張新敏

摘要：高速公路橋梁建設(shè)涉及多方面的問題，其中施工質(zhì)量會對交通運輸?shù)陌踩鸬街匾挠绊?。高速公路橋梁上每天都會行駛過眾多的大型運輸車輛，久而久之會降低公路橋梁的承載能力，這會嚴(yán)重地威脅人們的生命財產(chǎn)安全，因此要強化高速公路橋梁的質(zhì)量控制，做好后續(xù)的維護(hù)與加固，避免安全事故的發(fā)生，保障人民的生命財產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;分析評價;維護(hù)加固

伴隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的迅猛發(fā)展，我國的車輛保有量與公路運輸量實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。與此同時，超載、超限車輛也不斷增多，交通運輸量的增加，增大了公路橋梁的負(fù)荷，導(dǎo)致很多高速公路橋梁結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了病害，這會嚴(yán)重的影響現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，同時縮短高速公路橋梁的使用壽命。

一、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維護(hù)加固的必要性

在高速公路中架設(shè)橋梁是一種常見的施工項目，架設(shè)橋梁能夠跨越河流并連接城市，提升公路運輸?shù)臅惩?。但高速公路橋梁使用壽命普遍較長，對其定期更換并不理想，因此通常采取加固與養(yǎng)護(hù)的方式，對高速公路橋梁進(jìn)行保養(yǎng)，這是最具性價比的橋梁養(yǎng)護(hù)方式。對高速公路橋梁進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)與加固，能夠降低交通事故的發(fā)生概率。對于一些老舊的高速公路橋梁，對其進(jìn)行加固與維護(hù)能夠延長使用壽命，節(jié)省重新建設(shè)所要耗費的成本，同時能夠完善我國的高速公路運輸體系。因此高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維護(hù)加固有著重要性與必要性。

二、高速公路橋梁檢測內(nèi)容

（一）外觀檢測

通過肉眼觀察高速公路橋梁的表面，能夠確定大致的損壞位置，使用激光測距儀等精密儀器確定詳細(xì)位置;使用超聲波儀器測量橋梁表面的損壞程度;使用雷達(dá)探測技術(shù)評估橋梁內(nèi)部的損壞情況，結(jié)合以上多種技術(shù)，能夠明確橋梁內(nèi)部的裂縫走向以及損壞等級。

（二）應(yīng)力檢測

檢測橋梁的變形程度，使用傳感器分析振動狀態(tài)下橋梁的受力狀態(tài)，分析橋梁在使用過程中重型車輛對橋梁造成的影響，計算高速公路橋梁的載荷等級是否滿足運營載客等級要求。

（三）強度檢測

使用無損儀器檢測橋梁的材料強度，推定橋梁混凝土的強度等級，以判斷橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性，保證高速公路橋梁能夠長期安全使用。

（四）擴散深度

使用超聲波儀器檢測橋梁內(nèi)部的損壞情況與裂縫走向，能夠獲取橋梁損壞走向。收集橋梁結(jié)構(gòu)材料樣本送往實驗室進(jìn)行分析，能夠明確橋梁內(nèi)部受外力作用出現(xiàn)的侵蝕情況。

（五）銹蝕度檢測

使用鋼筋銹蝕測定儀與電阻測定儀，檢測橋梁結(jié)構(gòu)混凝土的銹蝕情況，通過電壓、電阻等參數(shù)能夠獲取橋梁內(nèi)部鋼筋的銹蝕情況，并進(jìn)行針對性的維護(hù)與加固處理。

三、橋梁檢測評價分析

（一）外觀分析

通過目視，對橋梁承重位置的損壞情況與受損程度進(jìn)行檢測。一般情況下，橋梁出現(xiàn)病害的位置主要有以下三個部位，分別為橋梁上部結(jié)構(gòu)（橋體）、橋梁基礎(chǔ)與橋梁支座。

橋體損壞是指橋體出現(xiàn)的梁體結(jié)構(gòu)裂縫或是異常變形，橋梁在使用過程中的承載力超出了預(yù)設(shè)的承載力，久而久之會導(dǎo)致橋梁梁體出現(xiàn)明顯的結(jié)構(gòu)變化。

基礎(chǔ)損壞是指處于河床中的橋梁基體，受到河水沖刷與腐蝕作用，或是船只的碰撞，影響橋梁基礎(chǔ)的安全性與穩(wěn)定性，有可能出現(xiàn)沉降、偏移與失穩(wěn)等問題，這會對橋梁帶來嚴(yán)重的安全隱患。

橋梁支座損壞通常是支座出現(xiàn)的變形與老化。支座受到大量的壓力會出現(xiàn)變形，剪切裂縫會對支座的彈性造成影響，若是沒有及時地恢復(fù)支座的彈性，支座就無法發(fā)揮出聯(lián)系橋梁上部與下部結(jié)構(gòu)共同受力的作用。

