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線上線下混合教學模式在《汽車電子》課程中的應(yīng)用

2021-01-05 08:22:20孫棟梁朱玉春陳睿煒
汽車實用技術(shù) 2020年24期
關(guān)鍵詞:汽車電子實訓汽車

孫棟梁,朱玉春,陳睿煒

線上線下混合教學模式在《汽車電子》課程中的應(yīng)用

孫棟梁,朱玉春,陳睿煒

(信陽職業(yè)技術(shù)學院汽車與機電工程學院,河南 信陽 464000)

線上教學隨著信息技術(shù)[1]的發(fā)展得到廣泛推廣和使用,文章充分結(jié)合《汽車電子》的課程特點,將線上線下混合教學模式應(yīng)用代本課程的教學和實訓中,把“翻轉(zhuǎn)課堂”“智能終端”“理實一體”“虛實結(jié)合”“車間實踐”等教學方法的有效結(jié)合,改善了教學模式,在提高了學生學習的積極性和學習效果的同時,也提高了實踐動手能力。

線上線下;混合教學;汽車電子;車間實踐

引言

伴隨著《國家職業(yè)教育改革實施方案》(職教20條)的發(fā)布,職業(yè)教育迎來了新的發(fā)展機遇,舊有的高職汽車類在人才培養(yǎng)方案上、人才培養(yǎng)模式上和教學方法均出現(xiàn)了不同程度的滯后,迫切要求在教學的模式和方法上改進,以滿足企業(yè)對人才需求的迫切需求,《汽車電子》是一門對理論和實踐要求較高的專業(yè)課程,但是目前該課程存在知識點分散、實訓器材不足、授課地點受局限等問題,不利用學生對汽車電子》課程的技能目標地培養(yǎng),故此,必須在該課程的教學過程中引入線上線下的混合教學模式,解決當前的學校和企業(yè)之間的脫節(jié),達到讓學生真正具備汽車電子線路部分的檢修操作技能。

1 汽車電子教學過程的基本學情及問題

1.1 基本學情

以我校19級普專汽車檢測與維修專業(yè)大二學生為例,78.6%來自農(nóng)村,其中普招學生占30%,單招學生占25%,五年制學生占15%,3+2學生占30%。學生結(jié)構(gòu)多元,普遍存在基礎(chǔ)理論較弱,但學生樂于吃苦,善于動手。前期課程學習了電工電子基礎(chǔ),能正確使用電子線路常用檢修工具。

1.2 主動學習的積極性較低

電子電氣的學習,需要有一定的電路分析和電工知識的學習,如果專業(yè)基礎(chǔ)課比較薄弱,會對汽車電子的學習積極性造成不利影響,所以在本門課程的學習過程中,由于專業(yè)基礎(chǔ)課程學生比較薄弱,以至于汽車電子課程學習吃力,間接導致學生學習積極性不高的問題。

1.3 知識點分散整體分析問題能力較低

教學過程中發(fā)現(xiàn),在單一元件的檢查檢測過程中,在特定的環(huán)境中能根據(jù)故障表現(xiàn)和專業(yè)學習,能夠分析鎖定故障點,但是在全局視角下,對問題和故障點分析出現(xiàn)一定的偏差,暴露出整體的、系統(tǒng)地分析解決問題的能力有待提高。

1.4 實際操作技能水平較低

實際教學過程中發(fā)現(xiàn),在實訓課程中,學生對基本工器具的操作和使用不熟練,導致在分析和確定故障點之后,在對常用的元器件進行更換時,工器具使用不恰當,甚至造成器件和設(shè)備的二次傷害。

1.5 課堂和企業(yè)脫節(jié)

為培養(yǎng)合格的專業(yè)汽車檢測維修人才,傳統(tǒng)的教學和人才培養(yǎng)模式,造成了畢業(yè)生對新的崗位身份無法迅速適應(yīng),滿足不了企業(yè)生產(chǎn)需要,畢業(yè)生需要經(jīng)過較長時間的彼此適應(yīng),企業(yè)增大了用工成本,降低了效率,凸顯出傳統(tǒng)高職人才培養(yǎng)的缺點,該問題在畢業(yè)生調(diào)查中表現(xiàn)比較突出。

