李 娟

（聊城市交通運輸局，山東 聊城 252000）

我國傳統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡(luò)較為匱乏，很多物資僅限于當(dāng)?shù)厥褂?，很難銷往外地，使得當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟難以發(fā)展。在我國當(dāng)今的運輸背景之下，我國的公路運輸、海運、空運等運輸系統(tǒng)都得到了相應(yīng)的發(fā)展，并得到了顯著的成效，使得各地區(qū)的物資相互流通，在一定程度上能夠減少各地經(jīng)濟差異，促進我國各地區(qū)經(jīng)濟的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。在各運輸系統(tǒng)中，最靈活也使用最多的便是公路物流運輸，對于存在距離的地區(qū)，可以采用公路交通運輸，對各類物資進行運輸，在一定程度上達(dá)到各地區(qū)對產(chǎn)品的需求，滿足人民的需要，提升人民生活的幸福感，同時，促進各地區(qū)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，進而促進我國的繁榮發(fā)展。

一、物流運輸對促進地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的意義價值

1.物流運輸可以有效縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距

根據(jù)我國當(dāng)今的人口分布現(xiàn)狀來看，雖然國家鼓勵農(nóng)業(yè)工作者采用機械化手段進行農(nóng)業(yè)化操作，并鼓勵機械化耕作技能較低的農(nóng)業(yè)工作者進入城鄉(xiāng)從事第二產(chǎn)業(yè)或第三產(chǎn)業(yè)，然而絕大多數(shù)農(nóng)民由于各種原因，還堅守在農(nóng)村，并從事著農(nóng)業(yè)工作，使得城市與農(nóng)村發(fā)展不協(xié)調(diào)。同時，農(nóng)村地區(qū)大多以農(nóng)業(yè)為主，因此在農(nóng)村地區(qū)各種糧食，水果等產(chǎn)物充裕，在農(nóng)村地區(qū)進行產(chǎn)品的銷售達(dá)不到較好的效果，會使得大量的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品滯銷，使得我國土地資源很難達(dá)到高效的利用。通過公路交通物流運輸系統(tǒng)，可以有效地將農(nóng)產(chǎn)品便捷地運輸?shù)匠鞘兄?，城市之中人們對健康農(nóng)產(chǎn)品的需要使得農(nóng)產(chǎn)品能夠在城市之中得到高效的利用，使得農(nóng)產(chǎn)品與資金得到高效的流通與運轉(zhuǎn)，逐漸提升農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平，很大程度上可以降低城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的差距。

2.物流運輸可以促進各地區(qū)互利共贏

我國地域遼闊，同時每個地區(qū)都存在有各自的地區(qū)優(yōu)勢，每個地區(qū)都有自己的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。然而，對于優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)所生產(chǎn)出的產(chǎn)品而言，僅在當(dāng)?shù)剡M行銷售利用，很難發(fā)揮其應(yīng)有的優(yōu)勢，很難促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，如果可以將本地的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品銷售或利用到其他地區(qū)且該產(chǎn)業(yè)較為劣勢的地區(qū)，可以較大程度上促進該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展。比如，通過利用公路交通物流運輸這種較為簡便的運輸方法，可以有效地將各個地區(qū)的優(yōu)勢業(yè)產(chǎn)品運輸?shù)狡渌貐^(qū)，可以使得該地區(qū)的產(chǎn)品與資金的高速流通，同時降低每個地區(qū)對劣勢產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的成本，促進了區(qū)域之間的聯(lián)系，在很大程度之上促進區(qū)域共同發(fā)展，從而促進我國經(jīng)濟的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

3.物流運輸可以促進我國資源的高效合理利用

我國有著豐富的自然資源，同時各個地區(qū)自然資源的豐富度不同，自然資源的開采以及利用難度均不相同，使得我國各地區(qū)利用我國自然資源所創(chuàng)造的經(jīng)濟效益也不同。如果我國可以將各個地區(qū)的豐富資源進行流通，相互利用，可以使得我國資源高效利用，創(chuàng)造最大的經(jīng)濟效益。利用物流運輸系統(tǒng)，可以使得各個地區(qū)的資源運輸?shù)搅硪粋€資源匱乏的地區(qū)，幫助資源匱乏地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，同時使得本地區(qū)資源得到高效利用，同時可以對該地區(qū)開發(fā)難度最低的資源進行針對性的開發(fā)利用，并與其他地區(qū)開發(fā)難度較低的資源進行交換，在一定程度上可以降低每個地區(qū)開發(fā)資源的難度，減少開發(fā)資源的成本，同時可以使得各個地區(qū)資源利用效率的提升，最大程度上使我國資源得到高效利用，為我國經(jīng)濟的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