（二）材料分析

分析高速公路橋梁使用的材料質(zhì)量，檢測部分材料在結(jié)構(gòu)中的使用情況，觀察材料的變化情況能夠發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問題的材料，并制定針對性的解決方案。檢測的材料主要有混凝土與鋼筋，檢測鋼筋的硬度強度與厚度，找出關(guān)聯(lián)性，通過數(shù)據(jù)分析混凝土的質(zhì)量。鋼筋檢測通常收集鋼筋表面保護(hù)層的數(shù)據(jù)，判斷鋼筋厚度是否滿足使用需求。

四、高速公路橋梁維護(hù)加固措施

（一）著重對高速公路橋梁上的裂縫進(jìn)行修補

若高速公路路面橋梁縫隙較寬、較大，無法進(jìn)行表面修復(fù)，可以使用深層次的維修方法，如填充法與注漿法。出現(xiàn)裂縫的原因是高速公路橋梁在設(shè)計中的預(yù)計承載力不足，初次鋪設(shè)無法承受巨大的壓力，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞。針對這種問題可以使用填充法，在路面中添入一些強度較高的化學(xué)試劑，增強裂縫中結(jié)構(gòu)的抗壓能力，控制后續(xù)的損壞。注漿法是在裂縫中添入樹脂材料或適當(dāng)?shù)乃嗖牧希唧w的修復(fù)方式要結(jié)合現(xiàn)場情況確定，因此對于專業(yè)的維護(hù)人員來說要具備隨機應(yīng)變的能力與知識儲備，這是高速公路橋梁維護(hù)中的重點。

（二）上部結(jié)構(gòu)改造

1.粘貼鋼板加固法

在構(gòu)件的受力面使用結(jié)構(gòu)膠粘貼薄鋼板，使其與構(gòu)件共同受力，以提升構(gòu)件的抗拉、抗彎承載力。這種工藝的優(yōu)勢在于施工速度較快，不會對構(gòu)件的截面尺寸造成影響，也不會影響建筑的使用空間。缺點是對結(jié)構(gòu)膠的質(zhì)量與施工工藝有著較高的要求，同時對施工環(huán)境也有著一定的要求，不宜在高溫度高濕度的環(huán)境下進(jìn)行施工。

2.外包型鋼加固法

將型鋼或鋼板包裹在原混凝土構(gòu)件的兩側(cè)、四角或表面上，在原構(gòu)件與型鋼的間隙中添入高強度砂漿或環(huán)氧樹脂漿料，提升構(gòu)件的承載能力與抗震能力等性能。這種方式施工速度較快，對構(gòu)件截面尺寸影響較小，對構(gòu)件的承載、抗震等性能提升較大。

3.增大截面加固法

又稱之為外包混凝土加固法。增大原構(gòu)件的截面與配件，提升構(gòu)件的整體承載力，這種施工工藝目前已經(jīng)得到了廣泛地使用技術(shù)，發(fā)展較為成熟，使用成本較低，但是工期較長，現(xiàn)場施工量大，使用這項施工工藝會對建筑的外觀與使用空間帶來一定的改變。

（三）合理使用維護(hù)加固技術(shù)

1.粘貼碳纖維強化塑料加固

這項加固方式能夠最大化地發(fā)揮出的樹脂材料的性能，改進(jìn)碳纖維與橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，能夠顯著地降低鋼筋的基礎(chǔ)應(yīng)力，提升高速公路橋梁的整體承載力。同時也能夠加固橋梁的整體結(jié)構(gòu)，但是在高溫照射下容易出現(xiàn)軟化，因此要配合其他加固技術(shù)共同使用。

2.混凝土結(jié)構(gòu)加固

在混凝土施工過程中，要及時地處理表層損壞部位，露出完好的混凝土，若是混凝土的損壞范圍較大，可以通過高速射水的處理表層，并使用黏性材料封涂表層。損壞范圍較小可以通過手工操作去除損壞部分，之后再處理鋼筋銹蝕部分，使用涂抹粘結(jié)劑進(jìn)行修復(fù)。

結(jié)束語

高速公路橋梁上每天都會行駛過眾多的大型車輛，久而久之受到車輛載荷與自然環(huán)境的影響，會降低高速公路橋梁的整體性能，并出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的病害，進(jìn)而使高速路橋梁出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題，對正常的運營造成影響。針對高速公路橋梁的維護(hù)與加固處理，在處理過程中要結(jié)合高速公路橋梁的具體情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，制定針對性的處理方案，以保證高速公路橋梁能夠滿足正常的使用要求，為人們的生命財產(chǎn)安全提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]張剛. 高速公路橋梁檢測分析評價與維修加固措施[J]. 西部交通科技，2019，（02）：94-96.

[2]白英勇. 高速公路橋梁檢測分析評價與維修加固措施[J]. 低碳世界，2018，（03）：301-302.

[3]蔡星美. 高速公路橋梁檢測分析評價與維修加固[J]. 黑龍江交通科技，2017，40（04）：127-128.

[4]張科. 高速公路橋梁檢測分析評價與維修加固措施[J]. 交通世界（建養(yǎng).機械），2013，（11）：205-206.

[5]高明永，田偉平，王棟，張林，肖曼. 高速公路橋梁檢測分析評價與維修加固措施[J]. 交通企業(yè)管理，2012，27（01）：51-54.