2 汽車電子教學過程采取的對應(yīng)措施

2.1 任務(wù)驅(qū)動[2]提高學習主動向

為提高學生積極性和參與度,以體驗實踐的情境和感悟問題的情境,圍繞任務(wù)展開學習,以學生為參與主體,改變學生的學習狀態(tài),使學生主動建構(gòu)探究、實踐、思考、運用、解決問題的學習體系。

2.2 推送學習資源增加學習趣味性

充分利用信息化教育手段,同過學習終端把相關(guān)維修視頻、操作微課、仿真講解視頻推送至學生學習終端,營造開放式學習環(huán)境,多角度展示元件和系統(tǒng)相關(guān)的結(jié)構(gòu)和原理,以及典型故障案例的分析和解決過程,學習靈活性和趣味性增強。

2.3 模塊化知識學習

為克服汽車電子線路、器件知識點的分散特點,可充分根據(jù)汽車電控系統(tǒng)的特點,將分散的汽車電子相關(guān)知識點進行模塊化整合,植入到系統(tǒng)分析過程中,使原本分散的知識點更加具體化。

2.4 調(diào)整考核方式

當前主要停留在常規(guī)的考核方式當中,如平時成績、作業(yè)成績、實訓成績和期末考試成績四項,不能有效地反映出教和學的實際效果,如何能準確的考核評價教和學的過程,成為必須調(diào)整的方向。

2.5 企業(yè)車間教學

教和學的過程,目的就是為了培養(yǎng)企業(yè)需要的合格、優(yōu)秀的人才,由于常規(guī)課堂缺少一線車間實況,才出現(xiàn)畢業(yè)生不適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn),可以采取校企合作的方式,可以嘗試把課堂開到具備教學的企業(yè)車間,彌補常規(guī)課堂的缺陷,勢必加深學生學習的實地感,同時也更加有利于對學生工匠精神和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。

2.6 “1+X”證書為實訓導向

新職教環(huán)境,國家大力提倡發(fā)展職業(yè)教育的“1+X”證書,將會對企業(yè)對崗位員工的需要更加具體化,讓學校課堂也更加有針對性,所以充分學習分析相關(guān)考核標準,結(jié)合汽車類相關(guān)證書的考試要求,引入到課堂和實訓之中,讓教學和實訓有的放矢。

3 線上線下混合教學[3]在汽車電子課程的實施

3.1 教學策略

本課程的線上線下式混合教學的實施策略[4],主要分為常規(guī)課堂、學習終端和車間實訓三個模塊,囊括了常規(guī)課堂的內(nèi)容講解、重難點分析的測試,同時充分地利用學習終端的開放性和靈活性,彌補常規(guī)課堂的不足,充分地調(diào)動學生的學習積極性的參與度,在車間實訓模塊在增強學生動手能力的同時,培養(yǎng)和塑造學生的“嚴于律己”職業(yè)素養(yǎng)和“精益求精”的工匠精神。

圖1 教學實施策略

3.2 教學組織實施

3.3.1 教學組織

在本門課程的教學組織中,結(jié)合課堂、學習終端和車間實訓三個部分,參照課前準備、課中實施、課后拓展、診斷評價四個部分組成,構(gòu)成一個完整的教學閉環(huán),達到理實結(jié)合、線上線下相互結(jié)合、相互補充的目的,實現(xiàn)教學目標和任務(wù)的同時,提高學生的實際動手能力和職業(yè)素質(zhì)。

3.3.2 教學實施

教學實施過程包括整個線上和線下混合教學的始末,不同模塊知識點根據(jù)教學學時安排,合理分配線上線下時間比例,實操實訓環(huán)節(jié),在確保完成相應(yīng)的技能目標過程中,引入企業(yè)相關(guān)行業(yè)標準、安全法規(guī)、管理條例。

將教學重點融入典型案例當中,分配到對學生實操實訓過程之中,注重安全意識的培養(yǎng)和檢修過程的標準化,加強職業(yè)檢修素養(yǎng)的塑造培養(yǎng)。具體過程如下圖2所示:

