵循精細的管理規(guī)定，以確保步驟完整，不遺漏和不混亂。在現(xiàn)場檢查和中后期數(shù)據(jù)處理過程中，嚴格確保所有檢查數(shù)據(jù)真實，有效，準確。

4 結(jié)束語

總而言之，保證公路工程建設的施工質(zhì)量，進行科學的試驗和檢測，才能真正達到保證工程質(zhì)量的總體目標。在當今的公路建設項目中，中國對新建設項目的試驗和檢測管理中，仍普遍存在著重視度不夠，技術(shù)實力不高，管理制度不完善等問題，這就要求我們進行科學研究，針對公路檢測中應注意的問題找出解決對策，應對未來公路建設中許多層面的差異和困難，從而提高了公路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻

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