摘要：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)作用，劣質(zhì)的路況以及道路損壞都會對運(yùn)輸工作造成干擾，影響經(jīng)濟(jì)活動的有效進(jìn)行。路面裂縫作為道路損耗的主要表現(xiàn)，其成因出于多個方面：材料不合標(biāo)準(zhǔn)、施工水準(zhǔn)低以及過大的交通壓力等。因此，本文對道路裂縫的成因展開分析，并提出相關(guān)建議，以降低裂縫出現(xiàn)幾率，延長道路的使用期限。

關(guān)鍵詞：市政施工;路面裂縫;控制方法

引言：

隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，城市的道路規(guī)格得到有效提升，同時，作為運(yùn)輸系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施，城市運(yùn)輸?shù)缆返臓顩r也是經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵，因此，道路的建設(shè)質(zhì)量一向是市政施工管理中的重要課題。目前我國的道路建設(shè)普遍采用半剛性材料作為主要建材，因其具備更優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量及性能。然而，外界環(huán)境對半剛性材料具有較大的影響，特殊環(huán)境下其抵抗性能會遭到大幅削弱，導(dǎo)致路面逐漸出現(xiàn)裂縫。因此，施工團(tuán)隊(duì)與市政施工部門需要從施工前規(guī)劃、施工中保質(zhì)及施工后維護(hù)等多個方面對這一問題予以解決。

1、市政道路路面裂縫類型介紹

1.1 無規(guī)則裂縫

無規(guī)則裂縫是相對于橫向與縱向裂縫而言的定義，是典型的因?yàn)椴牧吓浔然蚴┕し椒ㄥe誤引起路面表面或內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，從而達(dá)不到良好的通行體驗(yàn)。并且在后續(xù)投入使用的情況下，更容易因?yàn)檫^高的負(fù)載而引起內(nèi)部結(jié)構(gòu)的崩壞，最后導(dǎo)致無規(guī)則裂縫的產(chǎn)生。

1.2 縱向裂縫

與無規(guī)則裂縫因?yàn)椴牧蟽?nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化所不同的是，縱向裂縫出于在地基或道路的鋪設(shè)過程中，填充材料不均勻，導(dǎo)致路面整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定造成的。在此消彼長的情況下，不均勻的路面在承受壓力時因受力分布不平均，長時間內(nèi)便容易造成縱向裂縫;此外，因施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，路基建設(shè)在建設(shè)階段便會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，進(jìn)一步誘導(dǎo)縱向裂縫的出現(xiàn)[1]。

1.3 橫向裂縫

橫向裂縫的產(chǎn)生方式主要分為三個方面：一，因?yàn)榈缆仿坊谑┕r沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的密實(shí)度，導(dǎo)致沉降的受力分布不足，從而形成橫向裂縫;二，因?yàn)檩^大的溫度差異，造成路面溫度疲勞，尤其在我國北方地區(qū)，在換季時節(jié)因?yàn)槁访鏈囟冗m應(yīng)力下降而形成橫向裂縫;三，低溫引起裂縫，在溫度較低的區(qū)域，道路建設(shè)時的拉力往往高于建材本身的最高拉力，從而形成橫向裂縫。

2、路面產(chǎn)生裂縫的主要原因

2.1超高負(fù)荷所引發(fā)的路面裂縫

正式投入使用后，因行駛車輛激增，路面壓力加大，裂縫問題的產(chǎn)生幾率會直線上升，在此基礎(chǔ)上，路面若無法得到針對性的養(yǎng)護(hù)，則會導(dǎo)致路基階層區(qū)域的拉應(yīng)力與路面的負(fù)荷承載能力不匹配，引發(fā)路面基層區(qū)域產(chǎn)生裂縫。另外，在長期超負(fù)荷影響下，市政道路路面基層所受到的外部壓力也會持續(xù)提升，路面裂縫也會進(jìn)一步影響到路面的表層區(qū)域，從而最終導(dǎo)致裂縫病害問題的持續(xù)加重。

2.2材料本身不達(dá)標(biāo)

目前，市政道路施工所使用的材料，以半性剛為主，特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)收縮性非常

強(qiáng)，不過要是材料具有質(zhì)量問題，那么就會在使用期間發(fā)生收縮裂縫。以目前案例來看，市政道路路面出現(xiàn)裂縫，和材料的質(zhì)量都有著直接的關(guān)系。