圖2 教學實施過程

3.4 教學評價診斷

評價和診斷方式[5]是線上線下混合教學模式的主要構(gòu)成部分,確保達到教學效果、實現(xiàn)教學目標,由于本課程的移動終端學習時間和車間實訓的時間,占總教學過程時間的比例較大,過程評價就顯得更加重要,本課程將評價體系分為以下方面:

3.4.1 安全意識和職業(yè)素養(yǎng)35分(滿分100)

安全意識和職業(yè)素養(yǎng)非朝夕成就,需要在實際學習和操作過程中培養(yǎng)良好的習慣,實現(xiàn)“標準成為習慣,習慣符合標準”的職業(yè)素養(yǎng),確保在汽車電子實際維修過程中安全作業(yè)、標準版作業(yè)。

3.4.2 案例分析和解決能力 30分

在本課程學習中,以1+X相關(guān)證書的考核標準作為實際訓練操作的重要導向,提高學生的解決問題的能力,同時在畢業(yè)前能考取汽車專業(yè)類相關(guān)的1+X相關(guān)證書,為日后迅速上崗定崗打下專業(yè)基礎(chǔ)。

3.4.3 期末試卷考核25分

作為專業(yè)的汽車檢修人才,要達到一定的知識目標,而期末試卷考核,是檢查學生對重難點專業(yè)知識的實際掌握情況的重要手段。

3.4.4 平時成績考核 10分

為了充分調(diào)動學生參加混合教學的參與度,在這個教學過程中,分配適當比值的成績進行統(tǒng)計考核,對參與度較高,問題、作業(yè)和任務(wù)完成并反饋較好的,進行累計疊加,從而更好地激勵和促進學生參與到線上線下的教學過程[6]中。

4 教學實施效果

以我校19級普專汽車檢測與維修專業(yè)班級為例,以汽車電子課程中,汽車空調(diào)部分1+X證書典型故障為例,在使用線上線下混合教學方法前后,學生參與度、積極,和實際操作動手能力均由一定程度提高,簡要統(tǒng)計如表1所示。

表1 比對統(tǒng)計表

綜上所述,采取了線上線下混合教學模式后,教學過程更加靈活、豐富,在完成教學目標的同時,提高了學生安全意識、職業(yè)素養(yǎng)以及解決問題的能力。

[1] 教育部.教育信息化2.0行動計劃[EBOL].http://edu.cn/list/20180 522/t20180522_524242652.shtml.

[2] 李敏.混合式教學在《二手車鑒定與評估》課程中的應(yīng)用[J].汽車實用技術(shù),2020(19)238-240.

[3] 袁田.基于線上線下混合教學模式的課程思政教學探究[J].山東紡織經(jīng)濟,2020(19)238-240.

[4] 朱可寧.疫情防控期間高職院校汽車專業(yè)線上線下教育模式研究[J].汽車實用技術(shù),2020(19)181-183.

[5] 周廣惠,郎振紅.采用線上線下混合教學模式的課程考核方案研究[J].軟件工程,2018,v.21;No.228(06)57-59.

[6] 基于超星泛雅平臺的《汽車試驗技術(shù)》在線課程建設(shè)與實施[J].汽車實用技術(shù),2020(19)202-204.

The Application of Blended Teaching Method in the Course of The Automotive Electronics

Sun Dongliang, Zhu Yuchun, Chen Ruiwei

( School of Automotive Electromechanical Xinyang Vocational And Technical Collage, Henan Xinyang 464000)

With the development of information technology,online teaching has a wide range of application. Based on the characteristics of the automotive electronics,This paper introduce the blended teaching mode into this course, including flipped classroom-intelligent terminal、theoretical-practice integration、virtual-real synthesis、workshop practice.The met -hod was changed.The initiative and the learning effect of the students will be obviously to enhance.

Online teaching; The characteristics of the automotive electronics; The automotive electronics; Work-shop practice

A

1671-7988(2020)24-210-03

G71

A

1671-7988(2020)24-210-03

孫棟梁(1985-),男,助教/工程師,就職于信陽職業(yè)技術(shù)學院汽車與機電工程學院,研究方向:電子電氣、自動化工業(yè)控制。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2020.24.069

CLC NO.: G71

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