4.物流運輸促進各地產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化

從傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)布局改革與發(fā)展的流程來看，一般要經(jīng)歷從低水平向高水平發(fā)展的過程，并且在整個發(fā)展過程之中，離不開研究者對本地各產(chǎn)業(yè)的研究，同時研究者要不斷在實踐之中進行反思，通過各種實驗研究來促進產(chǎn)業(yè)布局的改革優(yōu)化。通過物流運輸系統(tǒng)，可以有效地交流各地區(qū)所研究出的產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果，在很大程度上減少了各研究者在本地進行單獨研究的時間與精力，使其能夠通過對各個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r的研究，預(yù)測本地區(qū)發(fā)展的未來趨勢，從而能夠?qū)Ρ镜貐^(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行調(diào)節(jié)優(yōu)化與改革，促進本地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局的發(fā)展，從而促進本地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

5.物流運輸可提高就業(yè)率

物流運輸不僅可以為運輸和物流行業(yè)的發(fā)展提供便利，更會提高商品流通和經(jīng)濟活動的開展效率，其輻射面極為廣泛。所以，在一定程度上來說，物流運輸會給當(dāng)?shù)貛砀嗟木蜆I(yè)崗位，帶來更多的就業(yè)機會，讓勞動力得到更優(yōu)化的配制，從而促進該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

二、物流運輸對地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的消極影響

1.物流運輸?shù)牟粩喟l(fā)展阻礙農(nóng)業(yè)發(fā)展

要促進物流運輸?shù)陌l(fā)展，我們需要對物流運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施進行建設(shè)，因此就需要占用我國大量的土地資源，這勢必會對我國的土地資源造成相應(yīng)的影響，使得當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)發(fā)展受到阻礙，或者在區(qū)域建設(shè)公路交通物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施時，會將關(guān)注重心放到設(shè)施的建立之上，會在一定程度上忽視當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的發(fā)展，或者會對農(nóng)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生污染或者其他不好的影響。因此，在發(fā)展公路交通物流運輸，并且在建立物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施時，應(yīng)當(dāng)考慮到土地資源的現(xiàn)狀以及其可承受的范圍，在建設(shè)過程之中，對于農(nóng)業(yè)的發(fā)展做到不阻礙不妨礙，合理的促進公路交通物流運輸?shù)陌l(fā)展，同時促進我國土地資源的高效利用。

2.物流運輸可能會對生態(tài)環(huán)境造成破壞，增加區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展成本

為了促進物流運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，必須要對物流運輸系統(tǒng)進行建造，然而，在建造時，需要占用我國稀缺的土地資源，同時要通過各種建筑材料與設(shè)施共同作用，因此會對公路交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施周圍的環(huán)境產(chǎn)生危害，如工業(yè)廢水，粉塵，噪音等問題，不僅會影響空氣與水資源，還會影響當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉ?，降低人們的生活幸福感。在建造公路基礎(chǔ)設(shè)施過程之中產(chǎn)生的環(huán)境問題，各地區(qū)需要花費大量的人力物力財力對環(huán)境進行修復(fù)，很大程度上造成了各地區(qū)的資源浪費，增加各地區(qū)發(fā)展的經(jīng)濟成本，不利于各地區(qū)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。因此在發(fā)展物流運輸經(jīng)濟的過程之中，不能忽視對環(huán)境的保護。