2.3施工標(biāo)準(zhǔn)原因

瀝青路面是否出現(xiàn)裂縫，半剛性的基層的溫度具有決定性的影響，在這樣的情況下，加強(qiáng)瀝青路面的施工質(zhì)量和制定合理的施工流程，可以起到關(guān)鍵的管控作用[2]。道路建設(shè)在與其他眾多市政工程一同進(jìn)行施工，任務(wù)較多，施工時間較緊。而以上的因素，會造成在對市政道路進(jìn)行施工期間，出現(xiàn)簡化施工工序的情況，如此一來就會降低市政道路施工的質(zhì)量。

3、市政施工中路面裂縫的控制方法分析

3.1完善路面工程設(shè)計(jì)

道路投入運(yùn)行后，裂縫會隨著時間的推移而產(chǎn)生，同時過載的車流更會加快裂縫出現(xiàn)速度。因此，市政部門需要在道路工程建設(shè)之前做好完善的工程建設(shè)規(guī)劃，將高負(fù)載破壞、長時間磨損等情況進(jìn)行提前考慮，并制定應(yīng)對方案。緩解負(fù)載破壞方面，施工部門可以利用混凝土及瀝青等材料的熱熔特性，通過合理的材料搭配，使路面的內(nèi)部符合受熱規(guī)律的物理變化，形成更加協(xié)調(diào)的道路結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效適應(yīng)運(yùn)作環(huán)境，控制裂縫的大小及出現(xiàn)周期在科學(xué)規(guī)劃的范疇內(nèi)。在應(yīng)對長期損耗方面，可以通過原材料預(yù)拌，根據(jù)材料調(diào)控進(jìn)行調(diào)控及觀察材料顆粒半徑的方法對混凝土質(zhì)量進(jìn)一步保證。

3.2把控建材質(zhì)量，控制材料配比

控制材料質(zhì)量，在工程選材方面做到嚴(yán)格把關(guān)，是保證道路建設(shè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵。在優(yōu)質(zhì)材料的前提下，后續(xù)的施工把控以及工程維護(hù)工作才能有效推進(jìn)，否則后續(xù)努力將失去意義。材料質(zhì)量的把控分為兩個部分：首先是基礎(chǔ)建材的甄選，采購人員需要對相關(guān)的子材料進(jìn)行多方面的考察，一方面對其生產(chǎn)廠商的信譽(yù)、口碑進(jìn)行評定，通過對比選擇最優(yōu)的材料供應(yīng)商。另一方面注意材料本身的質(zhì)量信息，包括生產(chǎn)日期、產(chǎn)品合格證明及質(zhì)量保證年限等，為建設(shè)工程奠定優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ);其次是施工過程中對混凝土等主要建材質(zhì)量的保證，包括混凝土的材料配比、運(yùn)輸過程中保證流動性、在混凝土的配比中加入高效的粉煤灰或者減水劑等，通過各項(xiàng)措施保證混凝土的質(zhì)量，以提高混凝土的抗離析能力，減少混凝土開裂情況發(fā)生，最終減小路面裂縫的出現(xiàn)率。

3.3不斷規(guī)范施工人員的施工操作

市政施工建設(shè)工程，首先要保證施工人員的素質(zhì)及能力，能夠規(guī)范自身行為，提升施工的質(zhì)量和效果。在具體的施工作業(yè)期間，施施工單位應(yīng)該加大對施工人員的把控，不斷提升施工人員的專業(yè)能力以及水平，從而市政施工的質(zhì)量可以得到有效保障。此外，對于市政施工中一些比較重要的工作崗位，施工人員應(yīng)該在保證持有上崗證的基礎(chǔ)上，再開展市政是工工作，確保市政施工效率可以得到有效提高。

結(jié)束語：

綜上所述，道路出現(xiàn)裂縫的成因多種多樣，主要分為材料、施工、規(guī)劃等方面的原因，施工團(tuán)隊(duì)需要分別注意施工前的規(guī)劃及材料選擇工作、施工時的工程質(zhì)量保障工作以及施工后的道路維護(hù)工作，從各個方面降低道路裂紋出現(xiàn)的可能性，保護(hù)道路良好的路況。另外，在裂紋解決方法上，市政道路施工部門需要結(jié)合具體情況，對損耗的路面進(jìn)行有效分析，形成相應(yīng)的解決措施，同時也作為后期道路維護(hù)工作的重要參考。

參開文獻(xiàn)：

[1]裴永東.市政施工中路面裂縫的控制方法分析[J].居舍，2021（23）：175-176.

作者簡介：鄭永康，1990.5.23 男，漢族，浙江省建德市，本科，工程師，研究方向：市政道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)