三、我國物流運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

1.物流運輸發(fā)展不夠完備與充足

物流運輸與城市區(qū)域的發(fā)展密切相關(guān)。一個先進的城市要想得到快速發(fā)展必然離不開完備的物流運輸系統(tǒng)，同時城市物流運輸也離不開區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，物流運輸是城市形成和發(fā)展的重要內(nèi)容。城市地區(qū)的具體生產(chǎn)生活、衣食住行、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的運輸與發(fā)展都離不開完備的而便捷的物流運輸，其運輸現(xiàn)代化水平是衡量城市化、產(chǎn)業(yè)集聚、區(qū)域發(fā)展以及空間形態(tài)的一個重要指標(biāo)。改革開放以來，不斷擴展的空間和人口由城市中心向城市邊緣轉(zhuǎn)移，沒有推動相關(guān)商業(yè)集中區(qū)的輻射作用，影響力由內(nèi)部向外部遞減，究其原因是物流運輸，尤其是公路交通物流運輸?shù)陌l(fā)展不夠完善，沒有連接相應(yīng)的住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展受到阻礙。

2.物流運輸信息相對滯后

對于我國的大部分農(nóng)村地區(qū)來說，由于國家將經(jīng)濟重心的發(fā)展放在城市的第二三產(chǎn)業(yè)，使得農(nóng)村地區(qū)物流運輸?shù)陌l(fā)展還有待提高。近年來，由于我國大力鼓勵城鄉(xiāng)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，使得農(nóng)村地區(qū)公路交通物流信息得到一定的改善與發(fā)展，因此，要加快農(nóng)村的發(fā)展，不斷縮小農(nóng)村與城市的經(jīng)濟差距并實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，就必須在農(nóng)村大力發(fā)展公路交通物流運輸。

3.缺乏對物流車輛的管理與規(guī)范

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人民物質(zhì)生活得到提高，人們的出行也隨著科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展逐漸變得便利，城市中的人們大多擁有了自家的私人汽車，但是由于汽車泛濫，破壞了公路交通物流運輸?shù)钠胶猓沟贸鞘兴郊臆嚨墓芾砗茈y進行。由于各種原因使得小汽車普及率提高，在無形中增加了物流運輸壓力，使得物流運輸進程很難順利進行，不利于其促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的質(zhì)量提高與發(fā)展。

四、物流運輸為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的有效策略

1.保障物流運輸系統(tǒng)的設(shè)施體系

隨著我國經(jīng)濟與科技的不斷發(fā)展，我國的公路運輸、海運、空運等方式也不斷的發(fā)展，然而，其中最為便捷與安全的運輸方式是公路物流運輸，因此，我國應(yīng)當(dāng)提升對公路物流運輸?shù)闹匾暢潭?，以保障公路物流運輸?shù)捻樌M行，促進區(qū)域之間物資的交流互通。首先，要使得公路物流運輸能夠促進各地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，就要保證公路物流運輸系統(tǒng)有著強大而系統(tǒng)的設(shè)施體系，同時在公路物流運輸體系使用過程之中，要加大資金投入，對體系進行檢測與維修，以免公路物流運輸過程之中，出現(xiàn)體系設(shè)施障礙，影響了運輸?shù)男Чc效率。其次，國家應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)大量的公路物流系統(tǒng)專業(yè)人才，使其對于我國的公路物流系統(tǒng)不斷進行改革與優(yōu)化，不斷增加系統(tǒng)的連通性，增加地區(qū)地區(qū)之間的聯(lián)系，從而促進地區(qū)的共同發(fā)展，同時也為我國的公路物流運輸?shù)陌l(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2.促進物流運輸網(wǎng)絡(luò)化

隨著我國科技水平的不斷發(fā)展，可以將科學(xué)技術(shù)手段應(yīng)用與物流運輸系統(tǒng)之中，促進物流運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化，提升物流運輸?shù)男Чc效率。物流運輸系統(tǒng)并不是一個固定的系統(tǒng)，而是一個動態(tài)的，較為復(fù)雜的工程，因此，在物流運輸系統(tǒng)工程設(shè)計過程之中，要對各個地區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)進行了解分析，參考各個地區(qū)對于物流體系建設(shè)的意見，對自己的物流運輸設(shè)計進行相應(yīng)的改革優(yōu)化，構(gòu)建出符合各地區(qū)要求的物流運輸網(wǎng)絡(luò)化體系。

3.提升物流運輸系統(tǒng)的管控水平

物流系統(tǒng)需要公共交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備作為基礎(chǔ)，然而由于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施被不斷的使用，被大型物流運輸貨車擠壓磨損，降低物流運輸效率與效果的提升。因此，要使得物流運輸促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，就要保證物流運輸?shù)捻樌M行，需要對物流運輸必須的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備進行及時的檢修，最大程度上避免由于設(shè)施設(shè)備的差錯而造成公路交通物流運輸?shù)恼＿\行。要達(dá)到提升物流運輸系統(tǒng)的管控水平，首先應(yīng)當(dāng)建立相對完備的公路交通物流運輸管控體系，把管控責(zé)任落實到個人，從而可以有效地提升管控的效果與效率，在一定程度上保證物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量。同時，國家應(yīng)當(dāng)加大對物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施管理的專業(yè)人才培養(yǎng)，培養(yǎng)其基礎(chǔ)設(shè)施檢修的專業(yè)技能，使得基礎(chǔ)設(shè)施的使用壽命能夠得以提升，發(fā)揮其最大的優(yōu)勢，促進各地區(qū)經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。

4.提升物流運輸占地土地資源使用效率

根據(jù)當(dāng)今的物流運輸現(xiàn)狀來看，其對于提升各地經(jīng)濟發(fā)展有著不可或缺的作用，然而，在經(jīng)濟發(fā)展的過程之中，我們不能忽視對環(huán)境的保護問題，尤其是我國人均土地占有量較低，我們應(yīng)當(dāng)不斷提升對土地資源的使用效率，不浪費我國的每一寸土地。我國在發(fā)展物流運輸工程時，需要利用土地資源建設(shè)物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施，因此，在建設(shè)過程之中，我們要不斷提升土地的利用效率，通過各種科技手段，收集相關(guān)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，通過采用創(chuàng)新式的方法進行基礎(chǔ)設(shè)施的建立，不斷提升土地資源的開發(fā)利用效率，在最大程度上使得占用的每寸土地發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

5.在發(fā)展物流運輸中堅持環(huán)境友好理念

改革開放以來，我國不斷堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心，各種生產(chǎn)活動都以經(jīng)濟發(fā)展為目標(biāo)，很大程度上忽視了對環(huán)境保護的關(guān)注，以這樣的方法來發(fā)展經(jīng)濟，雖然使得我國經(jīng)濟得到提升，但是對于環(huán)境的危害是很難得到緩解，如當(dāng)今出現(xiàn)的環(huán)境問題，都難以用經(jīng)濟來彌補。因此，在發(fā)展物流運輸?shù)倪^程之中，我們要堅持保護環(huán)境的理念，不僅要發(fā)展經(jīng)濟，同時要發(fā)展綠色環(huán)境，以長遠(yuǎn)的眼光來進行物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建立，促進我國經(jīng)濟可以持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

五、總結(jié)

綜上所述，物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響較為復(fù)雜，積極與消極影響并存。物流運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，不僅僅能帶動農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展，同時也有助于帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有助于促進國民經(jīng)濟的穩(wěn)定、快速增長。例如，交通運輸網(wǎng)的發(fā)展在推進農(nóng)業(yè)及旅游業(yè)發(fā)展的同時，也促進了客運及物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。并提升了市場對車輛的實際需求數(shù)量，進而帶動了汽車制造行業(yè)的發(fā)展。汽車行業(yè)的發(fā)展，也會帶動石油行業(yè)及修車、保險行業(yè)的發(fā)展等。通過相互影響、互相出盡，進而全方位地提升了區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，對縮減不同區(qū)域之間的經(jīng)濟差異性具有重要意義。在物流運輸發(fā)展過程中，可以推動就業(yè)、改善產(chǎn)業(yè)布局，促進我國自然資源合理利用，促進各地協(xié)調(diào)發(fā)展，同時可以在一定程度上減少我國城鄉(xiāng)差距。但是也面臨占用農(nóng)田、破壞生態(tài)環(huán)境的問題，所以在利用物流運輸發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟時，必須對其積極和消極影響進行全面考慮，通過采取各種措施，使物流運輸發(fā)揮其最大的作用，促進我國經(jīng)濟協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。